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 Preparacion de calibras 
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Calibrerito Novato

Registrado: Dom, 27 May 2012, 16:41
Mensajes: 12
Nota Preparacion de calibras
Buenas compañeros.Somos 2 chabales con 2 calibras.Un 2.0 16v y un v6.Queremos comprar los portapinzas para ponerlos con frenos de 308 y ademas mi compañero quiere meterle una caja f28 al v6 pero necesita conseguir el kit para anular la trasera o algo asi.Alguien nos podria echar una mano diciendonos donde conseguir este material y posibles precios de las mismas.Muchas gracias.En este foro se aprende un monton y eso que llevamos poco tiempo en el .Gracias !!!


Vie, 08 Jun 2012, 20:50
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Calibrero de pro
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Registrado: Lun, 26 Sep 2005, 00:15
Mensajes: 2052
Ubicación: La Coruña
Nota Re: Preparacion de calibras
Buenas, lo de naron no será por que sois de naron no?
Los portapinzas , jodido, hay gente que está intentando buscarlas y no hay manera, yo las compré hace ya 2 años pero ese vendedor ya no tiene, con suerte encuentras algo por ebay, pero no esperes nada barato.

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Astra GSI 2.0i 16v c20xe del 92.
Calibra Turbo 4x4 (dopado) y cabalgando
Nissan Vanette 2.0 ... una gran trasera

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Sab, 09 Jun 2012, 03:06
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Master Calibreitor!
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Registrado: Jue, 05 Ago 2004, 18:12
Mensajes: 16900
Ubicación: Salvaterra/Ponteareas
Nota Re: Preparacion de calibras
Google translator escribió:
Sólo un poco de algo me golpeó en conjunto, poco después de montar el F28 a mi V6.

El F28 se montará en el mismo lugar que el F25, pero el F28 es más corto por lo que es más fácil moverse sobre el motor por lo que no tiene que faff sobre la búsqueda de ejes de transmisión de diferentes longitudes.


F28 Caja de cambios - Hay una versión mecánica velocímetro y una versión electrónica del velocímetro. Las placas de relleno puede ser comprado o perforar agujeros speedo coche pero tiene sentido para comprar la versión correcta para empezar.

Kit de espaciador - Yo tengo la mía fuera Migweb. Usted necesitará espaciadores para el montaje de O / S del motor y el soporte para el semieje S / S para mover más.

Caja TX placa ciega - Se puede usar la tapa de la F25 para ello. Es el plato pequeño ish cuadrados que el sistema operativo pasa a través de semieje y se celebra por cuatro tornillos de torque. Además, como el V6 corre con un semieje fija en el sistema operativo no será necesario un kit de conversión 2WD ya que el eje sólo tiene movimiento de rotación.


Selector de marchas/palancas - Esperamos que pueda obtener esto con el F28 de comprar. El montaje es un poco más difícil. Retire el pasador de pivote de la vinculación 6spd, retire el soporte de montaje y reemplazar con el soporte de F25. Coloque el tornillo de la parte superior de la caja como el roscado en la carcasa de la caja y volver a hacer el orificio inferior debido a que el soporte tiene el hilo. Ajustar esto antes de la montura trasera.

Volantes y embragues - Debido a las mahooosive volante sixer simplemente no caben en la campana de F28.
Creo que opel hizo la diferencia en la longitud de un bloque (V6 es de 3 cilindros largos, 2ltrs son de 4 cilindros largos) por el alargamiento de la campana de la caja de V6 F25. Por tanto, el volante es más grueso.
Un embrague turbo y (aclarado) del volante de turbo son esenciales para esta actualización.


Instalación de la caja - Montar el primer volante con tornillos de V6 volante (como los turbo son demasiado largas para que quepan dentro de la biela), entonces usted tiene que máquina de precisión (esmerilar) de 2 mm de la cabeza de los tornillos para que no se ensucia la fricción del embrague plato.

En la misma caja hay una parte que sobresale de la campana de la que se ensucien los tubos de radiador de aceite. Esto tiene que ser mecanizado de precisión fuera (véase más arriba)


Usted necesitará el original F25 montaje posterior si todavía está en buenas condiciones y el soporte de aleación de pequeño, se ajustan a esta a la caja.


Ahora, como usted ya ha instalado los espaciadores en el soporte operativo del motor, ahora se puede montar la caja en el bloque. Coloque los espaciadores al semieje sistema operativo cuando se vuelva a colocar eso.

Nótese que ninguno de los orificios de los pernos se alinean alrededor de la parte inferior de la campana de los sumideros de aceite son diferentes entre un rechoncho y un Sixer.


El resto del trabajo está stardard reposición del motor de arranque, ejes de transmisión, sub-bastidor, el establecimiento de la conexión, etc ...

No te olvides de la palanca de cambios, así como 6spd contrario es junto a la primera en el F28 y no por debajo de quinto en el F25


Ver aqui la VO: http://www.clubcalibra.net/knowledge/kb_show.php?id=34

Para la placa de sellar la caja de cambios prueba a enviarle un mail a Chris Astley a ver que te cuenta, antiguamente las vendia en su tienda:

http://www.chrisastleymotorsport.co.uk
sales@chrisastleymotorsport.co.uk

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Mar, 17 Jul 2012, 15:55
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Calibrerito Novato

Registrado: Dom, 27 May 2012, 16:41
Mensajes: 12
Nota Re: Preparacion de calibras
Muchas gracias compañero


Mar, 17 Jul 2012, 16:08
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Master Calibreitor!
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Registrado: Jue, 05 Ago 2004, 18:12
Mensajes: 16900
Ubicación: Salvaterra/Ponteareas
Nota Re: Preparacion de calibras
Si todavia no lo teneis:

http://www.ebay.es/itm/NOVA-CORSA-2-0-1 ... 2574ed9797

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Mar, 25 Sep 2012, 23:09
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Calibrerito Novato

Registrado: Dom, 27 May 2012, 16:41
Mensajes: 12
Nota Re: Preparacion de calibras
Muchas gracias Alan.La verdad es que mi amigo aun no lo tiene.


Mié, 26 Sep 2012, 16:17
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