que ventajas y perjuicios tiene eliminar la resistencia?

Ventajas: menos resistencia total y mas caña de chispa en la bujia, mejor calidad de chispa y mayor permisividad a la hora de galgar mas abiertas las bujias (en un let de serie con grado 7 son 0,7 mm).

Desventaja: La tapa y la pipa sufren mas desgaste por comerse mas castaña de arco voltaico y sucumben antes.

Otro truco para eliminar mas resistencias en la ecuacion es acortar el cable de la bobina lo maximo posible

Ese es el plan para el futuro . Eso si, en un LET no se si dara por saco (deberia colar igual que en un NE ), pero leyendo en maxboost el fulano dice que probo con algunas bobinas bosch de mas tralla y no valian para el LET, no sabe por que, pero creo que ponia que era por algo de la resistencia de la bobina o algo asi, quiero recordar

jajjajajajaja aqui esta el loco de las chispas

ya tengo pedida una bobina para trucar el LET, solo hay que adaptarle el enchufe a la bobina o ponerle un conector nuevo al cable que adapte

ya tengo esta tapa que viene con pipa
http://cgi.ebay.es/Vauxhall-C20LET-Red- ... .m20.l1116

por cierto no son iguales las de NE y las de XE/LET

sip ademas de los 18 SE de kadett no se si del resto valdrian l(lo se porque llevo una puesta)

Buen precio, pero la pipa.... parece bastante cutrecilla compara con la Bosch, como mas de chichinabo ¿y la tapa por dentro como la ves? ¿cumple bien los standar de separacion entre electrodos, distancias de la carcasa y demas? Esque 19 libras frente a 90 pavos de la Bosch... o muy racana es esa o merece MUCHO la pena

dp16 la del 18SE me imagino que es como la de los corsa GSI, con las salidas de cables en horizontal y con clemas metalicas para soltar la tapa ¿puede ser?

Entendido .

Justo ayer le compre a este vendedor el mismo kit de tapa+pipa, ademas aprovechando los gastos de envio, me pille unas escobillas bosch para los limpias

pues a mi NE se le rompio una vez y pusimos una de XE para probar y funcionaba, estubo asi un par de semanas(casualmente esa misma tapa volvio a mi LET para buscar solucion a otro problema jeje )

no la que yo tengo montada es de un motor 1.8 se de los ultimos con inyeccion multiputo

ese delco creo que solo lo montavan hasta el 1.6

Ah, vale vale, entendido.

A mi me interesaba saber bien si el distribuidor de un 1.8SE (o SEH, ahora ya no estoy seguro si hay SEH en 1. acopla igual en el culatin de un 8v y cuanto mas simple, mejor ¿sabes si acoplan igual?

Ese SEH 1. promete ser mu reshulon

Distribuidor NE

Ref Bosch y Opel del rotor del NE.
1 234 332 381 -90230573 - 90442356 - 90442381 -1212206

Ref Bosch y Opel de la tapa del distribuidor del NE.
1 235 522 435 -90442358 -90336536 -1211276 -1211270

Ref Bosch y Opel de la tapa antipolvo del NE.
1 230 500 228 -90297425 -90442357 -1212735 -1212736


Distribuidor LET

Ref Bosch y Opel del distribuidor del LET.
0 237 521 026 -90350593 -1211400 (Recambio antiguo)
0 986 237 664 -90350593 -1211400 -93174386 (Recambio moderno)

Ref Bosch y Opel del rotor del LET.
1 234 332 350 -90008612 -1389425

Ref Bosch y Opel de la tapa del distribuidor del LET.
1 234 332 350 -90008612 -1212222

Según el catalogo On-Line de Bosch la pipa del LET se monto en estas marcas:

ALFA ROMEO ,FIAT ,FORD ,HOLDEN .OPEL, VOLVO, VW.


He encontrado esta tienda que en principio parece interesante.
http://www.autopartswarehouse.com/repla ... ement.html

yo no le veo diferencias de calidad frente a uno bosch y la pipa no es la de la foto, pesa un cojon igual que los bosch

servidor ha dejado de confiar en las marcas hace mucho tiempo que le vendan su supuesta calidad superior a su abuela

no estoy muy seguro pero me parece que si es igual seria comprovar el anclaje al arbol y a el sombrerete

Bueno por fin estan subidas las fotos, ahora solo falta comentarlas.

Doc, estoy siguiendo el brico con un distribuidor de C20XE y tengo fotos jugosas a eje desmontado y con el Camshaft Sensor y rueda fonica fuera.

Si interesan para completar un poco mas el brico te las rulo!