Varios de aqui hemos comprado estas bobinas de 40.000 voltios y unos cuantos hemos tenido problemas con ellas, en las que al cabo de un rato funcionando se calentaban demasiado y empezaban a fallar (alguna explotando literalmente). Pues bien, ahora mismo estaba apañando la mia para hacer pruebas en el 124 y me he dado cuenta que simplemente al haberla montado en su soporte de abrazadera y con la presion que hace la misma, la japuta estaba supurando aceite por arriba en las juntas, mirad y fijaos en las burbujitas de aceite que salen por arriba:



Esta bobina cuando me llego nueva en su caja venia impregnada de aceite, pense que seria algun aceite protector que traia por fuera de fabrica pero esta claro que no, simplemente lo ha ido perdiendo, asique es posible que por dentro le falte bastante aceite, la bobina se suba de temperatura a lo loco por falta de refrigeracion y empiece a fallar, incluso provocaria la subida de presion interna hasta que puede llegar a reventar la bobina y salpicar aceite a chorros (criminal, para salir ardiendo el coche si toca los colectores de escape ). Turbopacket ahi tienes el por qué de tu bobina .

Menuuuuuuuuda basura, espero que con las pequeñas pruebas que quiero hacer en el 124 no acabe saltando todo por el aire, tendre un extintor a mano por si acaso . De momento le he reapretado todos los cantos de la chapa que hace cierre con un alicates y ahora parece que no fuga por mucho que apriete la abrazadera del soporte... pero no me fio un pelo... seat

Yo anduve rumiando agenciarme esto ...



... pero me mosqueaba bastante que Accel no diera especificación ninguna (dwell, amperaje etc.) de sus bobinas, y al final (menos mal) lo deseché.

Cacharrada made in china... yo visto lo visto no las recomiendo en absoluto

Al menos con esa morfologia prescinden de la tecnologia ultramoderna de los EEUU y ese aislamiento mediante papel impregnado en aceite que es lo mismito que se usaba en las distribuciones de AT desde los años 20! Esto plantea el pequeñisimo problema de que el aislante es inflamable en presencia de oxigeno y el arco esta ahi mismo, entre sus bobinas

Me gustan bastante mas esas que las de cuerpo cilindrico, pues ya suelen llevar el aislante en forma de epoxi solido resistente a altas temperaturas e ignifugo, aunque la carcasa sea una baratija.

Menos mal k el mio no lleva y al final no la pille xk sino vaya jodienda k llevaba.

O no! Que a algunos les ha salido "güena"!

Tampoco echemos toda la culpa de todas esas bobinas a la fuga de aceite cuando estamos cascando en el motor algo del que desconocemos los datos y seguramente tenga que soportar un dwell inadecuado y excesivo...

Las cosas como son, no echemos las culpas a la bala si jugamos a la ruleta rusa!

Marte lo que pasa es que es un suertudo del coponazo

Yo compré una en Ebay, la misma pero en acabado cromado, y la verdad me está dando un poco de miedo probarla.

Aparte de Marte ¿a alguno le ha ido bien la acell?

Me parece que va a acabar de pisapapeles

Saludos

Yo me estoy haciendo una DIY!





Claro, como no os gustan los numerajos esos raros del dwell, montamos la leyenda urbana de las bobinas chachis y las chungas...

+1

Dicen que sin riesgo no hay gloria pero jugar a la ruleta rusa cuando se ven tantas balas en el tambor........ casi que no eh

Yo no voi a ser quien tache a accel de que el 100% de sus bobinas son una chatarra pero esta claro que son una fucking loteria y si toca la china se puede liar gorda (y no por que el motor falle o te deje tirado el coche). Quiza haya remesas buenas y otras malas pero el proveedor creo que va a ser lo de menos, lo importante viene arrastrado desde el propio fabricante y poco se ataja ahi .

Perdon por levantar de nuevo el hilo pero........
Joder en serio son tan malas ? yo hasta hace un par de dias tube oportunidad de hablar con un chaval que le iva deluxe y dige , bueno si producen muchisima mas chispa en las bujias y queman mejor la gasofa y encima disminuyo un pelin el consumo de gasolina igualmente me podria valer para pasar la itv al calibra tal como lo llevo , pero despues de ver esto me quedado de piedra .

Las mallory son igual de malas ?

Un cordial saludo chavales

a mi no me han dado problemas ni la del astra lleva mas de 2 años ni la del calibra creo que casi 1 año ya

probado en combate que meten mas tralla, llevo el gap a 1mm

en el astra encima lleva mas de 1 año soportando salvajadas made in MS

aun asi voy a cambiar a DIS en breve, por el que diran

marte tengo yo un dis tirado en un monton de repuesto si te hace falta dilo tengo el dis y el otro sensor redondo porsi

pero el dis tiene que ser el de ford, el que nuestro compi telvm ya tiene remascado

Me intentare hacer con una , posiblemente sea un caso aislado o una partida mala como los motores ASV de seat

Un saludo chavales!!!!

Buenas a todos,
Levanto el post para ver si alguno me da su opinion , tengo una bobina accel 8140c nueva que compre en su día por eBay, no la monte por miedo a que fallase, explotase, etc

Alguien la sigue usando?, finalmente os ha dado a la mayoría problemas o no?.

No se que hacer, si probarla o pasar de ella, me vendría bien mas chispa porque llevo las bujías frías a 0,6 y algún pedete da al ralentí, pero me da miedo lo de que se salga el aceite de la bobina y tenga un incendio.

Pues eso, acepto vuestros consejos

no se decirte, yo la mia la desmonte al poco por que iva mal el motor, resulto ser un cable de bujia, pero no la volvi a montar aun