[DOCVX] TESTS DE COMPRESIÓN MOTOR

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Jue, 23 Feb 2006, 22:05

C20NE

- Alan78, 220.000 km:
12.0 - 12.0 - 12.0 - 11.9

- Carlos, NE Collection Series:
71.318km:
14 - 14 - 14 - 14
200.000 km:
11.5 - 11.5 - 11.2 - 11.8
280.000km.:
10.20 - 9.80 - 9.50 - 8.40
C20NE Astra GSi con 197.000 km:
11 - 10.50 - 11 - 9.50

- Newbie_SLMNK, 154.000 Km:
13,0 - 12,8 - 13,0 - 13,0

- Telvm, 200.000 km. (distribución adelantada 1 piño por sabotaje inútiles PELO):
13.2 - 13.4 - 13.2 - 13.3

- Tropic, 90.000km (ultima hornada post 93, procede de un Astra GSI):
12 - 12 - 11.5 - 12

20SEH

- Tropic, SEH cuando rompió muelle valvula de admision del 4º cilindro, no tenia demasiada carbonilla, rondando los 100k km:
12,7 - 13,7 - 13,1 - 0

'G20XEH' (NE transformado a SEH + CRe ~11.0:1 + Singhgrooves)

- Telvm, 750 km:
14.0 - 14.4 - 14.2 - 14.5

C20XE

- Charly_74, 152.000 km.:
12.4 - 12.1 - 11.0 - 12.0

- Faulk, 123.000 km.:
12.5 - 11.9 - 12.5 - 13.0

- Joshua, 120.000+ km:
15.0 - 13.0 - 13.0 - 15.0

- ManoloV6, 125.000 km.:
10.0 - 9.5 - 10.0 - 10.5

- Marte DJ, 170.000 Km:
12.0 - 12.0 - 12.0 - 12.0

- Marte DJ, tras overhaul (segmentos, retenes, culata planificada, desinfección, etc.):
14.9 - 14.9 - 14.9 - 14.9

- Odeen16v, ??? km.:
14.0 - 14.0 - 13.5 - 14.0

- Xuanxo, +-120.000 kms el motor (se supone):
15.2 - 15.2 - 15.2 - 14.5

X20XEV

- Isidoro, 160.000 km.:
16.0 - 15.8 - 16.0 - 15.5

C/X25XE

- ManoloV6, 110.000 km. (válvulas y retenes nuevos):
12.5 - 13.0 - 12.5 - 13.5 - 13.0 - 13.5

C20LET

- Telvm, 115.000 km.:
11.3 - 11.2 - 11.1 - 11.6

- 'Turbobis', 150.000 km:
11.2 - 11.2 - 12.0 - 12.0

- Joshua, 207.000km, aceite mobil 1 0W40:
10,4 - 10 - 10,5 - 10

- Alan78, 136.384 km:
10,9 - 10,5 - 10,9 - 10,9

farrucu · Mensaje por **farrucu** » Vie, 24 Feb 2006, 01:52

Esas cifras, ¿en qué unidades están? No puede tratarse de CR (adimensional), ya que son mayores que la CR nominal estática del motor. :-k

Carlos · Mensaje por **Carlos** » Vie, 24 Feb 2006, 03:26

En cuanto encuentre mis datos los posteo.

No tiene que ver la relacion de compresion con la presion que hay en los cilindros, es decir podemos tener una relacion de compresion en un motor de 10 a 1 y tener una presion de 14 bar y el motor estar perfectamente montado y ajustado.

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 24 Feb 2006, 04:00

Esas cifras, ¿en qué unidades están?

Bares.

No puede tratarse de CR (adimensional), ya que son mayores que la CR nominal estática del motor.

Es simplemente la presión máxima que alcanza el aire dentro de la cámara al girar con el motor de arranque. Como el aire se calienta al comprimirse, y se expande al calentarse, siempre es algo superior a la CRe.

Doc y quienquiera que tenga datos para engordar esta tabla, please no os cortéis :wink:

.

Adu · Mensaje por **Adu** » Vie, 24 Feb 2006, 09:46

Se de varios que tienen esa medicion hecha: Segio 16v, Poke, Kike 8v, El alacran.

He decidido comprarme un medidor de presion de esos de 24€ y se lo medire al 16v antes de que se lo lleven y al V6 (este ultimo seguro que me decepciona, tras sus 215K; o no, jejeje)

Turbopacket · Mensaje por **Turbopacket** » Vie, 24 Feb 2006, 10:09

Adu escribió:Se de varios que tienen esa medicion hecha: Segio 16v, Poke, Kike 8v, El alacran.

He decidido comprarme un medidor de presion de esos de 24€ y se lo medire al 16v antes de que se lo lleven y al V6 (este ultimo seguro que me decepciona, tras sus 215K; o no, jejeje)

joder q pedazo de curro debe ser medir compresion al v6

Adu · Mensaje por **Adu** » Vie, 24 Feb 2006, 10:29

Turbopacket escribió:
Adu escribió:Se de varios que tienen esa medicion hecha: Segio 16v, Poke, Kike 8v, El alacran.

He decidido comprarme un medidor de presion de esos de 24€ y se lo medire al 16v antes de que se lo lleven y al V6 (este ultimo seguro que me decepciona, tras sus 215K; o no, jejeje)

joder q pedazo de curro debe ser medir compresion al v6

Pues si, quitar la admision entera. Pero se hará jejeje

ManoloV6 · Mensaje por **ManoloV6** » Vie, 24 Feb 2006, 16:24

Hola.

Hay va la compresion del C25XE:
Cilindro 1 – 12,5 bares
Cilindro 2 – 13 bares
Cilindro 3 – 12,5 bares
Cilindro 4 – 13,5 bares
Cilindro 5 – 13 bares
Cilindro 6 – 13,5 bares

Y la compresion del C20XE:
Cilindro 1 = 10 bares
Cilindro 2 = 9,5 bares
Cilindro 3 = 10 bares
Cilindro 4 = 10.5 bares

La_Machine · Mensaje por **La_Machine** » Vie, 24 Feb 2006, 16:41

¿Cuántos km tiene tu XE por curiosidad Manolo?

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Vie, 24 Feb 2006, 17:06

Eso, mucho mejor indicar los kilómetros en la medición y si se ha tocado segmentos, etc.

isidoro 16v · Mensaje por **isidoro 16v** » Sab, 25 Feb 2006, 21:23

motor 136cv. con 160.000 km del 96

16,
15,8
16
15,5

el mecanico ha echo algo mal?

no es mucha compresion?

ManoloV6 · Mensaje por **ManoloV6** » Dom, 26 Feb 2006, 01:53

ManoloV6 escribió:Hola.

Hay va la compresion del C25XE:
Cilindro 1 – 12,5 bares
Cilindro 2 – 13 bares
Cilindro 3 – 12,5 bares
Cilindro 4 – 13,5 bares
Cilindro 5 – 13 bares
Cilindro 6 – 13,5 bares

Y la compresion del C20XE:
Cilindro 1 = 10 bares
Cilindro 2 = 9,5 bares
Cilindro 3 = 10 bares
Cilindro 4 = 10.5 bares

El V6 tenia 110.000 km y le medi la compresion despues de la reparacion de la rotura de la correa de distribucion. Segmentos y demas originales, solo cambie las valvulas, retenes y taques.

El 16V (que ya no poseo), tenia 125.000 km e igualmente esta de serie el motor completo.

Adu · Mensaje por **Adu** » Dom, 26 Feb 2006, 18:32

isidoro 16v escribió:motor 136cv. con 160.000 km del 96

16,
15,8
16
15,5

el mecanico ha echo algo mal?

no es mucha compresion?

La verdad es que es demasiada compresion.

Date cuenta que el cali de MarteDJ esta segmentado de nuevo y ninguno de sus valores se aproxima al menor de los tuyos. Puede ser tb, como indica TELVM de su 8v, que acumules mucha carbonilla.

La_Machine · Mensaje por **La_Machine** » Lun, 27 Feb 2006, 19:09

Hombre le compresión del Ecotec es mayor que la del XE, pero tanto .....

La_Machine · Mensaje por **La_Machine** » Lun, 27 Feb 2006, 19:28

El 16V (que ya no poseo), tenia 125.000 km e igualmente esta de serie el motor completo.

¿Es muy indiscreto si te pregunto cada cuanto cambiabas aceite, y que tipo de aceite ponías? ¿Le dabas mucha cera al coche? Es que se me hace poco para "solo" 125.000km. :wink:

Saludos.

ManoloV6 · Mensaje por **ManoloV6** » Lun, 27 Feb 2006, 23:49

La_Machine escribió:¿Es muy indiscreto si te pregunto cada cuanto cambiabas aceite, y que tipo de aceite ponías?

Cambiaba y cambio el aceite cada 10.000Km. Al 16V le lubricaba con Repsol Elite Multivalvulas 5W40 sintetico.

¿Le dabas mucha cera al coche?

Sinceramente..., No. Nunca he corrido mucho con el coche y si tengo uno con mas potencia de la que necesito es por las sensaciones que transmite.

Es que se me hace poco para "solo" 125.000km.

Puede ser, pero no se si la presion es correcta o baja. Por lo menos me dejo tranquilo (en su momento) que todos los cilindros estaban parecidos.

Mensaje por **Alan78** » Mar, 28 Feb 2006, 06:47

Estoi pensando en fabricarme un medidor de esos, pero tengo unas dudas... ¿Serviria un medidor de presion de los tipicos usados en fontaneria siempre y cuando lleguen a unos 15 Bares? ¿Que mas lleva ese cacharro, una valvula antiretorno para que marque la presion maxima alcanzada?

JoshuA · Mensaje por **JoshuA** » Mié, 01 Mar 2006, 18:07

Test de compresión de mi C20XE, de serie con mas de 120.000km (no lo se a ciencia cierta :razz:

) y 16 añicos:

15-13-13-15

La_Machine · Mensaje por **La_Machine** » Mié, 01 Mar 2006, 18:24

¿Cada cuanto cambias aceite Joshua?

JoshuA · Mensaje por **JoshuA** » Mié, 01 Mar 2006, 18:28

Pues se lo cambie cuando lo compre, y llevo hecho sobre 7000km con el.

El aceite sintetico me dijeron k aguanta 10000/15000km, algo menos en motores con algo de años. Deberia cambiarselo ya?