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Iñigo_25
Calibrero de pro
Registrado: Mar, 29 Ene 2008, 11:38 Mensajes: 1728 Ubicación: Pamplona
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[Restauración de un SEH]
Hola a todos, abro este post porque me estoy planteando dos cosas, o bien agenciarme las piezas necesarias para hacer el cambio a SEH, o buscar un motor SEH lo más completo posible, ponerlo a punto y montárselo directamente al calibra. Lo más facil para mi sería comprar el motor entero e ir poniendolo a punto poco a poco y asi poder disponer del calibra mientras, porque hacer el cambio de NE a SEH no es nada facil no? He leido varios post de este y otros foros y no me parece una cosa que se haga en una tarde Pero al comprar un motor entero de SEH sería una mayor inversion de dinero.. No he visto nunca un motor de un SEH en persona la verdad, seria este? Me leído post de gente en el foro que ha hecho el cambio pero no le veo ninguna diferencia entre el NE, quería saber como distinguirlos a la hora de que lo vaya a comprar. ¿Cuanto pagaríais por un SEH con todo lo necesario para montarlo al calibra? ¿Con que caja de cambios es recomendable montar este motor? Si me decido por comprar únicamente las piezas necesarias para hacer el cambio a SEH tendría que buscarme el árbol de levas, la ECU, el cableado de motor y el caudalímetro tengo entendido, ¿Es correcto? Siento el ladrillo, a ver si alguien puede echarme una mano y me voy aclarando un poco de como va esto. Un saludo y gracias de antemano. PD. Si no el subforo adecuado y pega mas en Tuning Motor por favor que alguien lo mueva.
_________________ 20NE-LEX-IRMSCHER
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Última edición por Iñigo_25 el Jue, 08 Mar 2018, 04:11, editado 3 veces en total
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Jue, 29 Mar 2012, 16:09 |
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Garkopeke
Calibrero Bronze
Registrado: Mar, 03 Nov 2009, 21:26 Mensajes: 352 Ubicación: Sopelana, Vizcaya
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Re: Motor SEH
Si no estoy equivocado, lo que cambia de NE a SEH, es el árbol de levas, los pistones y la centralita (ECU).
_________________ Calibra 2.0i 8V 115cv de 1991
Dale k-librasssssss
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Jue, 29 Mar 2012, 17:57 |
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Haduken
Calibrero de pro
Registrado: Dom, 18 Abr 2004, 15:34 Mensajes: 2127 Ubicación: Cataluña.Las franqueses del Valles
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Re: Motor SEH
Si miras el motor de frente,al lado de la varilla de aceite,el bloque tiene un pequeño saliente donde pone la referencia del motor.Esta cerca de la bujia Nº4.
Un saludo.
_________________ Calibra 20SEH GT
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Jue, 29 Mar 2012, 20:49 |
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raul_v6
Calibrero Bronze
Registrado: Sab, 08 May 2010, 18:38 Mensajes: 331 Ubicación: la campiña alcarreña
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Re: Motor SEH
Garkopeke escribió: Si no estoy equivocado, lo que cambia de NE a SEH, es el árbol de levas, los pistones y la centralita (ECU). Además de una mayor relación de compresión y no estar catalizado. La capa de cambios es la f16cr. En mi opinión y vistos los precios de los motores enteros, pillaría un motor y lo prepararía a fondo con todo el tiempo del mundo, lo metes y a rugir¡ El cableado no se si es diferente, pero si no quieres muchas complicaciones y quieres ganar algo de cv, metes el árbol de seh, lo descatalizas y listo. estaras cerca de los 125cv, a falta del aumento de compresión para llegar a los 130cv originales. un saludo¡
_________________ vectrero infiltrado con c25xe + f20 + camshaft ''G'' Aka el_payo_rula clubgsispain
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Jue, 29 Mar 2012, 22:18 |
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DAMOKLES
Calibrero de pro
Registrado: Dom, 06 Mar 2005, 17:41 Mensajes: 1809 Ubicación: Madrid
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Re: Motor SEH
Comprate directamente un motor y se lo plantas cuando lo tengas listo que es quitar y poner. Yo e visto motores en venta por 200 euritos , y aqui en madrid no creo que supere los 250 euros ese motor en la torre cuando ya por antaño el bloque valia 60 pavos y la culata con arboles 50
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Jue, 29 Mar 2012, 23:14 |
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Iñigo_25
Calibrero de pro
Registrado: Mar, 29 Ene 2008, 11:38 Mensajes: 1728 Ubicación: Pamplona
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Re: Motor SEH
Garkopeke escribió: Si no estoy equivocado, lo que cambia de NE a SEH, es el árbol de levas, los pistones y la centralita (ECU). Alguna cosa mas cambia no? Haduken escribió: Si miras el motor de frente,al lado de la varilla de aceite,el bloque tiene un pequeño saliente donde pone la referencia del motor.Esta cerca de la bujia Nº4.
Un saludo. Gracias Haduken, no tenia ni idea que ahi estaba la referencia del motor raul_v6 escribió: Además de una mayor relación de compresión y no estar catalizado. La capa de cambios es la f16cr.
En mi opinión y vistos los precios de los motores enteros, pillaría un motor y lo prepararía a fondo con todo el tiempo del mundo, lo metes y a rugir¡
El cableado no se si es diferente, pero si no quieres muchas complicaciones y quieres ganar algo de cv, metes el árbol de seh, lo descatalizas y listo. estaras cerca de los 125cv, a falta del aumento de compresión para llegar a los 130cv originales.
un saludo¡ Esa es la idea que tengo raul, a ver si encuentro un motor a buen precio y lo pongo a punto. DAMOKLES escribió: Comprate directamente un motor y se lo plantas cuando lo tengas listo que es quitar y poner. Yo e visto motores en venta por 200 euritos , y aqui en madrid no creo que supere los 250 euros ese motor en la torre cuando ya por antaño el bloque valia 60 pavos y la culata con arboles 50 Si tengo que bajar hasta madrid y subirlo ya se va de precio, porque enviarlo no lo enviarian los de la torre no? Que coches montaban estos motores? Kadett y Vectra? Un saludo y gracias a todos por contestar.
_________________ 20NE-LEX-IRMSCHER
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Lun, 02 Abr 2012, 10:21 |
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raul_v6
Calibrero Bronze
Registrado: Sab, 08 May 2010, 18:38 Mensajes: 331 Ubicación: la campiña alcarreña
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Re: Motor SEH
Los tienes en kadett gsi, vectra A gt, y creo que en los asconas gt también.
_________________ vectrero infiltrado con c25xe + f20 + camshaft ''G'' Aka el_payo_rula clubgsispain
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Lun, 02 Abr 2012, 11:34 |
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Haduken
Calibrero de pro
Registrado: Dom, 18 Abr 2004, 15:34 Mensajes: 2127 Ubicación: Cataluña.Las franqueses del Valles
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Re: Motor SEH
En el cableado hay que hacer varias modificaciones si quieres ir con lambda activada o no,habia que mandar un cable a masa para que la ecu utilizase la lambda creo que era pin 20 ahora no estoy seguro o en caso de no utilizar lambda y poder regular el Co desde el caudalimetro de compuerta tirarle otro cable de cauda a ecu no recuerdo cual era esta todo en el foro.Tb hay que montar la pastilla de octanaje marron del SEH.Ojo porque las centralitas de kadett 4.1 no sirven,debe ser la de un vecta A las referencias que valen estan puestas en el foro.
Un saludo.
_________________ Calibra 20SEH GT
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Lun, 02 Abr 2012, 12:39 |
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Iñigo_25
Calibrero de pro
Registrado: Mar, 29 Ene 2008, 11:38 Mensajes: 1728 Ubicación: Pamplona
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Re: Motor SEH
De acuerdo, en kadet gsi y vectras gt. Muchas gracias. En cuanto a lo de la pastilla ya lo habia leido por el foro si. Y lo de la lambda o el caudalimetro ya tendre tiempo de pensarmelo, aun ni tengo el motor asi que..
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Lun, 02 Abr 2012, 14:19 |
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villacampa-19
Calibrero Gold
Registrado: Mié, 08 Mar 2006, 00:14 Mensajes: 1200 Ubicación: Zaragoza
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Re: Motor SEH
Yo compraría el motor entero ya. Le cambiaría las juntas aceitosas y la de culata. Cambiaría posibles manguitos y retenes que estén pochos, las 4 juntas de la caja de cambios, y motor a disfrutar.
_________________ El mejor amigo del hombre es el perro El mejor amigo del gitano es el Calibra
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Lun, 02 Abr 2012, 15:22 |
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Iñigo_25
Calibrero de pro
Registrado: Mar, 29 Ene 2008, 11:38 Mensajes: 1728 Ubicación: Pamplona
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Re: Motor SEH
villacampa-19 escribió: Yo compraría el motor entero ya. Le cambiaría las juntas aceitosas y la de culata. Cambiaría posibles manguitos y retenes que estén pochos, las 4 juntas de la caja de cambios, y motor a disfrutar. Eso es lo que probablemente acabe haciendo, pero no tengo ni pluma para meter el motor ni soporte para trabajar con el motor fuera del coche.. Una cosa, la caja de cambios valdria la de mi NE? Segun dijo raul raul_v6 escribió: La capa de cambios es la f16cr. Con que caja seria mejor montar el SEH? Un saludo y gracias. PD. Si sabeis de alguien que venda un SEH por aqui cerca de Pamplona ya sabeis
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Lun, 02 Abr 2012, 16:25 |
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Haduken
Calibrero de pro
Registrado: Dom, 18 Abr 2004, 15:34 Mensajes: 2127 Ubicación: Cataluña.Las franqueses del Valles
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Re: Motor SEH
Kadett GSI NO,solo vectra A.
_________________ Calibra 20SEH GT
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Lun, 02 Abr 2012, 21:18 |
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Iñigo_25
Calibrero de pro
Registrado: Mar, 29 Ene 2008, 11:38 Mensajes: 1728 Ubicación: Pamplona
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Re: Motor SEH
Haduken escribió: Kadett GSI NO,solo vectra A. a kadet no? Solo vectra? Pensaba que lo montaban los 2. Gracias haduken
_________________ 20NE-LEX-IRMSCHER
Mi hilo de venta (Piezas XE y NE) viewtopic.php?f=5&t=22648
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Lun, 02 Abr 2012, 22:29 |
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Haduken
Calibrero de pro
Registrado: Dom, 18 Abr 2004, 15:34 Mensajes: 2127 Ubicación: Cataluña.Las franqueses del Valles
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Re: Motor SEH
SI lo montan los dos pero los kadett llevan motronic 4.1 y tienen dos hileras de pins mientras que las de vectra/cali son 5,1 y llevan tres hileras de pins.Solo valen de vectra y tienes que mirar que referencias son las validas,en el post de Telvm salen esas referencias.
El motor del kadett te valdria,la centralita NO.
Un saludo.
_________________ Calibra 20SEH GT
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Mar, 03 Abr 2012, 10:14 |
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Iñigo_25
Calibrero de pro
Registrado: Mar, 29 Ene 2008, 11:38 Mensajes: 1728 Ubicación: Pamplona
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Re: Motor SEH
Haduken escribió: El motor del kadett te valdria,la centralita NO. Eso me cuadra mas Gracias Haduken. A ver si pongo aqui las referencias de ECU y asi para tenerlas mas amano. Un saludo.
_________________ 20NE-LEX-IRMSCHER
Mi hilo de venta (Piezas XE y NE) viewtopic.php?f=5&t=22648
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Mar, 03 Abr 2012, 10:20 |
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Iñigo_25
Calibrero de pro
Registrado: Mar, 29 Ene 2008, 11:38 Mensajes: 1728 Ubicación: Pamplona
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Re: Motor SEH
Aprovecho una foto de tu hilo si no te importa Haduken, REF. 0 261 200 378 GM 90 351 649 Edito, con el permiso de rally, y de hernazinger, en el hilo de hernazinger subio una foto de una ECU que al parecer no es compatible para hacer el cambio de NE a SEH, cito a rally, 205rallye escribió: hernazinger escribió: Una fotillo de la centralita, aver si no va a ser esta!! Pues me temo que asi es. Eso es de una ML4.1 Para ser un SEH con 1.5 deberia ser uno de estos: - 0 261 200 374 - 0 261 200 375 - 0 261 200 378 - 0 261 200 379 - 0 986 261 032 Todas estas valdrian?
_________________ 20NE-LEX-IRMSCHER
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Mar, 03 Abr 2012, 10:25 |
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Alan78
Master Calibreitor!
Registrado: Jue, 05 Ago 2004, 18:12 Mensajes: 17165 Ubicación: Salvaterra/Ponteareas
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Re: Motor SEH
Los ultimos kadett creo recordar que montaron motronics 1.5 en version SEH, de hecho en NE lo hicieron seguro. Para mas inri tengo aqui a mi lado una ecu SEH con referencia 0 261 200 378 y tengo el recuerdo que quien me la vendio en su dia me comento que era de kadett
_________________
- Calibra C20NE - 124 digievolucionado 1600 - Calibra C20LET - Tigra X14XE
Fe en Dios e ghas a fondo
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Mié, 04 Abr 2012, 05:49 |
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Iñigo_25
Calibrero de pro
Registrado: Mar, 29 Ene 2008, 11:38 Mensajes: 1728 Ubicación: Pamplona
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Re: Motor SEH
Menudo cacao de referencias.
_________________ 20NE-LEX-IRMSCHER
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Jue, 05 Abr 2012, 12:09 |
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Iñigo_25
Calibrero de pro
Registrado: Mar, 29 Ene 2008, 11:38 Mensajes: 1728 Ubicación: Pamplona
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Re: Motor SEH
Hola, tengo otra duda, a ver si podeis echarme una mano.
¿Que caja me recomendais montar al hacer el cambio a SEH, F20 o F16?
Un saludo y gracias.
_________________ 20NE-LEX-IRMSCHER
Mi hilo de venta (Piezas XE y NE) viewtopic.php?f=5&t=22648
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Sab, 07 Abr 2012, 03:44 |
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raul_v6
Calibrero Bronze
Registrado: Sab, 08 May 2010, 18:38 Mensajes: 331 Ubicación: la campiña alcarreña
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Re: Motor SEH
Iñigo_25 escribió: Hola, tengo otra duda, a ver si podeis echarme una mano.
¿Que caja me recomendais montar al hacer el cambio a SEH, F20 o F16?
Un saludo y gracias. Depende del uso, si es coche de diario y vas a viajar y hacer autovia con el, pues f20. Si es coche de finde y para darle cera, sin viajes ni nada, pues f16. Por cierto, que disco de inercia vas a poner?
_________________ vectrero infiltrado con c25xe + f20 + camshaft ''G'' Aka el_payo_rula clubgsispain
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Sab, 07 Abr 2012, 13:17 |
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