Una duda sobre motores:
¿Que diferencia exite entre el motor C20NE y el C20SEH ?

Siempre habia tenido la convincion de que los calibras 2.0 8v salian
con el C20NE pero ahora me surjen las dudas, al ver que hay algun
calibra que monta el C20SEH ¡¡ y los dota con 15cv mas !!


P.d. feliz navidad y un prospero año nuevo, . . . sin averias.

Si todas las compras fueran asi todos seriamos felices , ,lo q no entiendo es pq opel no doto a los calibra con este motor directamente ya q los 115 quedan un poco escasos, esos 15 de mas le tienen q sentar de perlas.

Saludos

Jejeje, sabes porque?

Porque si no los 8v se comerian/casi se comerian a los 16v ecotec

Supongo que para separar el gama baja de los siguientes motores

El C20NE tiene una relación de compresión de 9,2:1; el SEH la tiene más alta, de 10,0:1. Los pistones SEH tienen menos rebaje (para subir la compresión) y el árbol de levas es distinto. La EPROM es diferente, aunque el SEH funciona perfectamente con una M1.5 standard de Cali 8V.

Por lo demás, son prácticamente indistinguibles.

Que un servidor sepa, todos los Calis SEH son trasplantes.


La respuesta es: MARKETING. Tan de perlas que mucha gente prefería el Kadett SEH de 130 CV al C20XE de 150 CV. Para evitar que pasara lo mismo en la familia Calibra, la PELO plantó el más modesto C20NE en el Cali 2.0i. Así no hacía sombra a su hermanito mayor de XVI válvulas (por no hablar de los ECOTEC) .

Muchas gracias por la aclaracion, que aunque la tenia en mente puesto que tengo un conocido con el C20SEH en un kadet, y siempre me habia preguntado cual era la diferencia entre su motor y el mio un C20NE.