Y ese tipo de valvulina la venden en sitios tipo feuvert o en algo mas especializado? Si podeis decirme alguna marca mas aparte de Mobil mobilube 75w90 os lo agradeceria por si acasao no hay

Gracias y un saludo.

Pasos a seguir:

Te acercas a la tienda de recambios mas cercana, de tu confianza y gusto.

En el mostrador sueltas: Quiero una lata de valvulina 75w90 ¿teneis de 2 lt? (seguramente te digan que solo de 5 lt, asique sino, amarra lo que puedas) ¿que marcas teneis?

Lo siguiente que vas a escuchar seguramente es: ¿pa que coche eeeeeeeeeeeees?. Nada, tu a lo tuyo, valvulina 75w90 normal y corriente de toda la vida, que no te peguen un palo con el precio (puedes encontrarte latas de 5 lts por 15 euros hasta 120 euros... depende de la calidad, de la marca, de tu bolsillo... ).

Las marcas van a depender de la tienda y en feuvert no tengo NPI de que venden, yo aplico los pasos anteriores y he comprado desde IADA para coches sin mucha tralla, Repsol, Amalie (la que compre para el turbo, es cara eso si) o una marca propia de una cadena de automocion que ya ni recuerdo pero que me consta que no va mal. Si no controlas de marcas, buscate una que te sea conocida y pista

Aver si me podeis resolver una duda que me tiene un poco mosca. e leido por el foro que una f20 se traga 1.9 de valvulina ,en mi caso cuando yegue al litro y medio justo ya me empezaba a rebosar por el tornillo de llenado del lateral. Lo deje escurrir asta que apenas salia unas gotillas de valvulina y le puse el tornillo "tapon" del lateral. Esta bien hecho asi o deveria averle hechado mas y poner el tornillo rapidamente ?

Jaja buena explicacion, vamos que me quedon con marcas tipo Repsol, Amalie o Mobil no?

Muchas gracias Alana, haber si encuentro algo. Un saludo.

Con el coche en llano (cosa a tener en cuenta si levantais el coche con unas borriquetas por el morro ) se llena hassta que rebose por el tapon de nivel, se deja escurrir BIEN hasta que deje de salir o casi ni escurra valvulina y luego tapar.

Si vuestro cali no es 4x4 es posible que podais enroscar el tapon desde arriba para poder tener el coche en llano y el nivel sea fiable, sino si se levanta de morro la valvulina va a irse hacia atras y se quedara un pelin baja de nivel cuando bajeis el coche.

Si el coche estaba el llano " estaba subido en 4 borriquetas iguales " por eso me extrañaba que se bebiera un poco menos de lo que abia leido, pero como lo deje escurrir como dices se supone que estara en su nivel. Un saludo y gracias

No te preocupes, si el coche estaba en llano, tu llena hasta que desborde por el tapon de nivel y pista, lo unico que deberas hacer es esperar que escurra bien el sobrante de valvulina, que como es bastante densa tardara un buen rato en escurrir el sobrante "critico" (te puedes tirar tranquilamente 10 minutos viendo como escurre, depende lo bruto que hayas sido pasandote del nivel).

LAS F20 LLEVAN 1,8 LITROS.

Esa caja es la que llevan los C20XE?

Alan, he llamado a feuvert y que no tienen, he ido a una gasolinera repsol y tampoco, he ido a norauto y tienen su marca (que no quiero comprar esa marca) en 75w90 y luego mobil mobilube 80w90, no me he atrvido a cogerla sin preguntaros, eso es muy denso para meterle al cali o le puedo meter esa? Sino no se donde preguntar por esta zona.

Edito: Se me olvidaba, la referencia de la junta de la tapa de la caja de cambios me la podeis pasar para que valla a la opel o alguna tienda de recambios. Es un calibra C20XE del año 92, nose que caja lleva ni nada; y si me subis una foto para ver como es para que no me den algo que no sea y evitar tener que ir a cambiarlo..

Un saludo y gracias.

Joer, ¿pero no tienes una tienda de repuestos sin ser esas feuvert o norauto? Ademas puedes aprovechar y comprarte junta de papel para hacerte la junta de la tapa (eso se vende por metro) y usando la junta vieja o la tapa te puedes hacer una como la original por dos duros igual de funcional . Aun asi, te recomiendo que te compres un botecito de pasta de juntas con aplicador de pincel (IADA o Krafft por ejemplo tienen) si tienes pensado hacerle mas juntas al motor porque esa junta aun montandola nueva, como es de papel acaba sudando valvulina y te pone todo pringoso de nuevo.

La valvulina 80w90 tampoco le va a sentar mal, de hecho creo que era la que traia original pero en invierno cuando hace frio te entraran mas duras las marchas y notaras mas "pesada" la caja, ademas que no lubrica igual mientras no pilla temperatura pero mucha diferencia tampoco va a haber

Hola, alguien podria facilitarme la referencia de la junta de la tapa por la que se vacia la valvulina? Para un C20NE.

Un saludo y gracias

No tengo el EPC a mano pero yo las juntas como esas las hago a mano con papel de juntas, con lo que te cuesta una junta original puedes comprarte un buen trozo de papel de juntas y con eso aun podras hacer unas juntitas mas por la cara . Si por casualidad no sabes donde se compra eso ya te respondo: tienda de recambios, se vende por metro.

no habia caido que era junta de esa de papel-carton! Entonces no he dicho nada! Muchas gracias alan

Hola, vengo ahora mismo de cambiar la valvulina y tengo una duda y un problema:

-Duda: Le e echado mobillube 80w90, que es del color del aceite, amarillenta, pero al sacar la tapa y dejar escurrir me he fijado que era rojiza. Y al rellenar y dejar que rebose por el agujero de nivel me he fijado y tambien rebosaba liquido rojizo. ¿Por que ese cambio de colores?

-Problema: He seguido lo pasos uno a uno tal y como dice Scrawny en el brico, pero al ir a probar si entran bien las marchas y si funciona, con el coche elevado, sin apollar ninguna rueda, la palanca de cambios es como que esta suelta, las marchas entran mal, no forzando sino que la 1ª esta en la marcha atras, la 3ª en la 1ª... ¿No he soltado mas que los tornillos de la tapa y el de llenado y nivel.. ¿Que ha podido pasar?

Un saludo y gracias de antemano.

Resuelvo tu duda: Ese aceite es de color rojo, por lo menos cuando yo lo saqué, el que metí también es rojo.

Para tu problema no tengo respuesta. Con el coche sin apoyar en es suelo las marchas entran muy fácil, pero eso del descoloque de las marchas ni zorra.

Es rojo porque la valvulina para cajas de cambio opel es de ese color, cosa que mucha gente confunde con que sea liquido ATF.

yo he echado mobilube, que es amarillento, algun problema? O sigo con el que he echado?

En cuanto a lo de las marchas, alguien me puede echar una mano?

Un saludo y gracias.

mobilube esta bien para esa caja El "problema" es que 80w90 igual es un pelin densa de mas, muchos solemos usar 75w90, que mucha diferencia no hay pero... en frio yo he hecho pruebas con una F28 y con cambiar un pelo la densidad de la valvulina ya se notaba que costaba menos meter las marchas en frio en pleno invierno. Ahora bien, si te cuesta meter las marchas en pleno mes de junio, ahi tiene que haber algo raro ¿has tocado algo el varillaje del cambio?

Hola, las marchas no m cuesta meterlas e? De hecho e notado una mejora, la cosa es que la palanca d cambios va mal, las marchas no estan dond estaban antes, la primera para meterla tengo que hacer como si metiera la marcha atras, por ejemplo. Y el varillaje no he tocado no.. ¿Que ha podido ser?

Un saludo y gracias.