Carlos ¿que te habia pasado cuando petaste el calibra? me habias comentado algo en la kdd general del año pasado, pero no me llegaste a decir el motivo del talegazo.

Si no se me olvida te lo cuento en persona y te enseño las fotos .

Hecho! Con unas cervecitas se hablan mejor las cosas

Rellenese adecudamente el espacio XXXX e YYYY con lo que mas le convenga

Yo tb quiero ver esas foticos Carlos...

Ya veo que la cosa va ha estar animada, ya veo que en posible despejar las incognitas de varias maneras .

Que cantidad de cochinadas se me pueden llegar a ocurrir

¿Ya estamos pensando en lubrificar ciertos ports de admision? ¿O en poner en practica la ultima explicacion sobre potencia y par?

Es que tienes la mente sucia

aprietan + tuercas
ven + las pelis
disfrutan + KDDS

ese coche no será del paleolitico no?¿?

Me suelen decir lo de la mirada sucia si...

Benji es el prota de la peli "Regreso al pasado"

Joder porque enseñas fotos de un cadáver?????

Tío te has pasao mucho, eso no te lo perdono.

Era por el bien de la ciencia

anda di la verda que provaste el efecto corrosivo de la queimada sobre el calibra

no pero esto esta muy bien saverlo porque de esta manera saves porque zona empieza a atacar el oxido al cali

Eso de corrosivo no tiene nada, todo lo contrario, cura hasta las gripes

he descubierto en mi cali varios puntos de corrosion,y he decido que los voy a subsanar yo.me voy a meter de lleno en sanear todo el coche de chapa.he tocado un par de bultos en la pintura en los pasos de rueda y al apretarlos se a descascarillado la pintura y se ha caido,lo que se veia era oxido por buena parte de la aleta.lo sorprendente es que la pintura en mi coche esta en muy buen estado tiene buen brillo pero por zonas hay oxido debajo de la pintura.(sospecho un anterior pintado si un saneado).
quisiera saber si los productos para proteger del oxido son necesarios darlos en todo el coche ,haya o no corrosion, o solo en las zonas de oxido,y lo demas con la imprimacion ya vale.
ando un poco perdido entre convertidores de oxido,imprimaciones antioxidantes,base inhibidora epoxi zinc.alguien sabe algo del tema?

Monguistar, si te vas a pegar la panzada para cortar y pegar una chapa, te aconsejo que cambies la aleta directamente. Haces antes y encima te quedará 1000 veces mejor.

http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/aca ... 56172.html

del otro lado no he encontrado pero tienes estas mini aletas traseras :S
http://cgi.ebay.co.uk/VAUXHALL-CALIBRA- ... 27a51d8a62

mi idea ya que la chapa esta entera sin bollos ni agujeros,es lijar y quitar oxidos,no cortar nada,tratarla con inhibidor,enmasillar,imprimar y pintar. ya que yo de soldar lo justo.por cierto cuando este metido en faena ya te pegare un toque para que me asesoseres en directo en algunas dudas de desmontar piezas que tu ya lo has hecho. ya que lo voy ha hacer en el pueblo.

Enmasillar es un parche por un tiempo y a veces solo vale para que siga pudriendo detras de la masilla . Si el podrido es pequeño y no sabes soldar, yo limpiaria la chapa con mimo hasta dejarla limpia, sin restos de oxido y luego puedes rellenar los agujeros con plomo o estaño, que puedes fundir con una pistola de calor, soplete o algo del estilo y tapar los agujeros de forma solida sin los problemas de la masilla. Eso si, eso cumple si los agujeros sin pequeñitos (de un par de mm o asi) sino olvidate porque se colara el fundente hacia el interior y no servira de nada.