Ya que planeo hacerle cosicas majas con tiempo y dinero al coche pos naa a hacer un post para ello


Estas antes de comprarlo:

xuanxooo pasame las capturas que hiciste del otro diaa en el taller de cristian .

Saludos.

nene esto es una ficha tecnica de galeria. ya abriremos un hilo preparacion cuando empecemos. tu traete la camara. que ya le haremos seguimiento y bricox.

ademas juanjo y yo estamos practicando para video bricox asi que ya te tocara tambien

Ok soy tu pequeño santamontes enseñame el camino cual perro lazarillo al cegatus.
Que poetico ma salido .
saludos.

si es que cuando te pones tierno ainsss, me conmuebes

joer, las iba a subir ahora pero que las tengo en el portatil en el coche, luego te las subo tio

Muy bien se ve ese turbo, de los modernos, tiene cuatro cosas pero que tienen facil arreglo.

Por lo que leo en tus planes, la pegata de 6 velocidades la puedes comprar en la opel suelta, es una pieza aparte del pomo, y no es muy cara.

Las llantas, teniendo transfer, yo me andaria con ojo lo que le quieres meter, en un turbo no le cambiaria las llantas asi como asi.

Un saludo y a cuidarlo, que de esos hay pocos.

xuanxo cuando puedas subeme las capturas del let, que igual los tirones que me da algo aparecia por ahi.

Saludos.

Te pareces a mi cabron eres de los que dice ahora te lo miro y se te va el santo al cielo
Pasamelo en cuanto puedas

Saludos.

dani, describe los tirones: rpm, tmp motor, molestia de las coces... y demás datos que consideres oportunos

De momento no me preocupo por eso ya que lo hachaco todo al problema de junta de culata que tengo es decir las coces tirones rpm inestable etc, si al cambiar la junta y la culata me lo sigue haciendo ya ire comentando pero de momento despues de junta de culata nueva , junta de esa wapa del carte , junta de tapa de balancines y culata limpita ire a por el IC y subsanando lo que me vaya saliendo.

Saludos.

jajajaj perdona tio, soy un poco parras, aqui esta la captura.

estos son los fallos que daba la centralita del 4x4 del turbo de dasari

eso parece una lotería.a mi me deja leer el 4wd pero se ve que alan tenía sus problemas de lectura.

Igual es por la mierda que tiene por dentro del motor que hara desvariar a los conectores pa cambiar el peloto tenia una montaña de aceite con porqueria por al lao de unos conectores que hay en el peloto osea que con eso te lo digo todo
El fallo 15 le cual es? esque no se lee muy bien

Saludos.

oil temperature sensor voltaje high

calenton en liquido txb, o literalmente voltaje alto sensor temperatura de aceite

Piezitass de la Opel para cambiar todo el berengenal que tengo que cambiar




y Aqui la preparacion de las SG's de la Culatita (solo hicimos una rajita por ser las primeras que hacia cristian con mucho mimo creo que no quedaron nada mal )





Saludos.

Weno hace mas o menos unas 1 mes Hice con la GRAN ayuda de Cristian, Xuanxo y Spewi las juntas ,el cambio de culata, filtros, taques y creo que no me olvido nada y saco algun documento grafico en orden cronologico de la obra:

Lo primero y mas impactante fue la cara del dueño osease moi al ver que para desmontar una cosilla en el let hay que desmontar medio motor
yo creo que hasta he salido wapo









Menuda putada al ver que la bomba aun estaba bien y encima con aspas de plastico







Ya que estaba de paso le metii una limpiada al distribuidor y al carter ya que tambien cambie la junta de ambos entoncesles meti limpiada maja con petroleo y gasoil el carter quedo para mi gusto de lujo ,que pena que no hice el antes y el despues...antes daba pena




Lo unico malo es que al terminar la reparacion me dio el error 61 que es la valvula de evaporacion de la gasofa y me da que solo sirve la del let y la muy cabrona esta fuera de produccion osea que sigo con la busqueda...


Saludos.

Bueno vamos actualizando un poco que ya es hora.
Al final arregle lo de la valvula y eran conectores cambiados.
Tras haber puesto I.C. frontal y bomba walbro y mas cosillas que han ido saliendo ahora el let solo le falta arreglar un pequeño problema que tengo con la lambda y poco mas.
El tema es que tirones no da ni uno y lo que me pasa es que ajustando bien la wastegate lo que es el overboost parece que tira como un cabron pero pasado el umbral de las 4000RPM se queda un poco muerto de boost es decir es como si la presion diese un bajon de la ostia o no la pudiese mantener, es la impresion que lleva dando estos dias.
Ayer probando el turbo de xuanxo el suyo no sopla igual que el mio , pero el tema es que el suyo mantiene una presion constante de soplado segun lo mido a ojo con mi espalda contra el respaldo.
Cosa que en el mio es el apocalipsis y luego una situacion de karma de 4000-4500 para arriba, cosa a xuanxo no le pasaba.
Solucion?
Puede ser que la wastegate no ande fina?
Esta tiene uno de los tornillos que la fija al turbo pasado de rosca (No aprieta mucho pero algo hace)
Se os ocurre algo?

Muchas gracias.
Saludos.