En carretera debiera calentar, te lo digo yo porque me he metido entre pecho y espalda 2000km entre la semana pasada y esta (y lo que queda...) y no veas que gustirrinín da el calorcito cuando lo pones en calor, incluso tengo que ponerlo entre frio y calor porque sino con tanto calor me atonto

¿será cosa del termostato como dice hommy?

:jaja::jaja::jaja:

lo llego a saber in situ, durante la operación de mi cali, y le corto las manos y los huevos a quique

La verdad es que quedó muy bien, quique ere un artizta!.

Ya yaaaaaaa, eso dices ahoooooora :chondo:

wenas:

pues para no crear hilos a lo bobo y para tener la consulta mas a mano..

da igual el tipo de radiador que se instale en el coche??? los hay mejor y peores?? o son todos iguales. Lo digo porque ya de cambairlo poner el que mejor vaya.


saludos

cuando yo lo compre habia 2 modelos de aluminio y de cobre y compre el mejor,pero ahora no recuerdo cual es

esta demencia senil va a acabar conmigo..............

ok, preguntare cuando vaya a comprarlo y sobre las juntas y eso?? las ai diferentes o son la smismas???

para cambair el radiador ai ke sacar todo el anticongelante del deposito??

saludos y gracais

las juntas las puedes comprar en la tienda de recambios o en una de fontaneria
Tienes que sacar todo el anticongelante sino te lo vaciará en la moqueta

3


OK, gracias, a ver ke tal se me da..
saludos

Esta tirado chicos.

Para completar la informacion de hommy, explicare al detalle como despiezarlo.


La pieza en cuestion a quitar se denomina "lower console" (1).
Primero, debemos quitar la "console extension" (6), donde va alojado el freno de mano y otros.




- Quitar portacintas (8) que va a presion.
- Quitar tuerca de tamaño "10"
- Levantar la tapa triangular (5) de debajo del freno de mano (presion)
- Desatornillar union entre "lower console" y "console extension" (1 estrella)
- Desatornillar laterales "lower console" (2 de estrella por cada lado a altura de pies) que van en las lenguetas de la consola y en el cuadradito del dibujo (estan a la vista).
- Sacar bloque cenicero (3 y 4) (presion con 1 par de webos)
- Soltar cables cenicero
- Desatornillar los dos tornillos que ahora tenemos a la vista (Estrella)
- Soltar fuelle de palanca de cambios (presion por zona freno de mano)
- Soltar grupo conexion elevalunas (Debajo del triangulo que antes quitamos)
- Desplazar la "console extension" hacia atras, molestara mucho.
- Tiramos de la "lower console", por los flancos y por el agujero del fuelle de cambios
- Pasar los cables del mechero por el agujero antes de sacar la "lower console" entera.

Sacar la lower console, es facil, aunque molestaran muchas cosas, como los propios asientos, la moqueta golpeara al hacer angulo, y sobretodo la puñetera "console extension" y su freno de mano. Me ha parecido mas facil sacarla con la palanca de cambios en 4º.


Gracias hommy por el brico
Me a ayudado a pasar el cableado de mis nuevos neones.

By Arbiter & Iser.

Que va arbiter,gracias a ti por completarlo
así , entre todos haremos buenos bricos y faciles de entender.
un saludo

Aporto mas fotos para el brico para todo aquel que quiera ver con mas detalle el radiador, su alojamiento y las consecuencias de que revienten las toricas del radiador:



Detalle de la entrada de los tubos al radiador, su acople y el goteo de anticongelante :



Aqui ya estan los tubos sueltos y el radiador fuera. Se puede apreciar el rebaje que hay en las puntas de los tubos donde van alojados los retenes de goma que entran a presion en el radiador:



Vista del hueco que queda del radiador en el mueble de la calefaccion:



El radiador en cuestion, la entrada de los tubos y encima de todo las viejas juntas toricas de goma (las causantes de la inundacion):



Moqueta out, karcher in (quedan pendientes las fotos del dia despues):



Tapiceria, asientos y medio interior para fuera y ya que tenia que lavar la moqueta por culpa del anticongelante aprovechare para darle un repasito y cambiar todas las tapas plasticas de los bajos, revision de pequeñas motas de oxido, aplicar grasa nueva, nuevos aislamientos, refitings varios, cambiar la pieza plastica del salpicadero que todo dios lleva rota, limpiar toberas de la calefaccion, meter filtro antipolen y alguna cosilla mas:



Esto es lo que pasa cuando se levantan las moquetas a un calibra de 14 años:



Yo me gasto unas perras y él me lo compensa pagandote pasta por que lo repare


Nando, mi radiador no llevaba esa espuma blanca , ¿antes de montarlo le aplicare unas tiras de espuma por si las flyes?

yo lo vacie entero ,
esos tubos estan mas bajos que el circuito ,como tu bien apuntas

asi que.....................

Yo primero solte los manguitos del vano motor que entran hacie los tubos del radiador, para vaciar el circuito hasta esa altura, luego meti unos plasticos dentro del coche para tapar la moqueta con hilas en abundancia para evitar que se encharcase/mojase todo (mas de lo que ya lo tenia) y asi el anticongelante que saliese se iba a parar al plastico y lo secaba con las hilas.

hommy los buenos son los de cobre, que cuestan como el doble que los de aluminio y tienen ventajas como que si se pican/rompen pueden soldarse sin problemas y los de aluminio.... metele una patada y mete otro.

hola hoy me ha tocado a mi lo de la inundación de moketa.y una duda que me surge es como se si lo que se a jodido es el radiador o las juntas toricas?si fuese el radiador no saldria calor? y en la primera foto que aporta alan 78 si a el se le jodieron las juntas de los tubos de metal,como puede perder por el extremo contrario? en la foto se aprecia anticongelante justo donde las toberas.
pd.mi caso si pusiese una foto igual que la primera de alan 78

Lo mio creo que fue un poco de todo . El radiador lo mande a comprobar a una casa de radiadores de confianza y me dijeron que tenia una pequeña fuga, con lo cual ya lo descarte y me compre uno nuevo de cabeza. Las toricas muy mala pinta no tenian, pero tambien fueron nuevas.

El problema es que despues de meter las toricas, radiador nuevo y remontar todo, no se si fue a raiz de andar tocando los tubos o si ya habia empezado el problema por ahi, resulto que uno de los tubos de aluminio que entraban al radiador tenia un poco y fugaba cosa fina. Lo curioso es que no tenia corrosion por dentro ni nada, me dio la sensacion de que eso tuvo que ser un fallo de fundicion en el aluminio o algo asi .

Tengo una duda; abri un post en averias y problemas pero no me contesto nadie, a mi no me funciona la calefaccion, el aire caliente vamos, el frio si. Puede ser porque tenga este radiador para cambiar? calor a los tubos esos plateados si que llega, queman y mucho pero el aire siempre sale frio..

Si tienes el cable (aca sirga) que mueve la trampilla de frio/calor rota. Del lado de los tubos, entre el mueble de la radio y la tapa "cuadrada" que cubre el radiador, puedes ver una palanca a la que le llega un cable con un capuchon amarillo o gris, prueba a mover esa palanca a mano y veras como sale aire caliente

Ya lo probe, la palanca esa se mueve unos 90º pero sigue saliendo frio..