La de serie como te va grande o pequeña?. Te puedo decir que la del 16v es de un diametro más grande y la puede cortar y adaptarla al Ø que te haga falta.

venden juntas de varios tamaños,a mi me paso con el catalizador que me puse ya que era universal y luego al soldar no llegaba exacto,me costo un monton que llegara pero al final quedo mas o menos bien,mira a ver que junta te puede valer.....
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Tropic: La linea del 16v es de un Ø mayor. Lo se porque yo me agencie con un catalizado del 8v y es exactamente igual que el del 16v, pero solo de aspecto porque los tuvos son más pequeños. Yo llevo la junta y el cat del 8v y toda la linea del 16v, me costo tres cojones pero lo encaje.

La junta del 16v es conica ya que el colector es conico. si te complica mucho la vida compra pasta de tubo y se acabo, enciende el coche ya cuando se caliente queda como soldado, pero para sacarlo.....

Claro, ese el problema, en el 8v el cat es conico, y mi supresor es plano, con lo que las juntas conicas de serie no valen... Que diametro tendra cada uno entonces?

Me dices que has adaptado un cat de 8v al 16v? Si es mas estrecho que el resto de la linea ahi tienes una pequeña restriccion, no? Que apaño le hiciste para montarlo si el 16v tiene mas diametro que el 8v??

Ya he pensado lo de la pasta, creo que es lo que llevaba, y acaba quemandose... pero tengo entendido que precisamente la pasta lo que hace es evitar que se suelden las juntas, no?

Estoy a la caza de alguna junta universal de diametro 50, a ver si hago algo...

tio Tropic... recuerdo q mi coleguita del taller me comento que Wurth fabrica una pasta especial para soportar las temperaturas de los escapes. Si consigues hacerte un 'aplique' con lo mejor que encuentres por ahi, te piillas un tubito de esos y le metes canya.

Segun tengo entendido, las "cremitas" Wurth son una pasada y hay algunas que sirven incluso a modo de junta...informate en tu mecanico habitual (no en Otilio & PEpe-gotera sL) ...je je je