gracias amigo. aquí seguimos dando guerra

Precioso calibra muxo_frio!

Envidia sana ver cómo disfrutas con él.

Un saludo y no dejes de retransmitir tus peripecias

Hola calibreros

Otro año más, en gran parte gracias a vosotros. Prueba de gases al límite, con la mayor pre-calentada del siglo, pero ahí está la máquina con 32 años pasando a la primera

Pero qué envidia me das . Enhorabuena por el aprobado de la Inquisición

buenas noches calibreros, al final este hilo si que va a ser mi blog personal

se vienen cositas, mientras de mi dependa, estar máquina va a seguir viva

Dale cabesa!

Joder, está completito ese motor. ¿Es el tuyo, o es para darle el cambiazo?

es cambiazo, me parecía un chollo y que tenía muy buena pinta (casi demasiada, ya veremos)

el mio ha perdido compresion en 2 cilindros, y puedo confirmar que estaba equivocado cuando escribí lo siguiente:



pero también escribí esto y de momento no me estoy equivocando

Grande muxo frio!!!! Ése es el espíritu!!!

Hola auténticos calibreros y amantes del chatgpt

El c20ne "nuevo" está montado por fin. Lo poco que lo he probado, el sonido es mucho más sano y la temperatura no es una montaña rusa como era antes. Aún sigo con pies de plomo, recién "operado" y tras sabe dios cuantos años parado no quiero forzar la máquina. El embrague y la distribución son los de mi c20ne anterior, porque estaban recien cambiados y están casi nuevos. También se ha cambiado la tapa "de corcho" de la junta de balancines. Y aprovechando, se cambiaron los manguitos del caldo (a mi me molaba el olor dentro del habitaculo pero seguramente era un peligro )

Quería preguntaros por lo siguiente: Yo pensaba que C20NE había solo dos modelos, sin importar si era vectra, kadett, astra o calibra. Pre-1994 (tapa distribucion cuadrada) y Post-1994 (Tapa distribucion redonda)

Pues resulta que este C20NE es pre-1994, pues la distribucion lleva tapa cuadrada (igual que el que tenía antes mi calibra) pero sin embargo hay una diferencia notable: No tiene donde enchufar el sensor de nivel aceite. En el mismo sitio del anterior motor no hay conector. Ahora mismo va desconectado.

Tampoco es un gran problema, al final el aceite lo miro casi cada vez que lo muevo con la varilla, entre otras cosas. Pero os suena esto? Este c20ne, que en teoria es de un Vectra, y el de un calibra son distintos? O me han colado una cosa rara como Vauxhall Cavalier o Frontera? Es buena idea "tirar pa alante" o debería preocuparme más?

¿Cómo que no tiene dónde enchufar? ¿Te refieres a que el cárter no tiene sensor?

Edito: por gañan y no terminar de leer. Veo que el modelo donante suscita dudas.

Hablamos del "parche" en el carter, ¿Cierto?

De ser así, ¿no es compatible la anterior tapa del Carter con el nuevo motor?

Muxo ojo, muxo_frio, que las diferencias van más allá de la forma de la tapa de la distro .

El C20NE puede venir con dos ECUs diferentes, en principio según año/modelo. Motronic ML 4.1 hasta ~1990 y Motronic 1.5 a partir de entonces. ¿Tienes la ECU o al menos el mazo de cables del donante? (el conector de ambas ECUs es distinto). Aquí hablan de operar un NE con ECU SEH pero la idea es la misma, observa el comentario:



https://www.vauxhallownersnetwork.co.uk ... gs.147203/

Motronic versions:





https://en.wikipedia.org/wiki/Motronic