Pastillas traseras existen dos, al igual que las delanteras, en muchos catalogos solo viene una, la otra aparece como Omega-Cadillac, Boscho tiene de las dos sin problemas.

¿Alguien sabe que pinzas de Porsche son las que valian para adaptar a los discos de 284 mm? ¿No habia sido OscarCalibra quien habia montado unas en su dia?

ala, ya acabas de abrir la caja de pandora

y que valgan para discos de 288?

hey omega tu que contralas de bosches

que valen los kits de reparacion de pinzas

mirame para
c20xe
c20let con dicos de 284, delanteros y traseros

Preguntare a ver que tienen.

Estuve buscando ayer un poco por internet en vauxhall owners y hay un pavo que ha upgradeado de 288 a 325 con discos brembo y pinzas brembo identicas a las que montan los 911 modernos de pinzas rojas, la broma sale por unas 700 libras o una cosa asi . Este kit lo compro en una web que se dedica exclusivamente a estos temas (http://www.godspeedbrakes.co.uk).

Otra solucion que encontrado buceando es meter unas pinzas de un 944 de 4 pistones que tiene discos de freno delanteros de 289 mm., pero la duda que tengo es si realmente al montarlas en un disco de 288 las pastillas se salga del radio del disco ese milimetro y tropiece una pastilla con la otra en cuanto haya desgaste, aunque seguro que es subsanable.

Menuda cosa me has dicho,estoy como loco buscando algo del estilo Brembo,AP-Racing o asi....pero claro en buenos precios 800 a 900 €,y meter de 310 mm a 320 mm.

Ojo con las pinzas Brembo que ocupan un huevo ,yo por que llevo 17" y ET-35 con el radio hacia fuera ,creo que me entran,por las medidas que tengo cojidas.
Adaptadores para nuestro amarre a las pinzas Brembo o similares tambien hay,cuestan bastante pero las hay.Pero como me ponen estos frenos madre!!!!!!!!

Mirad lo que tiene los holandeses para meter 308 mm en el Turbo/V6
http://www.mathijssentechnics.nl/

Pero por ese precio 800 € creo que es mejor tirarse por un kit ligero,si teneis en una mano lo que pesan estas pinzas y cojeis en la otra el mazacote de pinza que llevamos,os convenceis al instante.

Alan acabo de mandarle un email al ingles de los frenos,por lo que he visto me parece muy buen precio.

Haber que me contesta.

Ese kit delantero de 308mm no esta nada mal....
Y cuando toque cambiar discos, los del astra OPC a pelo ya valen? y las pastillas igual?


Y sigo viendo kits para los discos delanteros, pero.... y para los traseros no hay nada???? si el coche frena muy bien solo de delante perderemos mucha estabilidad en la frenada....

Los traseros apenas frenan, como mucho un 25-30%, es muy poco lo que frena, ademas los nuestros traseros son bastante grandes, fijaros como son los de ahora en muchos modelos mas potentes y con mejores frenos.

En apuradas de frenada muy gordas, los frenos delanteros se comen todo el marron. Hace unos dias me salio un gato a la carretera y tuve que hacer un 100-0 con pedal a fondo y acabaron hasta por irse un poco en plancha las ruedas delanteras, con la consiguiente humareda de ferodo . No creo que le vengan mal unos discos un poco mas tochos atras o por lo menos unas pinzas mejores, que tambien podria ser mas equilibrado.

Por cierto, Omega yo tambien estaria interesado en saber precio de kits de reparacion para las pinzas del NE y del LET, sobre todo en el LET que quiza aproveche para cambiar fuelles y gomas una vez que tenga todo fuera.

Confirmado, hoy he hablado con el dueño de un desguace de Ciudad Real, que curiosamente tiene tres calis turbo y me ha estado comentando que las pinzas de freno de 288 de vectra B sirven perfectamente para el cali, pero que hay que sustituir el buje del cali por el del vectra. La ganancia en la pinza del vectra es que las pastillas pasarian a tener 3 cms mas de friccion y dice que se nota muchisimo la frenada asi. Visto esto, poco mas hay que hablar, a canivalizar se ha dicho

Buena info Alan

Eso le decia yo al tio, que la duda que tenia era si la pinza acoplaba igual en la mangueta sin tener que hacer adaptaciones, pero me dijo que eso no habia problema, que el tema era cambiar el buje por el de vectra y asi si que serviria. A no ser que los discos de 288 de los vectra B tengan medidas interiores diferentes a los del calibra . Si me puedo pasar por el desguace, intentare hacerme con unas pinzas de esas a ver que pasa.

Supongo que si.

Ladrillazo al canto:

Hoy me he pillado discos, pinzas y pastillas de un supuesto Vectra B del año 2000 en el desguace (estaban los bujes en un cajon etiquetados, con su buje y todo completo) con 5 tornillos, pero el problema ha sido al llegar al taller y empezar a cotejar piezas (despues de haber estado revisando el EPC de arriba abajo el dia anterior en casa y comparando referencias entre vectra y calibra).

El caso es que mi turbo lleva discos de 284 mm. con sus correspondientes pinzas de referencia FN54/24/G pero las pinzas que he pillado, las FN3/57/25, no sirven porque las cotas entre tornillos en el soporte que acopla al buje del coche son mayores a las cotas de las pinzas originales de mi coche (mas abajo representacion grafica).

Por otro lado, los discos tampoco son los correctos porque supuestamente tendrian que ser de 288 mm. y no, son de 278 mm. El caso es que la parte interior del disco tambien es mas pequeña que la de mis discos de 284 mm. y ni siquiera entran en los bujes del turbo, directamente tropiezan en el buje (mas abajo representacion grafica).

Como el anclaje tiene diferentes cotas para la tornilleria, pense que quiza podria hacer un injerto entre ambas pinzas y pasar la parte que va anclada al buje (la pinza se desmonta en dos partes) de mi pinza a la nueva pinza, para asi poder montar las pastillas mas grandes de 288 y asi poder anclar las pinzas a mi buje........ MEEEEEEEEEEC, tampoco vale, la pinza de 288 es mas ancha en medio y la otra parte no hay forma de encajarla al sitio.

Hasta aqui toda la parte practica, ahora pasemos a los datos teoricos segun el EPC:

Bujes de Vectra B y Calibra Turbo/V6 (Desde los chasis con letra de año P) en 5 tornillos: GM 90496444.

Discos de freno para Calibra Turbo/V6 delanteros (Desde los chasis con letra de año T) con 288 mm.: GM 90512029.

Discos de freno para Vectra B diversas motorizaciones con 5 tornillos y 288 mm x 25 mm. (los de 256 son para 4 tornillos): GM 90512029 y GM 93182284 <-- Me lo expliquen

Ahora digo yo, si los bujes son iguales ¿porque coño los discos que he pillado en el desguace a parte de ser de 278 mm. (que no existen para alante en Vectra B segun el EPC) no entran en mis bujes? ¿Porque hay dos referencias de discos en 288x25 si SOLO hay una referencia de bujes para Vectra B con 5 tornillos? ¿De donde coño se ha sacado esa medida de 278 mm si no hay mas que 288 y 256 para Vectra B? ¿Se habran mezclado los discos delanteros con los traseros? ¿Alguien sabe cuanto miden los discos de un Vectra B atras? (el epc no lo pone).

Fotos al canto:

Pinza de 284 mm. a la izquierda y 288 mm. a la derecha:







Arriba la pinza de 284 mm. y abajo la de 288., observese la diferencia de cotas entre los soportes que anclan a la mangueta:



Pastillas de 288 mm. a la derecha y de 284 a la izquierda, la superior difiere un poco de la foto que puso tropic al principio del hilo:



Mangueta vista desde la parte de atras y la pinza de 288 intentando ser montada en su sitio, pero la diferencia de cotas es considerable:



Si quisiese separar el soporte de la pinza respecto a la mangueta para poder hacer un adaptador en un tornero y meter doble tornilleria me toparia con el siguiente problema, el disco de freno pasa por medio del soporte y no hay forma de desplazarlo para hacer el adaptador, ver esta foto:



Mi disco de 284:



Disco de desguace de 274 mm.



Medida interior de mi disco de 284 por la parte que entra el buje:



Misma medida (mas pequeña), pero del disco de 274:



Disco de 274 apoyado en mi buje, no hay cojones a que entre:



Mi disco de 284 en su sitio:



Ale, ahora a ver que carajo hago yo con todo el percal este