Yo pienso que los de EDS lo han realizado 8,5 cm de ancho, concretamente 60x12,5x8,5 es decir alargado para encajarlo en la abertura inferior del parachoques y que el aire le dé de lleno no muy algo para tener la mayor superficie de contacto con el aire mientras circulamos y ancho por lo de los litros de volumen del IC en sí.

Es decir creo que con esas medidas son 8,2 litros de volumen que es un volumen importante, muy superior al que trae de origen que no se cuanto será.

Alguien sabe o tiene datos de la cantidad de aire que es capaz de enfriar el intercooler EDS o algun otro para tener un ejemplo?

Es decir, todos nos fijamos en medidas, cubicaje del core y tal.. pero nadie habla de la cantidad de aire que es capaz de enfriar por hora o por minuto, no se.. alguna medida.

No lo especifica el propio fabricante? EDS?

te voy a acercar la solucion :

cogi un secador, lo puse al maximo de temperatura en aire caliente, y lo maximo en velocidad. Delante no aguantabas la mano, y si ponias la mano a la misma distancia del secador que lo que mide el nucleo del fmic, esa corriente de aire, aun se podia percibir como caliente (eso si, ni parecido a como tener la mano delante del secador)

despues puse la boca del secador en una boca del fmic, puse la mano en la otra boca, y el aire era frio, literalmente. parecia como si hubiera pasado por una nevera. quede contento con el resultado empirico.

como reseña, te dire que esto lo hice durante unos dos minutos, y no percibi incremento de temperatura en la boca de salida.

nota : volumen del nucleo

- ic de serie 2.64 litros
- ic alternativo 3.7 litros
- ic frontera> 4 litros
- ic txautosport pequeño 4.5 litros
- ic frontera< 4.8 litros
- ic txautosport mediano 5.8 litros
- ic eds 7.12 litros

Esa prueba me gusta, a ver si me consigo un termometro laser

Mi IC es de 5 litros, a ver que tal se porta.

Para que la prueba sea mas real se podria hacer en lugar de con un secador, con una pistola de calor que mete mucho mas calor.

Supongo que con un par de calculos se podria medir la efectividad del IC en cuestion.

un colega tiene uno, y se lo he pedido. en cuanto me lo deje, queria mirar, entre otras cosas, eso.



la decapadora da mucho mas calor en corta distancia, pero dudo que genere una corriente de aire como para llegar al otro lado del ic.

y como mucho, me atreveria a decir, que el coche no va a respirar aire de mas de 50ºC, asi que para que probar mas temperatura ? por cuestiones de inercia termica ? y la prueba seria estatica (modo caravana) : como y cuanto afecta el circular a velocidad (baja y alta)