Acabo de ver por casualidad en mi carpeta de info... y este hilo no acaba aki, hay mas, he puesto el Range Calibration, pero tambien tengo aki el Range Correction, asi como una forma de leer los errores (la F de la pantalla) del ordenador de abordo, despues de esto, creo q si q se puede tarar con seguridad un ordenador para cualkier modelo sin cambiar la pastilla, a ver si tengo un rato luego y subo la info en ingles, la traducire mas tarde. Lo unico q hace falta para tarar un ordenador es partir de algo comun en todos los modelos, como el asunto del deposito a punto de agotarse con la resistencia de 120 ohmios y q la ECU le mande el gasto de combustible q interpreta ella (en este caso, el asunto seria para la autonomia, para saber la autonomia real con un ordenador puesto de otro coche como apuntaba U205), con el Range Correction o un factor de correccion me da q este asunto de los consumos estaria salvado tambien, hay algo mas q varia en cuanto a resultados ofrecidos por el ordenador en pantalla de un coche a otro? Las temperatura, el cronometro, las velocidades media e instantanea ya no necesitan ninguna informacion de consumos ni de gasolinas, no se si me explico. A ver si esto devuelve la esperanza a los hombres de poca fe...

Un cordial saludo.

El ordenador interpreta los datos q le manda la ECU del coche, dependiendo de la ECU el ordenador enseñara una cosa u otra (asi lo veo yo, el ordenador es un mero intermediario de los datos q fluyen por el Loom del coche). En fin, a ver cuando subo lo otro, q lo tengo yo, no es link a ninguna pagina.

Un cordial saludo.

Más información:
http://82.34.51.160/sytemsandsoftwaredevelopment/systems/automotive/How_to/Cavalier3/fuelcomputer.htm

Me he tirado medio dia buscando información de utilizadad para nuestra web en internet.
He entrado en varios foros y es curioso que los vínculos a tablas de programación, bases de datos, etc...están rotos.
Sólo funciona el de un tío (me imagino que ya lo conocereis) que si le mandas la pastilla del ordenata, un cuestionario y no recuerdo si 12Libras te reprograma la misma y te le devuelve por correo.
De todos modos y volviendo a la duda del D1-D5, me he encontrado esto en la red, para que le echeis un vistazo los tésnicos-letrónicos:

A fault code will be stored if an F is displayed. These can be read out from the fuel computer.

Short pins A and D on the diag plug.
Switch on the ignition.
First 12 is flashed 3 times in the top display. Then if a fault code is stored it will be flashed 3 times. Otherwise - - - is flashed 3 times.
To clear the fault codes press the raised button.

167 Tank sensor voltage low, short circuit
168 Tank sensor voltage high, open circuit
169 Outside air temp sensor short circuit
171 Outside air temp sensor open circuit
173 Fault with fuel signal from ecu


Other Modes can be selected by pressing the mode button.

D1 fault code reading / clearing
D2 speed and fuel signal testing
D3 button testing
D4 Segment Test
D5 Fuel Tank sensor calibration :

D2 Speed and Fuel signal testing.

Select mode D2
‘S-‘ will change to ‘So’ when the MPH speed sensor is triggering. (drive the car)
‘E-‘ will change to ‘Eo’ when the ecu fuel signal is working (when you rev the engine)

D3 Button testing.

Press the remaining 3 buttons. If all buttons work - - - will be displayed

D4 Segment check (lamps test)

Hold down the button rear button in mode D4.
All segments will be turned on so you can check for a faulty segment on the display,

D5 Calibration of Range

If you feal the range is not accurate you can adjust it.
Deviations of upto 3 litres can be adjusted for in 0.5 litre steps.
When correctly adjusted, the car should drive for 3 to 6 miles before it runs out of fuel.

Select mode D5.
Press the hours pin.
A: should be displayed next to a positive or negitive even number, this is followed by the range @ 28mpg.

The range can be adjusted from –A12 to A0 to +A12.
If the display says you have miles left and you believe you are about to run out of fuel then it should be adjusted in the negitive dirrection.
If the display says you have 0 miles to travel yet you can drive over 6 miles then you should adjust it in the positive direction.

Use the mode button to select the A value you require. Then hold the raised button until - - - is displayed.


Thanx to Mark Craft

How to find out what sensor is failing on your fuel computer by looking at what doesn't work any more.

Mode
Sensor Used
ECU (fuel) Speed Fuel tank sensor
Instant MPG X X
Average MPG X X
Average Speed X
Range MPG ? or assumes 28.3 MPG X

Outside temperature uses the outside temp sensor only. Located under the front passenger side of the bumper. Blue and Blue/white wires.


Instant MPG

If the ecu fuel signal is faulty the fuel computer will display 0.0 when the engine is running and stationary.

If the speed signal is faulty, low values will be displayed in gal/hour and will not move into miles/gal when driving.

Average MPG

If the speed signal is faulty this will stay at --- or 0 when reset.

Average Speed

If the speed signal is faulty this will stay at --- or 0 when reset.

Range

If the fuel tank sensor is faulty, the range will probably display --- when reset.


The speed signal comes from a sensor mounted in the back of the speedo itself on early models. These are prone to failing.
Later models without mechanical speedo cables, the speed signal is derived from the ABS. Either the rear right or the front left wheel sensor. If this signal is faulty the speedo itself won't work either.


The fuel signal comes from the ecu. On V6 models this is across injector 1.

The fuel tank sensor is the same one used for the fuel gauge.



Program Code

You do not require the diag link for this :-

To check what your computer is setup for (engine, tyres, speed sensor, units miles/km) hold down both buttons. The Program memory code is displayed in the top window. This number should be the same as what is stamped on the vin plate on the bonnet slam panel. The number at the bottom right. ( last number in the ‘colour’ row.)

In the bottom window two letters and two numbers are displayed. The Alpha code represents what country it was made for, the lanugauge of the modes printed on the front and also the colour. The number is the version.

Once the buttons are released the bottom display displays what speed sensor the unit is setup for. Pulse per/Km

6200 = 16200
6500 = 16500
5458 = 15458 (ABS)

Cierto, esto es lo mas preciso que lei sobre los codigos de ordenador, igual fue en esta pagina

Rescatando este post...

Alguno me puede indicar poque en mi vectra c20ne con ordenador de c20ne no me da los datos de "velocidad media" y "consumo medio" .. La autonomía si...

Juassss, te pasa exactamente lo mismo que a mi.......

A ver si alguien sabe algo......

Si yo tengo otro de un vectra v6 y si que me marcaba el consumo medio y la vel media pero daba unos valores estratosféricos.....

Supongo que será de la pastilleja porque hice pruebas intercambiando pastillejas y iba igual..

Veo 2 soluciones, o conseguir otra pil en desguace o ir a la pelo a reprogramar (esta 2ª como ultimísima opción)

Pos ná, no rula la pirula

Ok habrá que organizar una patrulla de búsqueda y captura de pils ...

Lo he leido todo pero...

1 Funcionara bien el ordenador puesto en mi cali c20ne haciendo esto
2 A que pastilla os referiis y donde va?
3 En el caso de que no funcione bien como puedo hacer que funcione correctamente?

Muy interesante el post, si señor!

queria saber si alguien del club a probado de hacer este bricox y si es efectivo??
Veo que al final existen dudas de si es viable o no la reprogramacion de la pastilla del ordenador por este medio y antes de liarme la manta a la cabeza me gustaria conocer alguna opinion real.


Saludos