yo mas de lo mismo.fui ayer y nada,me dicen que no la hay suelta,que el aforador entero.
si claaroo...

Hoy me ha vuelto a dejar tirado. Lo jodido es que arranca a empujon. He sacado una foto al regulador de presion y resulta que al lado tiene una especie de "purgador".


He aflojado, ha salido aire y cuando ha salido gasolina he vuelto a apretar. Pero no arrancaba. Sólo empujando...

joe tio, vaya con el gremlin.
estas seguro que es falta de sopa?

Me pasa al hechar gasofa, al llevar 20 minutos parado, cuesta arriba y ladeado hacia la izquierda.
Estoy casi convencido de que es eso, porque otras veces he sacado el tubo de gasofa, lo he vuelto a conectar y el coche ha arrancado.
Voy a tener que poner un relojito para cerciorarme de que hay presion suficiente...
Para mi que se vuelve para atras las gasofa, porque no encuentro fuga.

Si se volviese para atras la gasofa tendria que arrancar igualmente en cuanto le des al contacto durante unos cuantos segundos, en los que la linea de gasofa se llenaria y purgaria

Cuando vayas a encenderlo despues de tenerlo en la situacion en la que suele fallarte, prueba a darle solo un par de segundos al arranque, darle al purgador y ver si sale aire. Si sale aire y por debajo del coche no ves gasofa goteando, podria ser que el tubo de goma que sale de la bomba hasta la tapa del deposito (si, aquel del que hablamos mas atras ) tenga algun poro y este tirando gasofa por ahi mientras la bomba este parada y cuando empieza a bombear, le costara mas llenar la linea de gasofa (si es que es capaz). ¿te has fijado bien en ese tubito cuando lo has sacado?

¿De la tapa del depósito o de la tapa del aforador?
Tengo el regulador de presion de 3,8 bares esperando para ponerselo. Se lo pongo? Cantará la fuga más notablemente?

Teniendo en cuenta que la tapa del deposito esta tapando el aforador, que esta justo debajo: tapa deposito = tapa aforador

El regulador yo le dejaria puesto el de serie, subir la presion de gasofa no va a solucionar nada, salvo que el regulador que tienes ahora este muerto del todo .

Lo que me jode es que el condenado anda como un tiro.

rekiem el tuyo que es un v6 verdad?
los dos dias que me paso eso a mi,tambien me empezo a tironear al ratillo de repostar.
mi ipotesis(tampoco es que sepa mucho de coches pero cualquier idea lleva a otra):regulador de presion jodido o algo asi?y al quitar el tapon se depresuriza el circuito?al llevaro un rato puesto funciona bien porque se forma presion en el circuito por el calor y tal?

una duda:para que llevan (por lo menos el mio)dos reguladores de presion?uno en la rampa y otro donde el filtro y la bomba de gasolina?

Gracias mihai.
Alan, he probado lo que me has dicho de darle al arranque con el purgador abierto y cerrarlo cuando saliera gasofa.
Da la impresion de que el circuito estuviera cogiendo burbujas, pero sin embargo no deja charco en el suelo...
Cuando tenga el depósito otra vez apoyado en el suelo, miraré si hay fuga por el manguito que va del aforador a la bomba.

Si te parece que pueda estar sano, compruebalo metiendole presion y taponandolo (agua y aire a presion mismamente), ya no es el primer manguito que veo que por fuera tiene pinta de estar impoluto y por dentro estar cuarteado y acabar fugando por un poro que a simple vista y en reposo ni se apreciaria

chicos esta mañana me e puesto manos a la obra.
aver e sacado el aforador,la junta es la que se ve alli entre dos cachos de plastico?donde el muelle y tal?(es la unica junta torica que veo).
como se saca?



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por si sirve de algo, ya hace mucho tiempo que me quité gremlins del estilo eliminando la valvula de evaporacion.y nunca mais. arranca a la primera.
viewtopic.php?f=10&t=1161&hilit=valvula+evaporacion

MUUCHAS GRACIAS redzone,eso andaba buscando yo y lo tenia pensado ace tiempo pero estaba un poco verde en ese tema.
ahora me pondre a leer.

bueno decir que ya e cambiado esa junta,aver que tal va aora,hoy e cojido el coche todo el dia y bien,pero tampoco acia mucho calor.e ido a varios sitios y en cada sitio me decian una cosa...
la junta vieja era marron,nose si por el tiempo o por que era asi...
en un sitio me an vendido una,negra,que no sabia si aguanta combustibles,ni nada.e ido a otro sitio,me an vendido otra,negra tambien,que en un principio aguanta diesel,decian que gasolina no saben.esta al aplastarla se notaba mas dura que la otra...enfin e puesto esta segunda,aver que tal va.

Ahi esta el tema, la calidad de las toricas. Toricas hay 50.000 y puedes encontrarlas en tiendas de recambios, suministro industrial, etc. pero el tema esta en que pueden estar hechas para trabajar con agua, con aceites, gasoil.... y no por soportar el gasoil tienen por que soportar la gasolina, que reseca bastante mas las gomas y se las puede comer . Y el problema mas grande es que la mayoria de tiendas no tienen puta idea de lo que venden y la normativa/calidad que cumplen esos materiales , anda que no me tengo peleado yo en mostradores dando la chapa y preguntando especificaciones tecnicas .

En mangueras de carburante pasa mas de lo mismo y hay diferentes calidades y tipos. El otro dia leyendo



mencionaban esas diferencias de calidades y normativa concreta para mangueras aptas para gasofa. Cuando tenga un ratito comprobare si aqui en España se rigen tambien por esas normativas y si se aplican a las toricas

Y al final de que tamaño es la torica? Y como se desmonta el aforador?

es lo que me dijeron,que por soportar diesel no tiene porque soportar gasolina.esa era la unica que mas se acercaba a lo que necesitaba,aunque todas las que e conseguido son iguales,negras,vamos junta torica de toda la vida.
para sacar la junta hay que ensanchar una especie de ovalo que forma el plastico,que hace tope con el tubito de hierro del aforador,y no le deja salir acia arriba.yo utilice unos alicates de esos que se abren alreves,con cuidado lo saque.mirando las fotos y con el aforador delante lo vereis.

la torica midiendola en la tienda era de 13 interior,18 exterior,3 grosor.medidas aproximadas,al ser goma es un poco dificil medirlo exactamente.