[Proyecto] e30 - crónica de un swap (2-11-2012 actualizado)
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spewi
Calibrero Gold
Registrado: Dom, 12 Oct 2008, 23:50 Mensajes: 1469 Ubicación: Zárágózá
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Re: [Proyecto] e30 - crónica de un swap (22-3-11 actualizado)
NeWbIe_SLMNK escribió: spewi escribió: El motivo de no adaptar esque la linea de escape del IS VS 318i es mas gorda... y que quieres que te diga caballo grande ande o no ande ¿A estas alturas andamos asi? Te breo a collejas al grito de TUNETA TUNETA! Si ya tienes las curvas de par y potencia de ese motor, ya sabes como brega, donde tiene los puntos fuertes y las debilidades, y lo mas importante, en que rango de revoluciones le vas a sacar mas partido, no tienes excusa para tirar de las miles de "calculadoras" que hay por la red para ver que diametro es el que mas te interesa sin hacer ni una triste suma Resumiendo: Scavening, scavening y de postre, scavening! Eso y no un diametro mayor porque si es lo que te dara algo de chicha extra en el regimen que tu quieras trasteando escape. Palabrita de "Hierros Newbie" Con lo bien que habias quedao diciendo que era por aplicar la LME o por no engordar el presupuesto... Pero si ese coche ira casi cortando inyeccion, con 140cv se quedara algo escaso. Y lo que necesito son altas y mas altas para perder grip, y un buen diametro por lo que tenia entindido falita la fluidez de gases a altos regimenes. La linea es la de serie del 318is asi que dudo que sea mas gorda de lo que se necesita, de hecho quitando castralizador, apagalllamas y modificando el silencioso tiene que ganar.
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Mié, 18 May 2011, 11:21 |
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NeWbIe_SLMNK
Master Calibreitor!
Registrado: Mar, 30 May 2006, 14:00 Mensajes: 8578 Ubicación: Karrosseriebau Nr.3
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Re: [Proyecto] e30 - crónica de un swap (22-3-11 actualizado)
spewi escribió: Pero si ese coche ira casi cortando inyeccion, con 140cv se quedara algo escaso. Y lo que necesito son altas y mas altas para perder grip, y un buen diametro por lo que tenia entindido falita la fluidez de gases a altos regimenes. Claro, claro, ¿Y que evita que dimensiones y fabriques un escape para rendir bien a 10000 Rpm? Le tiene que sentar de coña a un motor que no llega a 8000! Porque ni la calculadora ni la radial cortan inyeccion! Te vienes librando porque es la linea de serie de ese motor, y cabe suponer que el henjiñero de turno no habra hecho una salvajada similar (aunque haberlas haylas en pro de los comeflowers y para mayor gloria de los suizos a quienes no gusta el ruido) El ejemplo mas tonto de sobredimensionado innecesario lo llevas metiendo espuela años sin darte siquiera cuenta: El C20NE y su linea de 50mm a partir de catalizador. De todos modos siempre habra algun visillero que diga que con una linea de 63mm se le rasca potencia al 8V simplemente por el articulo 33 y demasiadas horas de Need4Speed
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Mié, 18 May 2011, 11:33 |
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spewi
Calibrero Gold
Registrado: Dom, 12 Oct 2008, 23:50 Mensajes: 1469 Ubicación: Zárágózá
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Re: [Proyecto] e30 - crónica de un swap (22-3-11 actualizado)
No entiendo que quieres decir con todo eso. Que soy un incosciente por poner la linea de serie? o quizas dices que tengo que poner linea de scarnia? No me des tantas vueltas que soy de mareo facil. Esta tarde te mido diámetros para que tengas info al respecto.
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Mié, 18 May 2011, 11:51 |
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spewi
Calibrero Gold
Registrado: Dom, 12 Oct 2008, 23:50 Mensajes: 1469 Ubicación: Zárágózá
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Re: [Proyecto] e30 - crónica de un swap (22-3-11 actualizado)
Actualizado 5-7-11OPERACION BAJOS MAJOS + MAKEUP-Transmision: Despues de estar el coche sin transmision desde que se cambio el motor, al fin le he puesto la jodida transmision. Esta es regulable en longitud(ya que la otra era demasiado larga. exactamente 40mm). El donante a sido un 318is e30 del cual ni me ha valido el flector(por diametro de pernos a caja) ni el puñetero rodamiento. El rodamiento a ido el antiguo ya que estaba en muuuy buenas condiciones(si esas cosas se cambian peeeero estamos en crisis). Adjunto:
Comentario: Transmisiones
tranmision.jpg [ 1.65 MiB | Visto 8356 veces ]
-Escape: Donante 318is, plug and play casi casi, tendre que currarme un soporte para el intermedio pero es lo mejor que se ha podido conseguir. Los enganches del chasis son diferentes one more time. -Pintura: Despues de tener el interior lijado y esperando a que empezara a pegar el calor he empezado, de momento todo el interior esta imprimado en negro y espero antes de que acabe el mes pintarlo por dentro y montar el salpicacerdo. Adjunto:
Comentario: interior lijado
liao.jpg [ 1.22 MiB | Visto 8356 veces ]
Adjunto:
Comentario: Empapelado
bricodepoteao.jpg [ 1.04 MiB | Visto 8356 veces ]
Adjunto:
negrito.jpg [ 1.27 MiB | Visto 8356 veces ]
-Varios: Se ha correjidos algunos problema letronicos de cableado(1 cable taba mal tirado) y se han lijado masas para mejorar contacto, sustituir algun manguito, y corregir el problema del rele de gasolina. Pero un gremlin nos ha acechado y no arranca. Se descartan problemas de UCE ya que parece que funciona correctamente. Y activa reles y demas correctamente.
Adjuntos:
calisbmw.jpg [ 1.98 MiB | Visto 8356 veces ]
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Mar, 05 Jul 2011, 01:53 |
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djfugi
Calibrero Silver
Registrado: Mar, 08 Feb 2011, 23:59 Mensajes: 450 Ubicación: Cortes de navarra y Zaragoza
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Re: [Proyecto] e30 - crónica de un swap (22-3-11 actualizado)
Spewi para la centralita has probado a pedirla a la cabaña? Te lo digo porque a zgz los portes son gratis.
A todo estos si necesitais ayuda por ahi dilo que tengo muuuucho tiempo libre.
S2
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Lun, 18 Jul 2011, 21:33 |
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spewi
Calibrero Gold
Registrado: Dom, 12 Oct 2008, 23:50 Mensajes: 1469 Ubicación: Zárágózá
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Re: [Proyecto] e30 - crónica de un swap (22-3-11 actualizado)
djfugi escribió: Spewi para la centralita has probado a pedirla a la cabaña? Te lo digo porque a zgz los portes son gratis.
A todo estos si necesitais ayuda por ahi dilo que tengo muuuucho tiempo libre.
S2 No usare el termino megasquirt, pero me lo estoy planteando. El cableado y todo esta bien hecho, comprobado y requetecomprobado, y en teoria una ECU nueva que deberia funcionar, pero parece que no hay fiesta. Tension a la ecu parece que si que le llega porque actua sobre los reles perfectamente.... a ver si me pongo en serio, que los gremlins dan una pereza....
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Mar, 19 Jul 2011, 00:47 |
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spewi
Calibrero Gold
Registrado: Dom, 12 Oct 2008, 23:50 Mensajes: 1469 Ubicación: Zárágózá
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Re: [Proyecto] e30 - crónica de un swap (22-3-11 actualizado)
Y se agradece el ofrecimiento lo tendre en cuenta
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Mar, 19 Jul 2011, 00:48 |
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TELVM
Master Calibreitor!
Registrado: Mar, 23 Dic 2003, 01:03 Mensajes: 16918 Ubicación: Madrid
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Re: [Proyecto] e30 - crónica de un swap (22-3-11 actualizado)
He visto esto por ahí:http://mikiminguez.blogspot.com/2007/09/6-parte-stroker-27.htmlArmarse un neanderthal I6 2.7 ~190 pencos+lavoluntá a base de chatarrillas varias de desguace tiene muuuucho morbvs gothorvm .
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"The only true law is that which leads to freedom"(Jonathan Livingston Seagull)
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Jue, 18 Ago 2011, 21:00 |
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spewi
Calibrero Gold
Registrado: Dom, 12 Oct 2008, 23:50 Mensajes: 1469 Ubicación: Zárágózá
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Re: [Proyecto] e30 - crónica de un swap (22-3-11 actualizado)
Eso motores tienen un noseque que no me termina de gustar, aunque desde luego para partir de 170cv y llegar a los 200cv con solo piecerio de desguace es algo que mola. Lo bueno de mi m42 es que es un motor que si me caliento lo podria transformar en un s42 o intentar conseguir algo similar.... El s42 de bmw motorsport llego a superar la barrera de los 300cv, un 2 litros 16v, itbs, doble rampa de inyectores, carter seco.... y me gustaria ver que preparacion lleva la culata/valvulas y el cigueñal, pistones y bielas.... pero desde luego es un chucheria curiosa, lo bueno de un motor M en muy poco peso!
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Jue, 18 Ago 2011, 22:01 |
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OMEGA
Master Calibreitor!
Registrado: Lun, 12 Abr 2004, 14:16 Mensajes: 13039 Ubicación: LA RIOJA
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Re: [Proyecto] e30 - crónica de un swap (22-3-11 actualizado)
Por un local de aqui, cierto amigo mio esta en la misma tarea, solo que con un V8, solo le falta montar transminion y a rular. Antes tenia un serie 5 de los viejos para competir en driff.
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Jue, 18 Ago 2011, 22:27 |
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TELVM
Master Calibreitor!
Registrado: Mar, 23 Dic 2003, 01:03 Mensajes: 16918 Ubicación: Madrid
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Re: [Proyecto] e30 - crónica de un swap (22-3-11 actualizado)
Que hostias, ya puestos, in for a penny, in for a pound:
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Lun, 22 Ago 2011, 02:01 |
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NeWbIe_SLMNK
Master Calibreitor!
Registrado: Mar, 30 May 2006, 14:00 Mensajes: 8578 Ubicación: Karrosseriebau Nr.3
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Re: [Proyecto] e30 - crónica de un swap (22-3-11 actualizado)
De esos hay unos cuantos en the tower criando polvo sobre palets... cuando se pasa frente a ellos ya es costumbre entre los herejes reverenciarlos con una genuflexion
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Lun, 22 Ago 2011, 09:36 |
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Alan78
Master Calibreitor!
Registrado: Jue, 05 Ago 2004, 18:12 Mensajes: 17162 Ubicación: Salvaterra/Ponteareas
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Re: [Proyecto] e30 - crónica de un swap (22-3-11 actualizado)
NeWbIe_SLMNK escribió: De esos hay unos cuantos en the tower criando polvo sobre palets... cuando se pasa frente a ellos ya es costumbre entre los herejes reverenciarlos con una genuflexion What tha...???? ¿V12's de bmw criando polvo? ¿pero cuanto piden por esos motores? ¿Ese de la foto no es el mismo motor del 850?:
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Fe en Dios e ghas a fondo
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Lun, 22 Ago 2011, 12:31 |
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DAMOKLES
Calibrero de pro
Registrado: Dom, 06 Mar 2005, 17:41 Mensajes: 1809 Ubicación: Madrid
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Re: [Proyecto] e30 - crónica de un swap (22-3-11 actualizado)
Si no recuero mal pipa un dia pregunto el precio del motor ( el tiene un 850 ) y creo recordar que eran tan solo 700 miseros euros por semejante animalada de motor , ademas en un estado cojonudo de conservacion http://www.desguaceslatorre.es/918609100 Este es el telefono de contacto por si te interesara Ahora en verano por circustancias que desconocco la torre suele bajar el precio de los motores incomprensiblemente
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Lun, 22 Ago 2011, 13:16 |
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NeWbIe_SLMNK
Master Calibreitor!
Registrado: Mar, 30 May 2006, 14:00 Mensajes: 8578 Ubicación: Karrosseriebau Nr.3
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Re: [Proyecto] e30 - crónica de un swap (22-3-11 actualizado)
DAMOKLES escribió: Si no recuero mal pipa un dia pregunto el precio del motor ( el tiene un 850 ) y creo recordar que eran tan solo 700 miseros euros por semejante animalada de motor , ademas en un estado cojonudo de conservacion Salvo lo que son minucias para cualquier DIYer, estan bastante curiosos, si. Alan78 escribió: What tha...???? ¿V12's de bmw criando polvo? Y mas de uno ademas! Igual cabe en el vano de un 1430
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Lun, 22 Ago 2011, 13:35 |
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spewi
Calibrero Gold
Registrado: Dom, 12 Oct 2008, 23:50 Mensajes: 1469 Ubicación: Zárágózá
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Re: [Proyecto] e30 - crónica de un swap (22-3-11 actualizado)
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Lun, 22 Ago 2011, 14:07 |
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OMEGA
Master Calibreitor!
Registrado: Lun, 12 Abr 2004, 14:16 Mensajes: 13039 Ubicación: LA RIOJA
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Re: [Proyecto] e30 - crónica de un swap (22-3-11 actualizado)
Trabaja en un taller especialistas en BMW, creo que compro el serie 5 para sacarle el motor, alguno que dejarian a cambio.
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Lun, 22 Ago 2011, 23:17 |
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TELVM
Master Calibreitor!
Registrado: Mar, 23 Dic 2003, 01:03 Mensajes: 16918 Ubicación: Madrid
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Re: [Proyecto] e30 - crónica de un swap (22-3-11 actualizado)
Probable gol de señor, pero conste en acta:
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"The only true law is that which leads to freedom"(Jonathan Livingston Seagull)
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Lun, 29 Ago 2011, 20:17 |
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spewi
Calibrero Gold
Registrado: Dom, 12 Oct 2008, 23:50 Mensajes: 1469 Ubicación: Zárágózá
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Re: [Proyecto] e30 - crónica de un swap (22-3-11 actualizado)
TELVM escribió: Probable gol de señor, pero conste en acta: La verdad esque ya me han salvado de alguna!
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Lun, 29 Ago 2011, 21:26 |
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Alan78
Master Calibreitor!
Registrado: Jue, 05 Ago 2004, 18:12 Mensajes: 17162 Ubicación: Salvaterra/Ponteareas
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Re: [Proyecto] e30 - crónica de un swap (22-3-11 actualizado)
Cada vez que veo este cacharro se me cae la baba, su estetica me tiene prendado : http://www.taringa.net/posts/imagenes/1 ... vador.htmlCon el peso cayuco que tiene y mi tipo de conduccion, salvo en viajes, se que me iba a aburrir al conducir 1800 y pico kgs en curvas pero... me sigue pareciendo un coche atractivo que no me disgustaria nada tener como capricho y en su terreno no deja de ser un señor aparato Spewi el 4.0 V8 ¿de que modelo es? ¿bloque a 90º?
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Fe en Dios e ghas a fondo
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Vie, 02 Sep 2011, 16:24 |
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