mas que por barato, es porque por las experiencias de redzone, parece que el transfer fijo tiene mas tolerancia a cambios en la geometria de suspension, ya habeis visto la temperatura que coge el suyo con llanta 17" y sin rotar ruedas...

eso me da mas margen a bajar el coche y meter llanta 17".

aparte que son menos complicaciones y menos historias, cuanto mas simple el sistema, menos probabilidad de que haya piezas que fallen.

ademas creo que la respuesta del coche sera mejor, al no tener que acoplar/desacoplar...

como todo hay ventajas y desventajas, en este caso, mis exigencias inclinan la balanza al transfer fijo.

Personalmente miraria de hacer un circuitillo muy basico, que pasando de X temperatura se encendiese un piloto o se activase un zumbador, que no siempre se va a ir mirando el relojillo aunque hasta el momento no se haya disparado la temperatura ni haciendo el gañan.



Mejor que no lo sepas

Evidentemente se lo llevan frenado, y si da mucho por saco y el camion no tira le meten dos carriolos a las traseras.



Hasta que meten los carriolos, destrozo! Como si reclamas se hacen los orejas...

Y arrastrando a suanso

si simplemente utilizando un termocontacto que salte a la temperatura que queramos y yo casi pondria los dos sistemas acustico y visual asi si falla uno tienes el otro

Pues mesmamente! Y asi ya no hay que inventar nada.

...pues no , no he probado otro let que no sea el mio...

el transfer sigue haciendo EXACTAMENTE lo mismo que uno de serie en el tema de repartos, lo unico que no hace es el acoplar/desacoplar...

tu vente por aquí que te dejo un poco de jugueteo por pistas de tierra



pero antes de meterte los carriolos eses, mas que cargarse nada, te dejaran la ruedas con calvas

newbie, lo de los carrilos lo sabia, solo hacia la pregunta para demostrar que no hay diferencia de tener que remolcar un 4x4 a un coche de traccion simple, lo que no sabia es que los gruistas solo ponian los carriolos cuando no les quedaba de otra

PD: los que lleven transfer fijo que no aparquen en doble fila

Lo que deslice antes, o los forros sobre los tambores/discos o las ruedas sobre el asfalto Al bascular peso atras muchas veces giran si no esta el freno de mano a tope, no suele ser el caso de los Opel.



Anda que van a trabajar de mas esos si "ma o meno" se lo pueden llevar! Hay mucha animalada vista y oida tanto sobre el remolque como sobre el almacenamiento en depositos municipales... no apta para estomagos calibreros sensibles.

Ni es necessário llegar a los municipales, vos cuento... ace unos meses tuve que llamar el remolque para transportar a Rocinante hasta el garage de un amigo (fue cuando desaparecio media valvula de escape ), al telefono con la empresa les dice:- "El coche va en la plataforma o si no no va!" - claro que me envian un remolque de plataforma como acordado, cuando el tio baja la plataforma para subir el coche, viene con el gancho para pujarlo arriba y.......pasmar......me iba a prender el gancho en el trapezio de suspension !!! - "Pero que va usted acer?? esta loco??" - y me contesta - " Es asi que ace, es la parte mas fuerte del frente de un coche!".
Claro esta que lo pujo a la plataforma utilizando la forma correcta, pero imaginar que yo no estaba alli!!

la proxima vez dile que te lo enganche al forro de los cojones y le dices, toma, (mientras te coges el paquete), esto si que es fuerte

no te jode... cuanto listo suelto...

Ojo que lo que dice Korvo lo hacen muchos "gruistas", ha habido algun modelo que otro en el que el gancho del remolque se arrancaba de cuajo y los picardias de ellos enganchan por el trapecio a todo bicho rodante en cuanto te descuidas!

Lo del trapecio es muy tipico. La ultima vez que me llevaron el turbo de casa en grua, el tio se empeñaba en engancharlo al trapecio, iba todo decidido y casi tengo que quitarle el gancho de la mano y darle con el en la cabeza , que terco joder ¿para que coño tienes un gancho de remolque? Acabe diciendole que o lo enganchaba donde le mandaba o ya podia dar la vuelta e ir tirando para casa pero mi coche asi no lo subia

El exdueño de mi calibra dijo que una vez que le intentaron robar el coche, cuando tuvo que llevárselo la grúa lo engancho de la transmisión

me estoy leyendo bastante info del 4x4 y de hacerlo fijo o no y demas, la cosa es, si me interesa hacerlo fijo:

- consigo la misma pieza que redzone y la monto?

o

- ¿intento pillar un transfer vts?

cuanto vale un transfer vts y que supuestas mejoras/cambios tiene?

si lo que buscas es aligerar la caja de cambios de un calibra turbo o algo asi por el estilo , llegate a desguaces la alberca aqui en malaga y pides la caja de cambios de un TOLEDO TDI 150... jajajajajajajajaja ademas asi lo vas a montar en casi los 300 cv al turbo ajjaajja

yo vengo para reanimar el tema inicial....

kit para poner la f28 en traccion delantera

la razon no es otra que un vectra de chasis normal con potencia, necesita mas marchas...

alguien sabe como va este invento de dejar la f28 en solo delantera?

supongo que es esto http://www.ebay.de/itm/F28-2WD-Umbausat ... _500wt_950

pero, no quedaria al aire? no estoy muy metido en f28..

vale tropic , lo siento tio. un salu2 fiera

pones el kit,y palieres de 16v