Buenas, pues bien alguno igual ya lo sabrá, compre un calibra 8v por que llevaba kit irmscher y estaba bien de precio, no iba fino el motor, pero tras hacerle unos km veo que tira humo a saco por el escape cuando coge algo de temperatura, agua gasta pero tiene un empalme chapuza de la calefacción por que fugaba el radiador, el caso es que me da pena despiezarlo, ya que tiene 150.000km que por dentro esta muy bien, de chapa no esta muy bien por unos bollos, el tema es que quiero repararlo de manera economica para no tener que hacerlo piezas, primera cuestión planificar culata obligado? el coche se subía al nivel de aceite espero que no hiciera polvo algún reten, cuando se calienta tira nubes de humo blanco tipo vapor de agua, es del mes 5 del año 92, he visto que hay diferentes referncias de bomba de agua de c20ne y de distribución, ya que hago culata pues pondria bomba de agua y correa nueva, a ver si alguien sabe cual de las 2 lleva, chasis es: W0L000085N1186721, y tema de radiador de la calefacción a ver si alguien sabe cual lleva, a ver que consejos me dais, ya que me tiene mareado el coche este, si no veo salida tendré que hacerlo piezas

mejor que planificar culata igual seria mejor buscar una de desguace, y ya puestos un radiador de calefaccion, la correa y distribucion se diferencian en si tiene tensor automatico o no, si la tapa de la correa es redonda no tiene tensor, los radiadores creo que son todos iguales, otro detalle a tener en cuenta es limpiar bien bien el circuito de refrigeracion

me venden varias pero se ven bastante porqueria, eso no se si saldría con algun producto pero con eso de por medio muy buen plano no va tener xD no se si me escaparé de tener que planificar, por otro lado he mirado tornillos y he visto que hay 2 tipos exteriores e interiores sabes que diferencias hay entre ellos?

El radiador lo que puedes hacer es desmontarlo y llevarlo directamente a la tienda de recambios asi veran la referencia.
Con tu numero de bastidor sabran decirte que bomba,junta culata y tornillos de culata lleva tu coche.
La culata puedes llevarla a algun rectificadora para que te digan si puede repararse y cual es el problema.

Un saludo.

Gracias por las explicaciones muy útiles, un amigo me da la de su 20seh a 50€ que funcionaba bien, quizas por 40€ la planeo y ya está incluso no se que costará cambiar los vastagos de valvulas, tengo aqui 8, preguntaré en la rectificadora a ver, los tornillos de culata que necesito de fuera y de dentro? ya que me aparecen esos 2 a elegir.

A ver esto que te dicen de los tornillos de fuera o de dentro yo creo que a los de dentro se refiere a los del 16v que lleva los tornillos por dentro,bajo la tapa de valvulas y los de fuera es como los lleva el 8v que estan a la vista,lo mejor es que saques uno de los tuyos y se los lleves para comparar el largo y la rosca,pero ya te adelanto que los tuyos si son de origen son con cabeza hexagonal y los nuevos que te daran son torx hembra,pero solo cambia la cabeza.
Un saludo.

Lo de las guias de valvula no costara mucho,eso lo sacan con una prensa y te meten los nuevos igual,no creo que les lleva mas de 1h hacerlo.

Un saludo.

ahora que pienso, seran los tornillos los del culatin imagino que los de fuera, y los de culata serán los de dentro, no me acordaba que este motor lleva culatin encima la culata con el arbol de levas, ha de ser eso si no ya me pierdo jejej.

Son los mismos, sujetan el culatín y culata a la vez.

Si cambias de culata no te olvides de poner tu árbol NE en la culata de tu colega, salvo que decidas montarle pistones SEH ya de paso