[*]hola.
no se si montar linea grupo n o gra .aver que me recomendais los sabios.es para corsa a con c20xe el motor va entero de serie excepto la caja de cambios que lleva la f16 con quick shif y kit de admision dbilas con ram air.e de decir que ep coche va muy bien pero yo creo que va retenido puesto que lleva la linea de escape del corsa 1.2 de carbu.creo rexordar de 45mm.
e visto una linea gra de 63mm en inox en la pagina m tech.(aunke no se si sera muy gorda y perderé todos lps bajos...)y una linea grn de la marca omp .
que me recomendais???? el ruido me da iwal el que haga.de todas maneras me van a multar igual

nadie que haya probado varias lineas puede aconsejarme?

Aunque lleves una admision, el motor es de serie no? de serie ese motor lleva 50, yo en un kadett que tengo de circuito con motor de serie llevo 55 y desahoga mas que bien, linea de 63 lo veo una barbaridad, con 55 te sobra.

si el motor va de serie.y ahora mismo la linea es de 45(de origen de corsa)entoces a ti t va bien la de 55mm?donde la comprastes? sabes algun sitio para poder pillarla?
a mi tb me parecia demasiado 63mm...

Las diferencias de diámetro de escapes en mismo motor XE vienen dadas por la longitud de la línea de escape. A menor longitud, más diámetro. Busca por "scavening" y verás que cosas curiosas te aparecerán

Ambas opciones tienen sus ventajas y desventajas, así que aquí te presento algunas consideraciones para ayudarte a decidir:

Línea de escape Grupo N:

Diseñada para cumplir con las regulaciones de competición Grupo N, por lo que es más silenciosa que la línea Grupo A.
Suele ofrecer un rendimiento mejorado en comparación con la línea de escape de serie, pero puede no ofrecer el mismo aumento de potencia que una línea Grupo A.
Ideal si buscas mejorar el rendimiento sin aumentar significativamente el nivel de ruido.
Línea de escape Grupo A:

Diseñada para ofrecer un rendimiento máximo en competiciones de rally Grupo A, por lo que puede proporcionar un mayor aumento de potencia en comparación con una línea Grupo N.
Suele ser más ruidosa que una línea Grupo N debido a su diseño de tubos más grandes y menos restricciones en el flujo de escape.
Puede ser más adecuada si estás buscando un sonido más agresivo y estás dispuesto a aceptar un aumento en el nivel de ruido.
Considerando tu configuración actual del motor C20XE con caja de cambios F16 y kit de admisión DBilas, una línea de escape Grupo A podría complementar bien estas modificaciones para un rendimiento óptimo. Sin embargo, debes tener en cuenta que una línea de escape más grande puede afectar el torque en bajas revoluciones, aunque puede proporcionar una mejora notable en el rendimiento a altas revoluciones.