Pues que quiero cambiar esta junta-s.(¿Son 2?.
Me comenta el mecánico que siempre se pierde aceite por el cárter, más o menos, en mi caso gotea un poco.

¿Ideas, precio, consejos, fácil de hacer uno o lo llevo al taller?.
Deduzco que hay que soltar el tubo para quitar el cárter. ¿No?.

¿Y cuánto pude costar?.

Esa creo q es la mas barata de todas, creo q alguien puso q, eran unos 22 euros la mano de obra y unos otro tanto la junta en si, vamos q por menos de 50 € alguien dijo q estaba hecho.
La junta de carter es una solo no? Un carter de aceite, una junta. (pa q mas?)
Yo saber a ciencia cierta, es, q entre la junta de balancines y la del carter, no pasan de 30 € entra las dos, eso si te lo puedo asegurar.
Un cordial saludo.

Para cambiar al junta del carter, lo primero hay que desmontar el colector de escape entero, recomiendo poner nueva esa junta ya que estamos. Hay calibras que llevan una pantalla entre la tapa del carte y el propio motor, entonces llevan 2 juntas. Mi cali 16v del 91 no lleva esa pantalla, asi que lleva una junta, esto me lo dijeron en la opel y lo verifique yo porque me cambie las juntas yo mismo. La junta del carter es para mi la jutna mas xhunga de cambiar.

Me costo 22 euros y 2 horas de dolor debajo del coche pasandolas putas.

un saludo

Cuando fui a la PELO me dieron dos juntas, me dijo que tenia una especie de bandeja intermedia y que lleva otra junta mas. Esto es para un C20XE del 1992.
Motivado por el cambio de la junta de la tapa de balancines se me ocurrio
la idea de cambiar la del carter, grave error por mi parte.
Quite los tornillos que cubren y protegen la parte baja del coche esto es
relativamente facil ya los habia quitado otras veces, miro el carter y veo
que el colector de escape pasa por el medio. Me digo a mi mismo cuando
quite todos los tornillos del carter se podra girar para un lado y saldra.
Otro grave error por mi parte por que despues de tirarme debajo del coche bastante tiempo (algunos tornillos del carter son muy dificiles de quitar) me doy cuenta de que no sale y que hay que quitar el colector de
escape. Total que lo monto de nuevo sin cambiar la junta/s.
Mi consejo es que lo lleves a la PELO o taller de confianza.

Yo termine agotado de apretar tornillos algunos casi imposible de quitar.

Javi si lees este post:

¿ Cuesta mucho quitar el colector de escape ?
¿ Hay que quitar la parte que va al catalizador ?
¿ Hay que poner juntas nuevas ?

Un saludo.

Pedro.

yo despues de indagar con el tema y hablar con el mecanico de confianza me dijo que habia calibra que lo llevaban y otros no. En la PELO tambien me lo confirmaron y fui a mi vola y me compre las dos juntas, cagada porque la junta es de espuam (o material similar) con unos pivotes de aluminio por en medio que si pierdes uno la jodes, al poner dos entre junta y junta pierde, gran fallo. Lo desmonte, puse una junta y fantastico ya no pierde.

el colector es muy facil. Quitas los tornillos del bloque, un montor, descollas el soporte que hay detras del carter y los dos del catalizador y ahora viene lo jodido, quitarlo, tendras que ir esuivando de todo hasta que salga por debajo. Te aconsejo subir el coche bastante para esto. No olvides desenchufan la sonda.
Para sacar el carter hay tornillos muy jodidos, hay que desenchufar el testigo de falta de aceite. Para sacar el carte tambien hay que hacer peripecias, sale lateralmente en diagonal.
La primera ves es algo raro porque tienes que pillar el truco, a la segunda es coser y cantar.

A la izquierda pantalla DOHC con junta doble de corcho; a la derecha pantalla C20NE con junta simple de goma.

Entonces si la pantalla lleva de corcho a mi me vendieron las juntas para motor sin pantalla.

Para que sirva la pantalla, el mio no la lleva y va de coña??

mmm y ya que se cambia la junta esa, no es buen sitio el carter para poner un sensorcillo te temperatura de aceite?¿?¿

MarteDj: Yo llevo la sonba metida directa al carter, es el moejor sitio.

usease que se puede taladrar directamente el carter para ponerla ¿no?

Es una gran idea poner la sonda de temp de aceite.

Ademas quitas el voltimetro (al cual no le veo mucha utilidad) y pones el marcador al lado del de presion de aceite y tienes controlado el motor al 100%.
Pero ¿con que se sella el agujero del taladro?

Un saludo

se podría roscar el agujero al paso del sensor,no?¿

Yo por comodidad, taladre el tonillo de vaciado, asi me ahorro el volver a desmontar el carter, paso de taladrar directamente por si entrarn virutas. Ya pondre fotos de mi instalación.

mmmmm
pues eso me ha dado una idea
yo quiero ponerle eso de la temperatura para saber realmente como va
xq el agua no es muy fiable ¿no?

Yo, confio en q "eso del agua" sea fiable, xq si no, q sentido tiene? obviamente las temperaturas del aceite y del agua no son las mismas...

YO NUNCA TALADRARIA UN CARTER DE ALUMINIO, Y MENOS PENSARIA ROSCAR EL ALUMINIO, allá cada uno con su conciencia, yo desde lo poco q puedo saber, te diria q te quites eso de la cabeza.

Lo q dice Javi, no es mala idea, puestos a reemplazar, es mejor reemplazar un tornillo q un carter...

El problema es la estanqueidad q le puedas dar al agujero, lo hagas donde lo hagas, y la seguridad de q no se va a ceder ni va a soltarse, vamos q no te vas a kedar sin aceite por ejemplo... en autopista? en mitad de un viaje? Bueno, kedarse sin aceite y sin coche...

Tambien se podria hacer, (antes q taladrar el carter, cualquier cosa, pero si lo vas a hacer... tendras q encasquillar el agujero.) Sabiendo, el coeficiente del difusion de temperatura del aluminio (saber el aluminio del q esta hecho el carter) y el grosor de la pared de este. Con esto, podriamos pegar un sensor de temperatura por fuera, protegerlo del aire, y tarar X grados por encima de lo q marque para q nos de la temperatura del aceite a partir de la q adquiere el carter. No se si me explico...?

Igual es mas laborioso, pero tambien mas seguro.

Un cordial saludo.

mmmmm a no ser que el aluminio este engordado donde esta el tapon del carter, se podria roscar y con una arandelita de cobre seria estanco total

pero tendrias que tener el carter desmontado por el tema de virutitas
lo que tenia pensado hacer es hacerme con un tapon y roscarlo por dentro para poner la sonda