Juuaaaaaaajajajaja, el doctor chiflado, como dice Omega. Y mas espontaneo imposible Diosssss lo que me pude reir!!!

Otro video, aqui ya hay unos cuantos rugidos hasta 4 o 5000 rpm...

http://s7.yousendit.com/d.aspx?id=2XJJO ... Y9SRF57R0Z

Mira como tiemblo

Quien ha dicho nada?

Por si acaso ....

q maravilla y q envidia... como le metes mano a rocio y como se deja ella...

He visto los videos y se te ve muy ilusionado!!!!!
Espero que disfrutes muxo este brico q os habeis marcado

SALUDOS

Este es el reverso de la moneda de los TBs 'bazooka'. Con mucha más área la apertura inicial de gases se vuelve bastante más delicada y el callejeo puede terminar rayando. Lentejas.

Pero a toda máquina, ah eso es otra historia .



Ahora si pudiera ser que necesites más alfalfa. AHORA SÍ le has modificado apreciablemente la eficiencia volumétrica al motor .

Pero ten en cuenta que con un AFR-M narrow no se puede calibrar esto con precisión, sólo nos alerta vagamente de pobrezas peligrosas. You know, tienes dos caminos: Subir presión de alfalfa o inyectores más tochos.

Recuerda ir con tacto y cabeza durante 300-500 km. para que espabile la niña (porque hemos reseteado ECU, ¿verdad? ).


Tu nuevo motor suena A GLORIA BENDITA CELESTIAL .


P.D.: A partir de ahora no seas innecesariamente brusco al encular a los 16V aspirados .

Pues por la nave, habia rondando unos inyectores de un XE.


EJEM.........

A ver chicos, como puedo ver el video. Picho en el link pero no se como seguir. Perdonen mi ineptitud

Ya he visto los videos, pero el sonido se aprecia mucho menos que al natural, al natural era alucinante que sonido en altas, y ese silvididito del aire por el colector en bajas, que risas al ver la cara de emocion del doctor doctor incluso acojona

un saludo a los nuevos pencos de tu motor Tropic les has puesto nombre ya?
Una pregunta, el acelerador de 2.6 lo montasteis con cuña o sin ella?
En cuanto a los inyectores, habria que probar los de srie a mas presion y unos mas grandes, pero la logica me dice que si es 0.5 o 1bar deberia ser mejor mantenerlos pequeños con mas presion porque pulverizarian mas la gasolina, not? aun que castiguen un poco la bomba
PEro weno, primero curvas y luego inyectores, no? paso a paso.
Enhorabuena

Si, esto lo imaginaba aun falta por ajustar un poco el recorrido del cable acelerador, espero que esto mejore un poquito la salida de parado. Que va a parecer que me pico con todo Dios en los semaforos saliendo con ese impetu!!

Y eso que no le he quitado la cuña al TB... Mas que nada por que quiero probar, como es con cuña y como es despues sin ella




Jejejeje, lo de subir presion no me emociona demasiado, al menos hasta que cambie las lineas de combustible (una manguera de llegada al rail me tiene muy alerta...) Inyectores mas tochos, mi idea es la de siempre, colocarle los del Astra, de esta manera, habrá un parametro menos que tocar/ajustar en las curvas de la ECU

Ahora pirula mu bien ya solo es cuestion de fine tuning Telvm, la semana que viene lo probamos en MAD





La ECU y el rele de inyeccion fueron substraidos de su alojamiento durante toda la operacion



:rofl:

Siempre fino fino



Tengo mis dudas acerca de ellos... eso de que sean mas largos... Pon las fotos comparativas entre inyectores 8v/16v en un nuevo hilo, a ver que opina la gente (no tengo aqui la foto)



Cierto en vivo el sonido cambia, tiene otro matiz mas gordo, muy rabioso, joer, no se, suena muy muy bonito



Eso es un primer acercamiento al menos. Ahi ando comparando curvas Astra vs SEH, aprendiendo en carnes propias espero tener alguna aproximacion valida muy pronto

Adu, pinchas el link, luego pincha en download now, y en esa ventana arrancara la descarga automaticamente

Pues aqui van los dos grupitos de inyectores



Y aqui la comparacion con los dos juntos........





CABALLEROS, OPINIONES........

Opiniones:

1- Hay uno mas largo que otro.
2- Uno de ellos tiene una especie de camara.
3- Uno es amarillo y otro negro.

Eso mismo digo yo.

A que os muerdo un ojo??

La cuestion es en que puede influir esa diferencia a la hora de inyectar fuel...

ya estoy por aqui fue un gran dia lastima que en los videos no se oiga el motor como lo oimos nosotros me dio miedo. una preguntilla de nada. ¿que pasara en la itv cuando vean ese mazacote rojo en medio del motor?. Segun me han comentado no esta permitido cambiar los colectores como a uno le salga del nabo. y mucho menos toda la linea de admision. ¿si le fabricas una planca de plastico o parecido en plan tdi? y se la pones solo para la itv