Esa captura de pantalla me pone los dientes largos largos.... me estoy imaginando eso rulando en el carputer

Marte, cuesta mucho montar los componentes ? ...es que lo mas parecido a eso que he hecho yo ha sido poner chips en PS2 y Wii :D:D

Ah, y enhorabuena por el montaje, se ve chapó

Es lo que pensaba, DPM pues, tienes manga ancha para experimentar el ultra-leaning .

montar este cacharro es 100 o 1000 veces mas sencillo que una Megasquirt y una megasquirt la monta un borrico como yo


he añadido un mod interesante, se pueden cambiar los displays enormes que te vienen de origen por uno mas pequeño empotrable en el cuadro de serie, solo hay que cablearlo a mano en lugar de soldarlo en la PCB




PD: cuando porbeis la lambda cuidado se calienta muchisimo si la tienes en la mano te pegas un quemazo seguro

ya he montado los displays, uno mostrara la AFR y el otro el EGT



montarlos es pan comido, solo hay que buscar un hueco libre sin luces que usemos, el mio al ser un astra tiene muchas menos que un cali, pero creo que de la luz de fallo motor a la derecha y su homonima en la otra banda no se usan en nuestros opel

cortamos el tabique de las bombillas y limamos para que encaje, yo los he dejado tan justos que no voy ni a pegarlos






luego en el lado del cristal limamos un poco el reborde para que se lea bien los numeros, entran muy justitos y recortamos la mascara de luces para que no nos tape el display





cuidado al limar que podeis arañar el cristal, yo me tengo que ir al desguace a por uno en mejor estado

Joder, cuadran justos justos en esos 2 huecos juntos, que chulo te está quedando (envidia sana )

El salpicadero de ese Astra va a parecer la nave de ET .

ya los llevan

Very good job. I'm so expected waiting for news.

Barato y muy util. Me has dado ganas de liarme con esos componentes y el tema en si, en lugar de ir a la playa a tomar el sol. Joder, sois la tentacion personificada.

acabo de subir de montar el aparato en el coche, lo mas complicado pasar los cables

6 para la lambda
2 para EGT
1 para engañar a la Motronic

bueno, lo he colocado detras del cuadro pero no he sacado fotos, estaba muy reliada la cosa con cables jajajajaja

una vez conectado todo, he conectado un cable de la 2ª salida del aparato, que habia preprogramado en casa que fuera una salida NarrowBand a el cable verde del conector de la lambda de serie, para darle esa señal a la ECU


Bueno he arrancado y me he dado una vuelta y este es el resultado:

en cuestion de 10-15s la sonda ya lee correctamente

no hay rayo ni falta que hace

la Motronic se toma muchas molestias en mantener el ratio en 14.7 incluso al relenti, los valores vailan entre 14.30 y 14.90 rara vez llega al 15.00

siempre va a 14.7 a cualquier regimen a pedal parcial

cuando sueltas el acelerador y corta inyeccion y se va a 34.00

cuando aceleras con decision pero sin llegar a fondo, enrriquece hasta 13.60 momentaneamente y luego sigue en sus 14.7

cuando pisas a fondo se va a 12.60 y ahi se queda

me he estado unos 30min dando vueltas y ni fallo ni tirones ni rayo y yo con una sonrisa de oreja a oreja

Increible

Me encanta el display montado en el cuadro. Los pequeñitos los habias pedido tambien o los has conseguido de otra parte?

Que bueno es esto. Muy buen trabajo

La EcoCruz .



Eso debe ser el límite de marcado en pobre de tu aranda, empíricamente es 0.0 en esas circunstancias.



El equivalente Morónico al 'Acceleration Wizard' de la MS .



Pelín despilfarrante en condiciones de carretera subpirenaica. Probablemente en ningún punto gas a fondo del mapa haga falta más de 13.0:1 . El sensor EGT ayudará mucho aquí .

0,0 de chofa seria infinito de AFR ¿no? y 0,0 de aire seria 0 de AFR

Mario la EGT la cableas hasta la jaw y desde la jaw sacas cableado para el segundo display ¿no?

¿en que podria ayudarnos el conocer la temperatura de gases de escape? ¿advertirnos que las camaras van demasiado calentitas mientras se rula con "quiza" mezcla demasiado pobre para semejante temperatura?

En la foto del display EGT se ve 4860 ¿es el limite superior de la jaw?

Mesmameeeeente.

Aunque interpretar correctamente la EGT es más un arte que una ciencia exacta .

jejeje eso es lo que me llama la atencion del tema, el como interpretar los datos que rula el EGT para jugar con los datos que pasa la wideband y luego ajustar la cantidad de gasofa en la MS. En las tablas de las wideband se aprecian diferentes lecturas en base a la temperatura de los gases pero... ¿que criterio habria que seguir para un ajuste fino? ¿ojimetro hasta que pique suavecito e ir enriqueciendo hasta que todo vaya correcto sin riesgo?