Hola:
Os pongo en antecedentes. Llevo 6 meses con mi cali (2.0 16v) que en 21 años no ha dado ningín problema, al borde de la muerte
Los sintomas son los siguientes. A veces enciende y otras veces es imposible hacerlo arrancar. Cuando arranca va como ahogado unas veces y como salido de fábrica otras. Cuando se ahoga le cuesta salir y a partir de 4000 rpm se queda sin fuerza, es decir, parece que tiene 80cv. Por otro lado te puede dejar tirado en cualquier momento con sintomas como si le faltase gasolina. Si te deja tirado, arranca ni de coña hasta que le apetece (viaje en grúa, paseo al taller...) y cuando le apatece pues arranca o ahogado o perfectamente hasta el siguiente colapso....
Llevo 6 meses de taller en taller ya que nadie da con el problema, ni yo mismo que entiendo un poco. Ya le hemos cambiado la bomba de gasolina, la bobina, las bujias, los cables de las mismas, el caudalimetro, el filtro de gasolina y no se cuantas cosas más. El caso es que cuando se le cambia alguna de las piezas mencionadas, va perfecto durante unos días, como si esa pieza fuese el origen de todos los males hasta que de repente vuelve a hacer lo mismo, los mismos sintomas!!!!
En autodiagnosis no daba ningún problema ,excepto el 31 que creo que es normal con el coche apagado, hasta hace unos días que ya no marcaba el 31 pero si el 66 y el 73. Ya no sé/sabemos que más hacer, por eso expongo aqui mi problema a ver si a alguien le ha pasado algo parecido o sabe que puede ser...
Desde la última autodiagnosis y como no marca el error 31 estoy pensando si podría ser el sensor del cigüeñal que estuviese medio dañado o roto del todo....estoy cansado de cambiar piezas que no son y ya no sé que más hacer.
Agradecería cualquier tipo de ayuda.

Tiene bastante pinta de ser el relé de inyección lo has cambiado alguna vez?

Es el mismo que el de la bomba no? No es un relé doble?

es el rele de la bomba, que va delante en la caja de fusibles en los primeros calibra y posteriormente al lado de los pies de copiloto, creo que tu calibra tiene una pijada de averia.

Pues ese relé está bien ya que llega gasolina a la rampa. Comprobado

falla mucho, cuando no arranca llega gasolina igual? el caudalimetro esta bien? cuando falla este el coche hace el tonto, por cierto yo abrí un post aqui de fallo 61 que igual no es tu problema pero la valvula de ventilación del tanque tambien es algo tipico que falle prueba a desconectarla aunque de fallo a ver si mejora algo..

Si la gasolina llega igual y en gran cantidad....huele muchísimo a gasolina cuando intento arrancarlo y no arranca. El caudalimetro lo he cambiado hace nada....

Hombre el sensor del cigueñal si que puede ser los sintomas que comentas, que te ha dado todos esos nº de fallo que comentas arriba? piezas prueba usadas o que alguien te deje para probar y vas haciendo descarte, si a veces va fino es que alguna pijada tienes pero si el motor esta sano pues eso, paciencia.

Pues intentaré pobar lo del sensor del cigüeñal a ver que pasa....es lo que veo con más papeletas sobre todo ahora que no me marca el error 31...iré comentando a ver que pasa...
Gracias por todo

de nada, a ver si alguien de aqui te aporta mas luz al tema, tampoco nunca va nada mal mejorar todas las masas a veces provocan fallos de este tipo.

por cierto el fallo 66 y 73 que comentas:
66
Carbon Monoxide (CO) potentiometer
High voltage

y el 73
Air Flow Sensor (AFS)
Low voltage

Y eso que indica? Ya le he cambiado el caudalimetro

Cuando cambiaste la bobina fue solo la bobina o tambien el modulo de injeccion? En el turbo va en el mismo soporte de la bobina en el 16v creo que tambien.

Pues no sé a que te refieres con el módulo de injección...creo recordar que fue solo la bobina...no me suena...tienes alguna foto o ref?

creo que es como una pequeña caja de cerillas negra mas o menos al lado de la bobina

imagino que sera tu coche de los que llevan delco como la gran mayoria de los 16v pues la bobina veras que es circular con la pegatina amarilla bosch, si te fijas la base que hace de soporte de la bobina hay como un chip al lado, pues si te vino con ese chip o solo lo que es la bobina.

si lo has cambiado y te sigue dando fallo, algo hay mal un cable pelado, un mal contacto, una mala masa.

Ahhh vale ...pues si cambié la bobina con esa piecita negra. Venía todo junto. De ahí sale la alimentación para la misma no?

correcto.

mirate este post igual te ayuda.
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