le faltaba el turbo por eso iba mas despacio jeje

Saludos: Sphinx

Probare again pero ya cambien la latencia y el numero de puerto. Con otro adaptador directamente no me dejaba conectarme. Necesito hacer la prueba con otro lap a ver que tal. El resto de parametros como en la foto no?

Algo curioso nos paso a Carlos, TurboMikel y a mi en la kedada de Islares el otro dia, mientras esperabamos la llegada de los demas.

Carlos tenia el opelscanner pero no le habia funcionado y como yo me lleve mi netbook (que porsupuesto tiene el opelscanner+drivers instalados ) le dije que podiamos probar a ver si era tema de drivers y efectivamente, el opelscanner se conecto al momento a la ECU del calibra de carlos y todo ok

Pero luego quisimos conectarlo al LET de Mikel y no hubo manera, supuestamente el opelscanner y el netbook se entendian bien, pero no conseguimos establecer comunicacion con la ECU.

Yo creo que en el turbo de Mikel debe haber algun problema, entre la ECU y el conector ALDL

creo que ya lo he dicho alguna vez, a mi ya me lo habia dicho andoni, y yo mismo lo he comprobado despues, el opelscanner es bastante sensible a las caidas de tension, y a la falta de tension que le pueda llegar a la ecu y/o al conector ALDL.

esto quiere decir que si no tenemos en buen estado la instalacion electrica del calibra, aqui juegan un papel muy importante las masas y demas, podemos no tener conexion ni si quiera con el opelscanner o que se desconecte a ratos etc..

los que lleveis xenon podeis probar con el opelscanner rulando a encender el xenon, a mi en ese momento, como demanda mucha tension el opelscanner me corto la conexion.

asi que para que rule bien el opelscanner es fundamental que la instalacion electrica este en buen estado.

He leido algun que otro problema respecto a esto en el foro oficial del opel scanner y al parecer algunos alemanes tenian problemas con ECUs motronic 2.7 de idas de pinza gordas y fallos de conexion. La respuesta del desarrollador fue algo asi como "no tengo ni idea de que puede ser, se intentara solucionar en un futuro..." pero ahi se quedo la cosa .

A mi con la ecu del motor no me da problemas, sin embargo con la del airbag si que me la detecta, reconoce el numero de serie de la ecu peeeeeeeeero, acaba dando un error diciendo que no se es valida la ecu o no se que gaitas . La del 4x4 la detecta, se pone a rular, pero todos los datos salen en blanco. La del ABS tambien tiene una ida de olla del estilo.

Vamos, que al final en el LET me rula bien la del motor, la del ordenador de abordo, alarma y .... ya ta

Yo creo que el problema debe ser por variacion en las ecus con el paso de los años y diferencias en el envio de datos, sino no me lo explico

que drivers le meto al bicho para windows 7 en un pc y un net pc con windows 7 starter?

Mira, es facil, pillas los drivers que ponen "windows XP", formateas e insertas drivers nuevos. Solucionado

Mejor quitate dos costillas y sirvete tu mismo

Drivers, procedentes del otro hilo. En la cabecera un poco de la fuente y sistema de los drivers.

-> Alan, xp.

Señores, sirvanse ustedes mismos:

http://www.megaupload.com/?d=6DGF0869

Imprescindible para cuando llegue el hardware

-> Satanorz

Creo que ya he conseguido modificar los drivers que te ha pasado Andoni, le faltaba el identificador de hardware para el modelo de cable este, lo que te ha pasado eran unos drivers genéricos o algo así. Ya me pasó algo parecido con un driver de sonido.. asi que lo subo por si alguien lo puede probar ahora.

Os saldrán 2 dispositivos a instalar, uno es "TC026 Opel Scanner USB" y cuando termine saldrá "Opel Scanner - Puerto COM", éste último os saldrá en el administrador de dispositivos bajo la sección de Puertos (COM y LPT), debeis mirar el número de puerto COM que os ha asignado para poder usar el programa.

En XP SP3 se ha instalado correctamente o eso dice, pero no lo puedo probar en el coche hasta mañana, aunque si arranco el programa con el aparato puesto no dá el error de que le falta dispositivo .

El enlace : http://www.megaupload.com/?d=3IZ77UB0

A ver si con la que he liado funciona (lo único que he hecho ha sido COJER LOS DRIVERS DE ALAN y añadirle el IDENTIFICADOR DE HARDWARE del cable a los .INF para que windows lo reconzca, asi que si los que puso Alan son los correctos, no debería pasar nada.

Windows busca en el .INF, si no encuentra el ID del modelo, aunque sean los drivers correctos, te va a decir que no lo encuentra, que es lo que nos pasaba ayer).

-> Xuanxo, xp.

ale, ahi teneis

http://www.megaupload.com/?d=6PENRLNA

falta copiar lo de la pagina 8, el fichero de instrucciones para reducir lag y poco mas. luego lo edito.

-> Andoni, xp.

A ver. No es que no me fie ni me deje de fiar.
Luego se joden los cables por culpa de unos driers erroneos ( y encima andais modificando drivers...) y luego toca responsabilidades.

Aqui teneis todo:

http://rapidshare.com/files/310167887/O ... s.rar.html

Saludos a todos y disfrutar del cable!!

-> Satanorz, windows 7.

Pues vista la demanda de drivers, y ya que le he pillado el truco, ahí van unos para Windows7, he probado que instalan, pero el 7 lo tengo en el sobremesa, asi que no te puedo decir si realmente conecta o no, supongo que ya me dirás

Te saldrá que los drivers no son certificados por windows, por que los he modificado para que reconozca el dispositivo, ignora esos mensajes y siguiente-siguiente de toda la vida.

http://www.megaupload.com/?d=SWZDPCYL

Un saludo

Y con todo esto, si no rula, yo poco mas puedo ayudar. Editare y añadiré al hilo las notas que hay para configurar el puerto, la velocidad, latencia y demas.

hola tengo un c20 ne del 91 y mi duda es si el opel scanner serviria para ver los datos o como el opcom solo veria y borraria fallos,gracias

El motor es compatible y deberías ver los datos correctamente, no solo los errores.

Saludos

muchas gracias

Yo tengo el original y va bien una vez instalas los drivers correspondientes claro
El tuyo es el original tambien ? O es uno DIY ?

Omega habla de un opelscanner que compraron entre varios del foro años ha con el fin de ver como funcionaba y "reproducirlo", pero se complico la cosa.
Yo lo ultimo que se de ese tema es que todo el pcb iba cubierto en silicona y no se que y si se sacaba era riesgo de joder el parato.

Yo tambien tengo que pillarlo el aparato.

Tambien me han hablado del OpCom que segun dicen tambien va bastante bien.

S2

Yo lo tengo el op-com y de hecho subi el programa al foro y demas y es un cable tambien cojonudo , si desconectas cuaklquier cosa la detecta de inmediato es como un vag-com y te chequea y hace pruebas al coche .
Cuanto mas moderno es el motor evidentemente mas pruebas de test puede hacer .

En los vectras b hace maravillas , en el x25xe de mi apdre igual y en el ecotec tiene como unas 10 pruebas que hacen funcionar distintos componentes del coche .
Yo por el precio que vale lo recomiendo encarecidamente

Se consiguio sacar el pcb y sus componentes de la cera casi sin daños, alguna soldadura sucumbio pero llegado el caso podria recuperarse. El problema esta en la segunda foto, donde se cargaron a base de lija la referencia del componente y ademas tiene una programacion para verificacion software/hardware (una mochila, basicamente), sin la cual un hardware no programado, no echaria a andar con el software original ni a tiros. Mas detalles de ingenieria pirata no voi a dar pero resumiendo mucho, no se puede hacer nada con el

Conclusion, se fue directo a su bolsa y a pillar polvo en el fondo de un cajon