Tropic por que papilla te decidiste

Los Rinol ten en cuenta que si te toca hacer alguna reparación DIY o vía taller, la mano de obra se dispara por lo enrevesados que son montando piezas en comparación con otras marcas. En cuanto a fiabilidad y consumos, no van mal .

Ten en cuenta que para lo que quieres usar cargando peso, hay coches que independientemente de lo que marque la ficha técnica sobre el peso de carga útil, se le arruga la suspensión mucho más fácil que en otros coches y luego van arrastro rozando en todas partes o haciendo tope las suspensiones . No tengo muy claro como informarse de eso pero... tenlo en cuenta

Solución barata si el maletero no da la talla:



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La idea de Alan la as pensado? La pega es si tienes que andar aparcando cada dor por tres,.

Como coche mas coche yo cogeria el laguna y por piezas y mantenimientos anadas casi igual de precios y existencias, aunque como Peugeot para los recambios hay pocos , lo k sea? para el dia siguiente 95% de veces mientras que otras marcas como Renault no! pero ambos tienen un monton de piezas cuneras de buenas marcas y tampoco dan problemas

Doscieeeeeentoscincueeentacabaaaallos.... Si le metes a Tropic ese volvo en las manos... no llega una birra entera al destino o se haría una fiesta de la espuma .

Omega lo que dices de los ejes puede ser pero más que por un eje o dos puede ser por una cuestión de peso del propio conjunto . Yo también he llevado remolques de caballos con dos ejes o plataformas de coches de dos ejes y ciertamente son estables (el de caballos era un Alzaga y eso ni te enteras que va detrás) pero una de las plataformas de dos ejes, con lo larga que era... como empezase a dar bandazos con un cali encima, aquello metía miedo (5 metros y pico de aparato + cabezalla) . De un eje cargados los he visto rodando y no se ven mal, ahora bien, una vez vacíos es como llevar un enano saltarín detrás el coche .

Lo bueno de los remolquitos pequeños es que cuestan perra y media y aunque sea para ir saliendo del paso, pueden cumplir. De otra forma siempre queda la opción de soltar más pasta y tirarse a por algo más... consistente .

Yap, el tema es que antes los ganchos de competencia salían más baratos que los originales, si los conseguías de segunda mano solamente hacía falta el certificado del fabricante del gancho, certificado de taller y la tasa de ITV. Ahora toca pasar por el fabricante del vinículo y aflojar la gallina para que de su beneplácito para el montaje... $$$$. Lo ideal de la muerte sería buscar candidato con gancho de remolque ya instalado o sino tocará soltar pasta.

Creo recordar que en la Opel me habían dicho que ahora estaban cobrando unos 200 pavos SOLO por certificar que el gancho de marca X se puede montar en Y modelo Opel , más lo que cueste montarlo, más el coste del gancho, más ITV + tasa de homologación , que pandilla de pistoleros . De hecho el jefe de una Opel me comentaba que tal como han puesto las cosas a día de hoy, ya no hay ahorro respecto a comprar un gancho de origen a uno de competencia .

300 kgs se te van rapidito rapidito. El otro día me he traido en el corsa van 3 barriles de 30 litros de birra llenos hasta arriba, más otros 2 vacíos (todoe esto llevando la carga pegada al mamparo, que siempre reparte mejor el peso en medio del coche, se notaba que el culo iba agachadito y la dirección iba más ligerita, teniendo en cuenta que ese coche monta muelles considerablemente más robustos que un corsa estandar. En el kadett van por ejemplo (misma copla con los muelles traseros que el corsa), teniendo más "rabo" desde eje trasero, si se carga con mucho peso, hay que andarse con ojo porque aligera el peso del morro que da gusto y eso que la mayoría del peso lo carga entre ejes . Esto te lo digo porque además de la importancia de la dureza de suspensión, también interesa que el voladizo trasero sea el menor posible por seguridad-estabilidad

A fábrica pidiendo un Passat ejemplo VW de berlina viene a costar unos 750 e. Ya homologado.
Ahora bien, como lo quieras colocar en taller a posteriori, prepara 1200-1500e calculo.

¿como??? 1500... ¿por exactamente... qué? ¿por un gancho de remolque?

Si. Gancho. Iva. Y 83 euros la hora. Claro.

Peor que la droga

Mano de obra...o mano de santo...
Bueno, lapsus teclae... exactamente son 81,92 euros la hora.



Si, en-"gancha"...

esperaba un Volvo v70 250 cvs + fase I = 300 cvs