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 [DOCVX] TESTS DE COMPRESIÓN MOTOR 
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Calibrero Bronze
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Registrado: Dom, 29 May 2005, 22:11
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Yo cambio cada 8000km.
10000km para un atmosférico no está mal.
De todos modos conozco gente que le aguanta incluso los 15000km.

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Opel Astra GSI - C20NE volviendo a la vida


Mié, 01 Mar 2006, 19:16
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Registrado: Dom, 12 Dic 2004, 14:12
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Nota 
Humm... no se. A este paso, y como siga consumiendo aceite de esta manera, hasta casi veo absurdo cambiar aceite, si cada 2x3 tengo k rellenar.... :razz: :lol:

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Calibra Turbo 4x4 1994
Vectra GSI 2000 16v 1992

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THE BIG BOYS TEAM MEMBER Nº6


Sab, 04 Mar 2006, 18:33
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Registrado: Sab, 20 Dic 2003, 00:17
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Nota 
Actualizado primer post con la compresion del SEH de Rocio (en su dia :P)

Asi levanto el hilo para que Telvm y Carlos lo completen con la tablita que sacamos el otro dia ;)


BTW, creo que ya se porque inicio la fuga a traves del bloque el cilindro nº 2 :lol: :P

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TC026: Find a place, meet your friends, stir, have fun...
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Porque nadie sabe, ni imagina, en que punto del mapa volveremos a reunirnos...


Jue, 30 Mar 2006, 13:47
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Registrado: Mié, 03 Mar 2004, 02:03
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Nota 
Tropic motor C20Ne con 90.000 km.

12 12 11.5 12

Mi coleccion de NEs.

Motor con 71.318km.
14 14 14 14

Motor con 200.000 km.
11.5 11.5 11.2 11.8

Motor con 280.000km.
10.20 9.80 9.50 8.40

Motor de GSi C20NE con 197.000 km.
11 10.50 11 9.50

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Calibra 2.0i 115cv C20NE año 92 recycled


Sab, 08 Abr 2006, 02:13
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Registrado: Mar, 29 Nov 2005, 21:55
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Ubicación: Viladecans(bcn) CaTaLuNyA, EsPaÑa
Nota 
mi xe tiene 152000km y no se le a tocado nada

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Opel Performance Center


Lun, 10 Abr 2006, 17:13
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Registrado: Dom, 12 Dic 2004, 14:12
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Ubicación: Pontevedra
Nota 
Mi calibra cuando lo compre hace 1 año y medio tenia supuestamente 82.000 km , pero le tuve que cambiar el cuadro porque estaban mal la agujas por otro que marcaba 113.000.

A dia de hoy marca 121.000 km con el cuadro nuevo, pero resulta que es del 90, importado de Alemania, con matriculacion antigua de Madrid y rematriculado posteriormente al formato europeo. Me da que con el historial que tiene el coche, aun asi esos 121.000 que marca se quedan bastante cortos.... igual en otros 100.000?........ :?

Aun asi el coche ha dado una compresion alta y va muy, muy bien para los años y la tralla que lleva encima :)

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Calibra Turbo 4x4 1994
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THE BIG BOYS TEAM MEMBER Nº6


Lun, 10 Abr 2006, 18:42
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Registrado: Sab, 20 Dic 2003, 00:17
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Nota 
Actualizado primer post con los resultados aportados por Doc ;)

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Mié, 12 Abr 2006, 11:54
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Registrado: Mar, 23 Dic 2003, 01:03
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Citar:
... 'NE Collection Series' ...


:lol: :lol: :lol:

A ver si esta tarde puedo auscultar a la fiera.

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"The only true law is that which leads to freedom"
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Mié, 12 Abr 2006, 12:39
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Nota 
(Con un poco de jetlag :D )

Citar:
motor 136cv. con 160.000 km del 96 :

16,
15,8
16
15,5

el mecanico ha echo algo mal? no es mucha compresion?


Probablemente es normal.

De entrada el X20XEV tiene 10.8:1 de estática contra 10.5:1 del redtop. El NESCATEC es respecto al C20XE como el C20NE respecto al 20SEH, la versión aburguesada 'tiro más por abajo que por arriba'. Desconozco el timing exacto de los árboles NESCATEC, pero como da el pico de pencos @ 5600 en vez de @ 6000, apuesto a que tiene más adelantada la admisión, cierra antes vulvas ADM y por eso dá más CR dinámica :wink: .

Anyway, hasta que explote :lol: , cuanta más compresión mejor.

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Vie, 14 Abr 2006, 06:44
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Auscultada la fiera: 11.3 - 11.2 - 11.1 - 11.6 (con 115K).

Suena decente.

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Vie, 14 Abr 2006, 14:21
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Nota 
Otia que buen post.... Resucitando que es gerundio!!!

Ya puestos a meterle el pulpo rojo no hay mejor ocasion para medir esto.

:?: Que necesito?
:?: Como lo fabrico?
:?: Como procedo?

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Lun, 09 Oct 2006, 22:32
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Registrado: Mar, 30 May 2006, 14:00
Mensajes: 8578
Ubicación: Karrosseriebau Nr.3
Nota 
Hmmmm del aparatito para medir la compresion...

¿Es caro?
¿Se puede hacer en plan DIY con elementos de fonta?
¿Como procedo?

Ya que voy a enhebrar la Lexmaul no tengo mejor ocasion para echar un "vistazo" a como esta el percal ahi dentro

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Lun, 09 Oct 2006, 22:34
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Registrado: Dom, 16 Ene 2005, 16:42
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Ubicación: ZARAGOZA, la ciudad de la Virgen del Pilar!!!
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Yo tengo uno.... :roll:

Ya vendras cuando quieras..... :lol:

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SI VIS PACEM, PARA BELLUM


Lun, 09 Oct 2006, 22:37
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Registrado: Mar, 30 May 2006, 14:00
Mensajes: 8578
Ubicación: Karrosseriebau Nr.3
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¿Me vas a hacer montar el pulpo rojo en mañolandia? Hablamos por msn que esto tiene categoria docvx y me da palo guarrearlo :?

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Lun, 09 Oct 2006, 22:43
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Nada tiene que ver la compresion de los cilindros con lo que hay upstream linea de admision :-k

Vamos, que ahora, despues, cuando quieras, comprueba la compresion ;) Si seria gustoso saberla antes y despues de hacer segmentos por ejemplo, o antes y despues de restaurar culata (montar retenes nuevos, rectificado de asientos y valvulas...) porque ahi si que variamos la estanqueidad del cilindro, por arriba y por abajo :D

Un reloj medidor y 15 min. Si alguien lleva uno a la KDD podriamos completar esta tabla a saco :cuñao:

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Lun, 09 Oct 2006, 23:32
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Registrado: Mié, 03 Mar 2004, 02:03
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Ubicación: Caput Castellae
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Tropic escribió:
Un reloj medidor y 15 min. Si alguien lleva uno a la KDD podriamos completar esta tabla a saco :cuñao:

¿Entonces que? ¿le llevo no? :burla: .

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Mar, 10 Oct 2006, 00:51
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Mensajes: 8578
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Nota 
Si nos haces ese favor si, Doc. Los malos tragos cuanto antes mejor :?

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Mar, 10 Oct 2006, 00:52
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el mio no está por ahi... :)

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Mar, 10 Oct 2006, 09:00
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Nota 
Yatá.

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Mar, 10 Oct 2006, 11:27
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Mensajes: 1293
Ubicación: Madrid
Nota 
ooops, sorry, desconozco los km que tiene el motor. tengo dos opciones, o tiene unos 225000 o tiene 71000.

Saludos !

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Mar, 10 Oct 2006, 12:57
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