buenas,hablo de un vectra xe del 90.
el tema es k al arrancar le cuesta bastante y cuando lo logra hacer va bastante mal hasta k calienta algo.una vez k calienta va algo mejor.pero en ambos casos tanto en frio como en caliente no pasa de 5000 rpm.
cuando logra arrancar en frio al acelerar sale humo k huele a saco a gasolina.
llevo meses asi y ya le e cambiado varias cosas.
cuando mas falla es cuando hay menos de la mitad del deposito por lo cual le cambie la junta del aforador,pero sigue igual.otros cambios tipicos que le e echo an sido el cts,la valvula de presion de gasolina,e limpiado a conciencia el encendido,la delco,e echado limpia contactos a los dos.
el rele de inyeccion tambien es nuevo.alguna cosa mas e echo pero ya no me acuerdo.
e quitado el canister y lo que hace es subir las rpm en relante pero va igual.
no se que mas hacer....alguna idea????

bujias?? cuales llevas
relenti lo has limpiado junto con la mariposa?
Cables de bujias cuantos km tienen?

De eso no tengo ni idea ya que el coche lo compre en diciembre pero las bujias y demas las mire y estaban perfectas al igual que los cables y demás

Cambia el caudalimetro

mañana haver si puedo ponerle enfrente al calibra y le voy cambiando piezas como el cauda,cables y delco.haver si con alguna de ellas mejora.

E cambiado el caudalimetro, los cables de bujia y la delco, y le e puesto una masa de la culata al chasis, y la cosa no a cambiado nada de nada

esta tarde le e cambiado la bomba de gasolina y nada de nada

No tendrás algún manguito de gasolina picado?

Qué va, e revisado todos de alante a atras varias veces y estan perfectos.ni cortes, ni zonas limpias más limpias que otras ni nada . además creo que fue lo primero que mire aunque tampoco havia olores.

limpia la valvula de relenti, y la mariposa de admision, si el problema persiste yo cambiaria bujias aunque creas que estan bien, puede que haya alguna floja

Se me ocurre que pueda ser el sensor de posición del acelerador. Es negro, junto a la mariposa, en el NE tiene forma de T y creo que en el XE es idéntico.

Si está desajustada, hay que sacarla de su sitio (dos tornillos) y con el dedo hacer girar su eje en sentido antihorario creo recordar que era hasta que oigas un "Click", lo que significa que está "puesta a cero".

hoy e cambiado el cts otra vez,e revisado el cableado y filtro de aire.
mañana comprare una pipa para la delco que para 10 euros que cuesta la pondre nueva.

el sensor de posición del acelerador lo mirare mañana ya que hoy casi no e tenido tiempo para mirar mas k lo anterior.y tambien mirare si las bujias estan bien apretadas.
no se que mas mirar ya....me estoy volviendo loco y ya casi no me quedan piezas para cambiar-probar

prueba a desconectar el tps y a ver si a así pasa de 5000rpm.

Que es el tps?

Sensor de posición del acelerador = tps = throttle position sendor

ok,ya tengo otro tps para provar,mirare mañana ponerlo a cero,desconectarlo y cambiarlo.
tambien e comprado la pipa de la delco por si acaso.
decir que ahora mismo el coche en caliente va perfecto.pasa de las 5000 sin problema.
lo malo es k creo k en cuanto vaje mas el nivel del deposito empezara a fallar otra vez.

nivel de gasolina dices?

eso es,cuando el deposito baja de 25-30 litros empieza a arrancar al segundo giro de llave.

mira si te sale gasofa x el purgador de debajo del sfi,si sale con aire lo tenemos aclarado

debajo de la sfi?por que zona mas o menos? por que hay veces que en parado si le doy a la valvula de la rampa de inyeccion sale aire.