Hola Sebas, cuanto tiempo sin saber de ti .

Por la referencias que puso c20let4×4 las VDO son las mismas que la que vende la Pelo.

Cosa normal pues tanto el cuadro como los relojes de presion y batería también lo son.

La referencia son estas:

muchas gracias Carlos
pues si,la verdad que llevo tiempo sin escribir,pero os leo cada vez que puedo

Navegando por eBay he visto esta tabla de equivalencia y por lo que veo es cierto que todos los Opel usan el mismo sensor de presión de aceite (alias bellota).

Vauxhall Part Number: 90337695

Applications:

Calibra 1989-1997; All models, From Chassis numbers S1000001- S9000001 -

Please note for Additional Instruments,

Nova 1983-1992; Engine codes: 12S, 12ST, 12NV, E12GV, 13S, E16SE, C16SE, From Chassis numberK4000001-

14NV, All Models, Please note for Additional Instruments,

Astra MK2 1985-1993; All Models, From Chassis numbers J2791968- 5273429- JE215466-

Use with LCD Instruments,

Frontera A 1992-1998; Engine codes: C20NE, X20SE, X22XE, C24NE, 23TD, 25TD

Frontera B 1999-2004; Engine codes: X22SE, Y22SE

Carlton A 1987-1993; All Models, (Except 30NE) From Chassis number K1000099-

Use with LCD Instruments,

Senator 1988-1994; Engine codes: C30LE, C30NE, From Chassis number K1000099-

Engine Codes: C26NE, C30SE All Models,

Use with LCD Instruments

http://cgi.ebay.co.uk/Vauxhall-Oil-Pres ... 240%3A1318

en todas las tiendas de recambios solo encuentro la bellota fae,y en la opel vale un ojo de la cara,donde se puede adquirir una bellota vdo?

porque no inviertes la polaridad de la luz tenue/fuerte, es decir, pon para que al dar contacto se ilumine fuerte, y al dar luces se baje a tenue...
Un saludo

muchas gracias carlos,al final me han conseguido la bellota vdo en un taller por 51 €,no me ha parecido caro...

No se como sera la conexión de iluminación esos relojes pero han de trae para funcionar como dices dos positivos un tercer cable para negativo y por ultimo otro para la iluminación.

Hace tiempo monte un reloj digital al Peugeot 405 de mi padre y me tuve que comer un poco la cabeza con el tema ya que no traía un conector para tal fin.

Traia 4 cables:
Un negativo directo (que solo alimenta el reloj no a la iluminación).
Uno positivo directo (el que alimenta el reloj).
Un positivo bajo llave (este seria el positivo de la iluminación).
Un cable para la conectar a la iluminación.

Yo me volvía loco por que no funcionaba como debía ni a tiros y es por que el cambio de luminosidad tiene truco, se realiza a través del retorno de las lamparas de iluminación de los instrumentos del coche.

No se como explicarlo bien, el cable de iluminación va al positivo de la iluminación pero es no es para coger positivo de la misma sino para coger el negativo a través del retorno de las lamparas del resto de la iluminación de los instrumentos.

Cuando damos las luces esto deja de funcionar.

Cuando la luces van encendidas la tensión que llega a la lampara del reloj era justo la mitad, pero ahora mismo no me acuerdo por que .

Haber si hago memoria y termino la explicación.

bueno despues d mucho tiempo me buelbo a conectar para contaros mis penas. le instale los reloges como pone en el post y puse la bellota en el motor pero para mi sorpresa, al arrancar el coche la aguja de presion de aceite se pasa del 5. labellota me dijo el que le compre los reloges que montara fae no se si sera por eso o por otra cosa o si tiene alguna solucion si a alguien se le ocurre algo?

no. se pasa del 5 y me da miedo de que se queme el reloj por eso lo llebo desenchufado
no le a pasado a nadie?

Hola una duda el segundo cable de la bellota a donde va conectado? nose si me explico bien, uno va conectado al pin 4 (negativo) y el otro a donde va conectado?

Saludos: Sphinx

Hola haber a qui os dejo una foto para ver como se conecta jeje

Saludos: Sphinx

La bellota es una VDO 31/123. valida para todo menos c20xe y c20let, por si suscitaba duda.

Por cierto, esto es normal? A mi eso es lo que me pasa exactamente.

Al estar frío marca 5 (a tope) y cuando el coche ya esta caliente en las paradas en semaforos y demás es cuando baja la aguja, y al acelerar vuelve a subir.

Ese es su funcionamiento (para quedarme tranquilo )

Insisto de nuevo, voy a aprovechar que tengo el coche destapizado para ponerlos, donde los enchufo????

pero donde conectaste el segundo cabre de la bellota?

Saludos: Sphinx