Eso ya esta resuelto, que ha habido akelarre esta mañana por The Tower! Hazle caso a Maese TELVM y despreocupate del coilpack.



Marivs ha pillado dos mas y yo me quedare de esas cuatro dos, han caido todas con sus respectivos conectores

Hemos dejado alguna viva por la campa, en los alfas del extremo mas alejado de la autovia, casi bajo la linea de alta tension, no sea que alguien mas se acerque a buscar esas piezas.

PD.- Si lo llegamos a saber nos vamos directamente a por los Alfas 2.0 twin spark, que se gastan los coilpacks de moda por pares como los donuts y optimizas paseos cuando el lorenzo castiga

¿el conector "viejo coil 8v" lo has amputado de una cabeza de bobina de cali?

Por cierto, estoy pensando en aprovechar y dejar cableado ya de paso un ramal para un posible montaje de sensor de picado . Tu de eso no vas a necesitar ¿no?

jlurrrrr

si vas en persona a la oficina del aeropuerto solo te ahorras los 17,90€ de representacion

Por si algun intrepido calibrero que vaya a megasquirtear un XE 2.5 tiene alguna duda o necesitase alguna comprobacion previa sin trastear en su cableado

Podria hablar, pero en mi caso no voy a tirar de loom OEM

... yo he pensado en hacer lo mismo para mi NE si no fuese porque quiero tener la instalacion reversible a motronic, sino....... cableado a medida, cables nuevos sin sulfatos y tira millas , sobran ramales y eso es peso muerto

pues no le veo inconveniente en montar un condensador normal y corriente en el cable

Poder se podria sin ningun problema, no es mas que un puto filtro, pero es lo mismo de siempre: LME.
Pasando de calcular capacidad y tension maxima, que si sabes que algo funciona, por mi parte no hay nada que inventar Y mas cuando son piezas menudas de camposanto que generan gravitones espontaneamente cuando orbitan esos receptaculos de tela llamados bolsillos