Montaje Lexmaul y anular calefacción TB

[Iñigo_25]

Hola, algunas pequeñas novedades en la primera pagina.

Tengo alguna duda, ala hora de ir a montar el colector, la gente que lo ha montado, como lo haceis? Montais todo el conjunto mariposa-colector-inyectores-rampa fuera y listo o vais por partes montandolo ya en el bloque?

Anular la calefaccion del cuerpo del acelerador es positivo o negativo para nuestros NE's?

Un saludo y gracias.

[Alan78]

Hola, algunas pequeñas novedades en la primera pagina.

Tengo alguna duda, ala hora de ir a montar el colector, la gente que lo ha montado, como lo haceis? Montais todo el conjunto mariposa-colector-inyectores-rampa fuera y listo o vais por partes montandolo ya en el bloque?

Anular la calefaccion del cuerpo del acelerador es positivo o negativo para nuestros NE's?

Un saludo y gracias.

Yo lo fui montando pieza por pieza, asi siempre hay mas sitio para ir por orden y que algunos elementos no estorben para atornillar el propio colector a la culata:

- Pletina del alternador a colector nuevo.
- Colector
- Cuerpo de admision con sensor de posicion de mariposa incluido (el sensor no se puede montar luego con el acelerador puesto, tropezaria en el colector.
- Rampa de inyeccion
- Masas y manguitos pequeños
- Cableado de la rampa
- Manguitos de valvula de ralenti y su cableado.

Mas o menos es el orden mas ortodoxo para esta operacion

[Iñigo_25]

Mas novedades, el colector ya quitado.

Yo lo fui montando pieza por pieza, asi siempre hay mas sitio para ir por orden y que algunos elementos no estorben para atornillar el propio colector a la culata

Eso tenia en mente si! Montarlo tal y como lo voy soltando.

En cuanto a esto,

- Pletina del alternador a colector nuevo.

Que coño le pasa a ese tornillo? Es un M8 de cabeza hexagonal rebajada? Alguien ha probado a poner alguno diferente? Cabria sin pegar en la tapa de la correa de distribucion?
Yo lo he reventado para sacarlo estaba muy preto y con tan poco espesor en la cabeza..

Y en cuanto a esto,

Anular la calefaccion del cuerpo del acelerador es positivo o negativo para nuestros NE's?

Alguien puede echarme una mano? Es positivo o negativo? Y como habria que hacerlo?

Un saludo y gracias.

[Alan78]

Alguien ha probado a poner alguno diferente? Cabria sin pegar en la tapa de la correa de distribucion?

Yo utilice el original

Anular la calefaccion del cuerpo del acelerador es positivo o negativo para nuestros NE's?

Positivo. Se manda un tubito directo desde el pitorro fino del termostato hasta el vaso de expansion (mismo recorrido que con calefaccion pero saltandote el paso por el TB).

[Iñigo_25]

Bueno vengo con algun avance, el colector ya montado.

Yo utilice el original

Yo lo revente, estaba muy apretado y con esa m... de cabeza que tiene..paso lo que se veia venir.. Por suerte me he hecho hoy uno en el trabajo con la rectificadora y de lujo.

Positivo. Se manda un tubito directo desde el pitorro fino del termostato hasta el vaso de expansion (mismo recorrido que con calefaccion pero saltandote el paso por el TB).

Que ganas con esto? Que el aire no se caliente y llegue frio al colector?

Un saludo y gracias.

[Alan78]

Que ganas con esto? Que el aire no se caliente y llegue frio al colector?

Exactamente .

Eso esta ahi, segun la teoria de los ginieros para paises en los que cuando hay mucho frio, el cuerpo del acelerador no se congele y que si el aire que entra a las camaras es demasiado frio, el motor pueda fallar cuando todavia no ha alcanzado un minimo de temperatura. Eso en la practica es una mierda espichada en un palo porque ni en España tendras temperaturas tan bajas como para que el motor pueda fallar (y aun en paises tan frios me gustaria ver eso con mis propios ojos, antes seguro que falla por la temperatura baja en el carburante hacia los inyectores) y en el hipotetico caso de que la mariposa del acelerador se congelase (en España dudo que llegase a pasar eso) ¿de que vale tener una calefaccion en el TB si hay que esperar a que el motor se caliente para descongelar ese hielo? para eso si hay que esperar al ralenti a que se descongele, no hace falta tal calefaccion, simplemente con el calor del motor bajo el capo, al poco ya se descongelaria por si mismo.

Conclusion: en España eso no sirve absolutamente para nada, cero, estorbo, penaliza en rendimiento al calentar el aire que ademas tanto nos hace idear inventos para enfriarlo hacia las camaras. Muerte a la calefaccion en el TB

[Iñigo_25]

Muy buena explicacion Alan, muchas gracias!

Anulada quedara pues!

Muchas gracias por tu ayuda. Un saludo

[Iñigo_25]

Alguna que otra novedad en la primera pagina, ya tengo montada la mariposa, toda la inyeccion y casi todo el cableado y manguitos.

Un saludo.

[Iñigo_25]

Hola! Tengo otro problemilla, al poner el muelle que va de la mariposa del acelerador a la pletina que es a 90grados el muelle es como si me fuese grande, al montar el lexmaul quedamas cerca dicha pletina? Que hicisteis vosotros?

Un saludo y gracias.

[Alan78]

Nada ¿no la habras montado al reves?

[Iñigo_25]

Nada ¿no la habras montado al reves?

No, la pletina que esta plegada a 90grados tiene una U que agarra una especie de goma, esa U tiene que ir orientada hacia el cuerpo del acelerador no?

[Alan78]

Exacto, la parte de la U va pegada hacia el cuerpo de admision, tal que asi:



¿has montado el TB original o el de Omega? Yo desde luego no recuerdo haber tenido ningun problema

[Iñigo_25]

el montado el de mi NE Alan..no se que hacer si cprtar el muelle o nose.. Pero no se cuanto claro

[Alan78]

Si montaste todo bien, que le den al muelle, buscate otro que te deje algo tenso el TB mientras este cerrado o corta y dobla el tuyo en la punta.

[Iñigo_25]

Si montaste todo bien, que le den al muelle, buscate otro que te deje algo tenso el TB mientras este cerrado o corta y dobla el tuyo en la punta.

Eso he hecho y perfecto, le he tensado el cable del acelerador para quitarle la olgura y perfecto, hoy ya he arrancado Mañana mas fotos y acabo con el tema.

Un saludo y muchas gracias por tu ayuda Alan.

[Iñigo_25]

Bueno ya estamos rodando desde hace un par de dias, por ahora suabe,

Recuerda ir con tacto y cabeza durante 300-500 km. para que espabile la niña (porque hemos reseteado ECU, ¿verdad? ).

La ECU y el rele de inyeccion fueron substraidos de su alojamiento durante toda la operacion

Muchas gracias a todos por ayudar.

Unas fotos,

Un saludo!

[Machine]

Positivo. Se manda un tubito directo desde el pitorro fino del termostato hasta el vaso de expansion (mismo recorrido que con calefaccion pero saltandote el paso por el TB).

tengo una dudilla con esto...

El TB me imagino que es donde llega ese tubo, el acelerador no?

Con que tapo el TB? o lo dejo con el agujerito abierto tal cual?

[Iñigo_25]

yo he dejado al aire los dos sin tapar.. mal?

[Alan78]

yo he dejado al aire los dos sin tapar.. mal?

Bien. Los de la calefaccion se pueden dejar abiertos tal cual, simplemente es una entrada y salida por dentro del cuerpo de admision pero que no comunica con la parte interna por donde entra aire al motor.

La toma que SI hay que evitar dejar al aire es la de reaspiracion de gases procedente de la tapa de balancines

[Machine]

Ok! Muchas gracias Alan!!!