No conozco ningún sitio donde te les hagan a medida, pero si he visto paginas donde las venden nuevas como por ejemplo aqui:

http://www.frigair.com/es/ac_risultati. ... tto=Buscar

Si conoces el codigo de tu manguito es facil encontralo en internet con Google (otra cosa es que son para mi gusto mi caros), ejemplo este manguito ref 90388135 (este según creo recordar salia en una pagina española por 140€) .

Me han dado precio en www.regel.es, que están en logroño de esa misma manguera y puesto en casa 111€, el otro que contiene parte de goma es 90228729/8 no me han dado precio, pero si le mando el averiado me lo hacen.

Miraremos para el año que viene.

Un saludo.

Buenas a todos, yo tb estoy comiendo el coco con el aa de los cojones, tengo el compresor nuevo, condensador el circuito esta limpio, llevo las gomas verdes y ayer le meti carga, El compresor enfriaba pero no bajaba de los 18 grados, el pavo del taller que no tenia ni zorra( esto me di cuenta despues de meter el coche) le saco al final toda la carga, le metio 1200 y recupero 600, es decir tengo una fuga. Por donde deberia empezar a mirar compis?.
Gracias de antemano.

Si es un taller medianamente bueno...le puede poner una carga especial para detectar fugas

GRACIAS , GRACIAS, el lunes lo llevo a Albea, al menos tienen buena fama, ya he escarmentado de mecanicos cutres. saludos ya os contare.

Una cosa más.... he leido que le has puesto una carga de 1.200. Otros te lo podrán confirmar, pero la carga que debes meter con el gas R134 no es de 1.200...es de 900! (en este mismo post se habla de ello).

eso he leido y me ha surgido la duda si el pavo le ha metido mas presion de la cuenta y ha reventado algo

Puede reventar y de hecho reventara si te metieron 1200 gramos de R-134, puesto que eso era para el R12

Estoy pensado en cargar el AA este mês, ya es el de R 134a, pero me pergunto si seria aconsejable cambiar el aceite del compressor antes de cargarlo.

Hola gente, levanto el post para comentaros una cosilla q me ha dejado hoy de piedra. Al desmontar el bloque climatizador de poke y sacar de el el radiador del A/A (usease, el evaporador) ha salido de mirame y no me toques(cosas de no llevar filtro de polen).Imaginaos el aire q ya no pasa atraves de el.

Tenia una capa de mierda de mirame y no me toques, (pronto fotos). El coraje q me da es q cuando desmonte el bloque para cambiar los tubos del radiador de la calefa podia haber sacado y el mio y haberlo limpiado, o por lo menos haberlo revisado.

No obstante ya puestos hemos exo una serie de pruebas y sin desmontar nada creo q se podria limpiar. Primero quitando los limpias, el plastico de debajo y sacando el ventilador del bloque climatizador. Posteriormente algun desengrasante o algun limpiador y caña a la kartcher, el agua q entre saldrá por el tubo q sale al bloque al vano motor igual q el agua de la condensacion cuando tenemos el a/a conectado. Luego le damos aire a presion tb atraves del hueco que queda y algo mejorara.

exadle un ojo q se tarda cerocoma en desmontar loq comento y os quedais mas tranquilos.

Un saludo.

Fusible, ruleta o caja de resistencias del ventilador.

a ver...hoy por fin consegui reparar la calefaccion xDD

ME KEDA EL RETO DEL AIRE ACONDICIONADUUU!!!

Mi duda es la siguiente...

1º en ningun sitio cargan con R12?
2º Donde venden esas juntas verdes chachis?
3º y el aceite?
4º donde van ubicadas las juntas?
5º cuanto aceite se le echa?
6º cuanto vale el filtro ese de VW/Seat?
7º hay algun brico paso a paso de como reparar el aire acondicionado?

Bueno, pues me gustaria de aqui a verano arreglarle al calibra el aire acondicionado y adaptarlo al nuevo gas R134.

Tengo algunas dudas:

¿Me podran comprobar en algun sitio el estado del compresor si se lo llevo en mano?

¿Pasa algo si los tubos del a.a no se cubren con la malla esa corrugada protectora que llevan?

¿puedo comprobar yo mismo que los tubos no tienen fugas, desmontandolos y haciendo algo?