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[ 13 mensajes ]

Causa de machacar bujias?

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Martyn Calibrero Gold Registrado: Vie, 29 Oct 2004, 12:38 Mensajes: 959 Ubicación: Valles Oriental (Barcelona)	Causa de machacar bujias? nunca me he encontrado un gremlin asi, un mitsu 3000gt vr4 como el mio va bien y de pronto machaca una bujia, estos coches sufren mucho de tapetas de cigueñal y dicen ke tambien de bulones de piston, pero las tapetas estan bien y el bulon parece estarlo tambien. alguna causa para cargarse tan amenudo el electrodo de la bujia? ya es cosa de curiosidad nunca me habia encontrado alguien con ese tipo de gremlin. yo sigo sospechando del bulon , pero dice haberlo comprobado y ke con bujia nueva va un rato bien, al rato se la carga de quien sospecharian vuecencias? bulon? picado? dejarse un chino con un azadon olvidado en el motor? o ke? el post http://www.clubjapo.com/foro/viewtopic.php?t=10300 opinen sres _________________ Kadett E 20SEH en proyecto de digievolucionar a 20 XE supervitaminado.
Mar, 09 May 2006, 21:06

TELVM Master Calibreitor! Registrado: Mar, 23 Dic 2003, 01:03 Mensajes: 16918 Ubicación: Madrid	Mucho mejor si supiéramos si el daño en electrodo en mecánico (ostión del pistón) o de combustión (volado por deto/fundido por preig). Y mejor aun fotitos bien enfocadas. Si es ostión, la bujía esta más cerca del pistón en PMS de lo saludable. ¿Bujía de electrodos demasiado largos; culata rebajada; piston y/o biela aftermarket de cotas dudosas; junta culata más fina de lo saludable y/o exceso de apriete en culata que la chafa; cigüeñal aftermarket de cotas dudosas? Si es deto o preig ya sabemos buscar sospechosos. _________________ "The only true law is that which leads to freedom" (Jonathan Livingston Seagull)
Mar, 09 May 2006, 23:38

Martyn Calibrero Gold Registrado: Vie, 29 Oct 2004, 12:38 Mensajes: 959 Ubicación: Valles Oriental (Barcelona)	en teoria es motor stock, y la bujia queda doblada , la junta de culata es de serie metalica multicapa, asi que dudo que este chafada. Y las bujias en teoria tambien son las de serie, de todas formas le traspasare tus cuestiones al bajar de 1 bar al soplado de serie sigue haciendolo, esos es lo ke mas me despista, porke aparenta dju dju mecanico ke no se ha encontrado (sin abrir claro) _________________ Kadett E 20SEH en proyecto de digievolucionar a 20 XE supervitaminado.
Mié, 10 May 2006, 07:41

Martyn Calibrero Gold Registrado: Vie, 29 Oct 2004, 12:38 Mensajes: 959 Ubicación: Valles Oriental (Barcelona)	Código: Lleva las bujias doble platino que tiene el coche de serie.Estan nuevas y las he recalibrado a 0'65. Si,siempre en el mismo que es el sexto.No creo que sea de inyectores por que lo hizo con los RC y lo ha hecho con los de serie.Si que puedo cambiar los cables del 5 y del sexto a ver que pasa. Llevo la bomba puenteada con el metodo de eric gross,en ralenti va a 9 y a pleno gas a casi 14 (creo que va a casi 14 por que la verdad a pleno gas nunca he medido el voltaje) Paso de tenerla a pleno rendimiento a ralenti por que al ser una walbro el ruido que hace es espantoso! los inyectores son rc de 550 nuevos,los cables son magnecor nuevos de 8'5... Luego bomba,inyectores,bobinasy cables no son la causa por que son nuevos. Quizas el transistor de encendido.... No me digais que no es raro de cojones.... mañana habemvs fotos _________________ Kadett E 20SEH en proyecto de digievolucionar a 20 XE supervitaminado.
Mié, 10 May 2006, 08:49

Martyn Calibrero Gold Registrado: Vie, 29 Oct 2004, 12:38 Mensajes: 959 Ubicación: Valles Oriental (Barcelona)	pr cierto , regalgando bujia, vuelve a tirar bien hasta ke la vuelve a doblar. _________________ Kadett E 20SEH en proyecto de digievolucionar a 20 XE supervitaminado.
Mié, 10 May 2006, 08:50

TELVM Master Calibreitor! Registrado: Mar, 23 Dic 2003, 01:03 Mensajes: 16918 Ubicación: Madrid	Citar: ... la bujia queda doblada ... Eso suena a que el pistón la dá de cabezazos, for wathever the reason. _________________ "The only true law is that which leads to freedom" (Jonathan Livingston Seagull)
Mié, 10 May 2006, 19:33

Martyn Calibrero Gold Registrado: Vie, 29 Oct 2004, 12:38 Mensajes: 959 Ubicación: Valles Oriental (Barcelona)	Martyn escribió: Paso de tenerla a pleno rendimiento a ralenti por que al ser una walbro el ruido que hace es espantoso! interesante dato, aunke 3 posts despues tenemos a v8killer con 3 walbros conectadas a rampas ke mas ke rampas son presas e inyectores de 1000cc y no le molesta el ruido sera ke su motor suena mas? _________________ Kadett E 20SEH en proyecto de digievolucionar a 20 XE supervitaminado.
Mié, 10 May 2006, 19:41

Martyn Calibrero Gold Registrado: Vie, 29 Oct 2004, 12:38 Mensajes: 959 Ubicación: Valles Oriental (Barcelona)	_________________ Kadett E 20SEH en proyecto de digievolucionar a 20 XE supervitaminado.
Mié, 10 May 2006, 19:49

TELVM Master Calibreitor! Registrado: Mar, 23 Dic 2003, 01:03 Mensajes: 16918 Ubicación: Madrid	(Por lo que pueda valer juzgar sobre fotos) a mí me parece ostión mecánico del pistón. No tiene pinta de deto o preig. As a matter of fact parece ir hiperrico. El grado térmico parece OK. _________________ "The only true law is that which leads to freedom" (Jonathan Livingston Seagull)
Mié, 10 May 2006, 19:55

MarteDJ Master Calibreitor! Registrado: Mié, 10 Mar 2004, 13:30 Mensajes: 6352 Ubicación: Madris	mmm que pruebe a ponerle una arandela a la bujia para que sobresalga menos _________________ martedj@hotmail.com Mazda2 petroletas - 1993 Fragoneta de los malacatones Big Boys Team Member https://www.youtube.com/channel/UC_dncz ... Tal7aaxTNQ "Think Outside of The Box" -Motoman
Mié, 10 May 2006, 20:04

Martyn Calibrero Gold Registrado: Vie, 29 Oct 2004, 12:38 Mensajes: 959 Ubicación: Valles Oriental (Barcelona)	pareceme lo mismo, muy recto se ha doblado y no hay evidencias de deto, almenos no que se aprecien. gracias por la ayuda, le he pasado los comentarios, mucho me temo ke tendra que operar a vida o muerte o hacer un transplante poesito muchobicho _________________ Kadett E 20SEH en proyecto de digievolucionar a 20 XE supervitaminado.
Mié, 10 May 2006, 20:25

Martyn Calibrero Gold Registrado: Vie, 29 Oct 2004, 12:38 Mensajes: 959 Ubicación: Valles Oriental (Barcelona)	ya ha aparecido el gremlin, al final se canso y saco la culata trasera, se ha encontrado los pistones 5 y 6 con roturas , se ve ke de vez en cuando un cacho kedaba empotrado entre piston y bujia doblando el electrodo, las camaras no tienen mu buena pinta: http://www.clubjapo.com/foro/viewtopic.php?t=10300&start=160 _________________ Kadett E 20SEH en proyecto de digievolucionar a 20 XE supervitaminado.
Sab, 13 May 2006, 12:06

TELVM Master Calibreitor! Registrado: Mar, 23 Dic 2003, 01:03 Mensajes: 16918 Ubicación: Madrid	El pistón para tirarlo, apuesto por fallo en la junta que ha dejado entrar agua (entre los 5 y 6 y jodiendo ambos), echa un ojo aquí en CHIPPED CROWN DROWNED: La culata podría tal vez salvarse si los asientos de vulva no estan mordidos. _________________ "The only true law is that which leads to freedom" (Jonathan Livingston Seagull)
Dom, 14 May 2006, 02:23

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