ya pero yo no puedo hacer eso ya que cuando fuy a alemania a comprar el calibra, mis padres me querian colgar.
y ainque tengo 27 años ,irme a suiza dejar el coche y volver no se cuando, seria un problema ante mis padres.
en cada casa hay unos mas y unos menos, y este caso a mi en mi casa se me iria de las manos.

de todas formas muchas gracias por tu alluda, y dejo de marearte,asta que le canvia el peloto la valvulina y el cable.
cuando hala echo eso, que tardare un par de meses ya te contare.
mientrs tanta si a ti o cualquier otro ,se le ocurre algun sitio donde puedan sacarme las castañas del fuego, osea cojer mi coche ,enviarmme el transfer a suiza y desspues montarmelo, aqui en barcelona,que me lo diga que le estare muy agradecido.

pues nada, espero y gracias.

TELVM ,como va eso que contavas del taller de madrid para reparar transfers.hay alguna novedad.

Ya que habláis del transfer permitidme que os cuente algo respecto a VW y Audi solo son tracción permanente los vehículos con el motor longitudinal, pues son los que montan el diferencial Torsen, los que llevan el motor transversal llevan el embrague Haldex , debido a que no hay espacio fisico para montar el Torsen, ósea que su denominaciones Quatro y 4 motion no son mas que una denominación comercial de cada marca que no quiere decir que todos los Quatro seas tracción permanente y todos los 4 motion sean tracción delantera con puntuales momento de tracción en las 4 ruedas (si ya se, tracción adelante propulsión atrás)
El Audi A3 es un 4 motion es decir solo dispone de tracción a las 4 ruedas en condiciones de falta de adherencia aunque se denomine Quatro, el Passat es el caso contrario tiene tracción permanente pero se denomina 4 motion.
Los Mercedes se denominan 4 matic pero solo tienen tracción atrás excepto en condiciones de falta de adherencia (creo que funciona con un circuito hidráulico pues he observado que sale un latiguillo metálico del diferencial), el caso de BMW es parecido al menos en los serie 3 y 5, por ejemplo el modelo 325 ix , el VW Golf Sincro creo que era también parecido. Los Torsen llevan ya años utilizándose, se montaban en los Lancia integrale de los que hoy no quedan ninguno. El sistema de tracción del calibra no le conozco en profundidad pero debería haber sido o bien un propulsión trasera con puntuales apoyo de la tracción delantera (en este caso se mejora el consumo respecto a un 4x4 permanente, y el coche es sobrevirador, aunque hoy con los controles de tracción este efecto es mínimo) o bien debería haber montado otro tipo de diferencial central (tranfer) con menos mantenimiento, me imagino que seria por falta de espacio, por cierto ¿en que porcentaje reparte el par en condiciones normales entre el eje delantero y trasero? Tal vez un 70% 30%. Lo de las averías no tienen porque deberse a la potencia del motor tenemos ahí el caso de 911 Turbo que con sus 400cv y teniendo que traspasar la potencia al eje delantero es un ejemplo de fiabilidad. Lo cierto es que Opel no se vuelto a crear otro turismo 4x4 (los Frontera no son mas que el Isuzu Trooper con el rayito) podría copiar de Mishubisi (GT3000, Lancer Evo), Subaru (todos sus modelos), Nissan (Skyline) y en sus deportivos incorporar la tracción integral, lo que me resulta raro es que Renault que no a creado nunca un 4x4 le de ahora por sacar la Kangoo y la Scenic en 4x4. Peugeot solo lo monto en el 405 (SRI, MI16 y Turbo).

El sistema 4x4 del Cali Turbo, en llano y a velocidad constante, reparte un 75% delante y un 25% detrás. Pero es totalmente variable según la coyuntura, y así acelerando a saco cuesta arriba puede repartir un 100% atrás.

Para mi gusto, en un deportivo lo mejor es la tracción trasera. Si tiene que ser 4x4, que sea fija 30% delante 70% detrás, como en el Bugatti EB110.

Aquí hay un artículo interesante sobre la trayectoria del 4x4:

The Rise & Fall of 4WD

pero que ha echo este taller de madridddd.
a cojido un transfer y lo ha repardo interiormente?

es que a mi me da miedo ,desde,qque me dijisteis que ni comprando uno nuevo,en la pelo lo ponen mal,ya no sabe uno que pensar o a donde ir.

TELVM.alguna novedad?

oky ya seguiras informando.
el mes que entra mirare ya de empezar a arreglar.ire a un amigo de fernan. comprare el peloto( si es que me lo venden suelto) el cable del sensor y el liquido del transfers. y rezare por que canviando eso funcione.y si alfinar resulta que es el transfer.
ya vere que cojones ago.