¿del tato?

si, hoy me e pateado 4 recambistas y dicen que de eso no hay.. que solo tienen de 92º

Pues eso me ha pasado a mi en su dia . Yo intente buscar un tato fresco de competencia y olvidate, ni dios lo tenia y ni se matan en ver que temperatura es y mucho menos olvidate de preguntarles rangos de temperatura a la que empieza a abrir y a la que abre del todo, que te diran que es de 92 Y PUNTO y eso que despues de insistir aun vimos un par de catalogos pero ni los fabricantes especificaban nada en concreto, pero vamos, 92 en principio la temperatura de apertura total y mas fresco que eso... la opel y a refrescar la cartera con ventilador .

pues tiraré de oscaro con uno normal y arreando

1338070 y su junta 1338203 tengo una factura delante

charly, porque no lo pides a la opel y no te complicas? 26.8 + iva

Si es lu LET mas que aconsejable yo creo que es un requisito

ostia, como leí k eran 80 y tantos mas iva pues pase de pelo

¿Sabemos la ref. del termostato fresco del v6?

yo llevo el de 92-107 y siempre va en la ralla entre los 90 y la azul,en colas y demas me sube a 90 pero en cuanto cojo carretera vuelve a vajar a la ralla entre lo azul y los 90.
eso por k es??le acabo de hacer limpieza de circuito,le e cambiado los 2 termocontactos y el termotato pero no consigo k se mantenga en los 90.
en cambio el vectra se mantiene siempre en los 90.

Empezando porque tendras un cuadro de "los mentirosos", que marcan aproximadamente unos 10º C menos de lo que realmente hay, con el termostato nuevo (podemos descartar que se quede abierto) yo me iria a sensor de temperatura DE CUADRO -no el de ECU- chocheando.

Si tienes ocasion de enhebrarle tech2, opelscanner o similares, mira a ver que es lo que canta el CTS (ese es el de ECU). Y ya si tienes a mano un termometro de infrarrojos, pues veras si esta marcando mal o que pasa.

osea k puede k sea el marcador???
entonces si le meto el del vectra aunk sea el del 8v lo veria bien no??
ya que el del vectra si marca 90 y se mantiene.

De marcador puede haber alguna diferencia, si, pero yo miraria primero el sensor, ademas que es mas facil de cambiar que el cuadro. Es ese que parece la cabeza de una chincheta donde va enganchado el solitario faston, en las cercanias del termostato. Lo tienes que haber visto por narices.

ese tambien esta cambiado,cambie el sensor cts,el termostato y ese sensor,vamos la pieza completa,pero solo el cts es nuevo,lo otro era de un donante pero marca exactamente lo mismo con uno k con otro.y del marcador k pieza es??tengo otro marcador de un cali del 93

Los marcadores que indican la temperatura justa creo que son de los mas modernos, de ecotecs y asi, los de aguja naranja creo, pero no lo se exactamente. Haduken lleva uno de esos montado y se ve subir la aguja hasta los 100º que es lo que hay de verdad.

Prueba el otro cuadro por descartar, pero me da que no va a ser de ahi.

Puestos a mirar cosas, revisa el cableado a ver si esta machacado/medio roto en algun punto o tiene suciedad en el propio terminal o conexiones. Cualquier cosa que añada resistencia a ese circuito hara que la aguja marque menos de lo normal.

ok lo revisare todo pero en si me estara dando mal la temperatura no??
vamos k me marca entre la ralla del azul y el 90 cuando esta en 90?
y cuando esta en 90 seran 95 o 100 no??

Si, pero repito que en el caso de los cuadros "viejos" lo normal es que la aguja marque siempre unos 10º C de menos, usease, que te marque los 90º C como hace en el Vectra.

De todos modos, yo mediria la temperatura con otro sensor para asegurarme de que "no va frio" y estamos cazando gremlins fantasmas.

Tambien puedes tirar de tester y con cuidado de no quemarte, mirar a ver que resistencia te da el sensor del Vectra y el del Calibra, tanto en frio como en caliente. Cuanta mas temperatura detecten, menos resistencia deben dar. Segun el Autodata, para el CTS a unos 80ºC debes ver lecturas del orden de 300 a 400 Ohms, supongo que para el de la aguja del cuadro sera similar midiendo entre el terminal y masa.

ok,entonces provare eso haver k tal,gracias y un saludo

Ya es raro, porque el mio oscila entre 90º y 96º. A 96º salta la segunda velocidad del ventilador a toda chicha y baja la temperatura.