a) incorrecta- ademas del chasis hay muchas mas cosas que influyen en el peso ( ruedas , asientos,cristales...etc)
B) correcta. peso total del vehiculo que hay que detener con seguridad, ya vaya a 50 como a 300
c) incorrecta- puede tener 1000cv pero pesar 700kg y no es necesario que llevara los frenos de un camion.. muchas veces los coches del mismo modelo llevan frenos mas gordos cuanto mas cv tengan, pero es para compensar las mayores velocidades y aspectos deportivos y seguridad..pero eso ya es cosa de los fabricantes
d) incorrecta-- no se puede calcular así simplemente por la velocidad, no es lo mismo parar un camion de 20tn a 100km/h que una vespa a 100km/h

esta es mi opinion , aunque no esté muy bien explicada y echa así a las prisas..

Coincido con RedZone, apesar de que la respuesta no este completa pero es la unica correcta de entre las demas.

"La fuerza de frenado (Ff) que hay que aplicar a un vehículo para disminuir su velocidad o detenerlo (eficiencia) esta en función del peso del vehículo (P) y del coeficiente de adherencia en las ruedas (µ). Por lo tanto la Fuerza de frenado viene determinada por esta expresión.

"

¿esta...... seguro de marcar la B?

Pues no se donde me dijeron una vez que la fuerza de frenado tiene que ser igual o superior a la potencia del coche, con lo que yo marcaria la C.

Me explicaron que si por cualquier cosa se quedara engranada una marcha sin posibilidad de quitarla (algo posible sobretodo en automaticos) los frenos deberian poder vencer al motor.

'Eficacia' no es una magnitud física. Peso == fuerza. Fuerza, potencia y velocidad sí son magnitudes físicas, pero no equivalentes entre sí (como lo de sumar peras y manzanas de los problemas de matemáticas de la EGB, como recordará el que haya hecho la EGB).

Si nos ceñimos al caso un coche que frena en línea recta, y por 'eficacia' entendemos la mejor forma de detener el coche en los menores metros posibles:

La forma de actuar de los frenos es producir 'drag' (rozamiento) en los discos/tambores, que siempre se opone al avance del vehículo. Cuanta más fuerza de rozamiento en los discos, más eficaz la frenada.

Claro que esto tiene un límite: En el momento en que se bloqueen las ruedas, ya no importa que incrementemos la fuerza de frenada, ahí cambian los parámetros e intervienen otras cosas.

¿Por qué se bloquean las ruedas? Porque llega un punto en que los frenos igualan la fuerza de rozamiento que tiene el neumático con la carretera. A partir de ahí el neumático tiene más resistencia a seguir rodando que a detenerse.

Con el neumático detenido, el rozamiento con la carretera es mucho mayor, como habrá comprobado cualquiera que haya intentado empujar un coche con el freno de mano puesto.

Ese es el límite de acción de los frenos convencionales. Es un límite físico insuperable. Por tanto, yo respondería que la mayor eficacia de frenado se produce cuando la fuerza de frenado iguala a la fuerza de rozamiento estático neumático/carretera. Se puede seguir aumentando la fuerza de frenado, pero no se mejorará la eficacia de frenado.

Es interesante observar que mecanismos como el ABS impiden el bloqueo de las ruedas, pero es que interesa más buscar otras cosas como mantener la adherencia y maniobrabilidad del vehículo aun a costa de aumentar la distancia de frenado.

no se , ..yo la c no la marcaria porque me surgiria la duda en el caso de los todoterrenos, que pueden llegar bien a las 2tn y no tener mas de 100cv ..y no por ello le pondriamos unos frenos de un corsita...no me querria ver en una apurada de frenada por autopista a simplemente 100km/h de una caja de ese peso , teniendo solo en cuenta de que la frenada es igual a su potencia..
a mi entender , las respuestas expuestas son demasiado inexactas, por ello me decanté por la B... me parece la mas acertada dentro de lo que cabe..
pues la verdad es que no.. así que si farrucu se ve un poco mas inspirado , que nos de su respuesta correcta

La pregunta es imprecisa y las respuestas no tienen pies ni cabeza. No hay una respuesta correcta donde no hay lógica en la pregunta.

pos a mi no me cuadra ninguna

- en la A no iguala dos magnitudes iguales, iguala fuerza (N) con peso (kilos), que aunque el peso sea una fuerza, ésta actua en vertical, mientras que el avance o frenada del coche lo hace en horizontal..
- la B igual
- la C igual, N vs cvs
- la D, N vs km/h

mi no entender..

Error! El peso es una fuerza y se suele medir en Newtons (N) o en Kilopondios (kp). 1Kp=9,8N

Lo que se mide en kg son masas. Esta es una confusión muy habitual.

Yo diría que la respuesta es la B. La C y la D son fáciles de descartar por el tema de mezclar peras con manzanas (y eso que soy de la ESO )
La A la descartaría porque ¿qué mas da cuánto pese el chasis? Tendrá que ser todo el coche en conjunto. Me parece una respuesta tan absurda que no puedo decir por qué no es correcta.

Y como Korvo ha comentado por ahí, Fr = μ x N (Fuerza de rozamiento = "mu" (coeficiente de rozamiento, constante) por la Normal (fuerza perpendicular al plano de desplazamiento, el peso))

Buaaaaaaaa el chaval se va arrepentir de haber preguntado nada....

si os preguntan si quereis ser millonarios, que responderiais, si o no....o os poneis tipo einstein y liar la que habeis liado, es que me habeis dao un dolor de cabeza leyendo todo esto que pa que.....

Es coña mamones..... pero la teneis parda