Aupa!.

A ver...peliculillas yankees aparte...

¿Qué coño es eso del óxido nitroso, esas bombonas que lleva el personal en sus coches, que parece que le meten una guindilla en el culo a su coche y tiene triturbo...?.

Paso de inventos, pero me tiene intrigado el tema.

no se creo que es un tipo de gas "oxido nitroso" (N2O) que se inyecta meiante algun tipo de pulsador cuando un quiere y mediante los iyectores originales se inyecta directamente en la camara de combustion...lo que hace es darle mas poder detonante a lo bestia!!!mu malo para un motor que no este preparado!!!!dicen que puede llegar a darte unos 40 o 50cv en 0,2!!!!!!ya ves....por cierto no esta permitido en turismos de calle, espero que te sirva para ampliar conocimientos.... agur......

No por mucho madrugar, amanece mas temprano.

Vale, vale y ahora la pregunta del millón:

¿ALGUIEN LO HA PROBADO EN SU CALIBRA Y HA RESISTIDO PARA CONTARLO?.

En la pelicula A todo Gas entre tanto coche reunido habia un Cali, no lo he visto pero lo lei en un articulo que salian todos todos todos los coches que participaron en la peli (tanto los de relleno como los que chupaban camara) y por lo visto tenia NOS, pero no se nada mas de ese coche.

Aupa!.

En la 2ª parte, "2fast & 2furious", entretenida pero fantasmada yankee como pocas..., bufffff...creo haber visto el modelo americano de GM equivalente al Calibra europeo. (escena de la revuelta de "tuneros" en el garage...jejeje...contra los maderos-pigs)

En cierta ocasión un forokide metió una foto del modelo en cuestión.
No recuerdo el nombre...

¿Alguien lo puede facilitar de nuevo?.

P.D.; Conste que lo mejor de la película son los extras del dvd; entrenamientos, coches, tuning...pasan un Evo VII de 280 cv oficiales...a 500cv.Y en realidad usan 4 coches; el "oficial", el secundario y otros dos medios coches, para tomas laterales varias.Todos idénticos.
Otros...Ford mustang, Chrysler viper, "potencia americana", como dicen en la película...

V8 cars and tattoos...I´m a rocker I´m a roller...!!!!!!!!!. (AC/DC)

Lástima.
Nada, nada, cúrratelo que es un dato interesante.Esas fotosssss.
¿Se sigue fabricando en alguna otra modalidad, reestilizado...?

"las botellas del maletero se vacían en sólo unos minutos. Esto sin embargo puede ser suficiente para impresionar a la novia o los amiguetes, o ser el más rápido del día en el circuito en pruebas breves."

Joder Telvm, entre esto y lo de la botella de agua del post del rotativo...... yo me parto tio. Bueno, algo mas q añadir en cuanto al N20, se nos plantea un dilema, cuestion, etc q es la siguiente, no todos nosotros, algunos si, hab preparado un coche, pero, ¿quien no ha preparado un "amotillo":D . me abstraigo a generaciones mas modernas, me refiero a mas modernas a la mobilette, vespino o variant(como andaba la joia) y nos adentramos mas en el tema scooter, bueno no me enrollo mas, a loq voy, llega el listillo de turno con su scooter y le planta el famoso "filtro de potencia", la moto medio ahogada, gastando el triple de combustible, pero el listillo de turno va flipadete a vacilarle a los "sucolegas" canis de la plaza del barrio quinqui y a las respectivas yolis :D:D, entonces es cuando ves al susodicho y piensas: " ha empezado la casa x el tejado". En un preparado, al menos de moto, lo ultimo es tocar la admision de aire "dixo por artistas preparadores no x mi", se pulen los carters, se sustituye el cigueñal x uno mas lijero y contrapesado, se aumenta la cilindrada, el carburador y por ultimo la admision de aire, ahora me abstraigo a los coches, un notillas q conozco se ha gastado 500E en meterle n20 a un cordoba 1.8I. ¿sabeis dnd esta el cordoba?, bueno el cordoba no se pero el dueño buscando un motor como loco x toda granada y provincia, a loq me refiero con esto es q el N20 es si no el ultimo paso de una preparacion, el penultimo, al menos si queremos q nos dure mas de 2 apretones de boton. Ya sabeis, pistones, muñequillas(cojinetes axiales) bielas, valvulas, etc.

otro pequeño inciso, vi no hace muxo un video del club calibra brasil, de una concetracion, salian montando los calis en el banco de pruebas, y entonces monta uno y sale la lectura 110kw usease 150 cv, vuelve a montar el mismo y chuta el n2o entonces el banco chuta 170kw osea genera un pico de 230cv durante aproximadamente 7 segundos, a parte de q casi se escapa del banco. tengo el video x aqui, si lo quereis nada mas q lo pidais y lo paso.

x cierto, he heredado un GT TURBO :D:D alguien entiende de esta pequeña fiera??? es q quiero ponerlo fino

La comparativa de las motillos esta bien, pero has dicho motores de 2T ya diseñado para soportar como ucho 7cv, un calibra C20XE soporta 200 cv sin pestañear porque fue diseñado para soportar el turbo, cambiando la altura de los pistones y varias medidas para el preencendido.
Lo suyo si se quiere trucar a mas de 100 cv es empezar por equilibardo del cigueñal y montar bielas y pistones forjados, para el cali esto ya supera los 3000 euros es piezas y despues lo que quieras.
El problema del N2O es que el subidote que te pega perfora los pistones a la larga, con unos forjados aguantara.

Sobre el GT Turbo yo tuve 2 y mi novia 1. Tenía uno preparado que en banco daba 180 cv a la rueda, es el coche más simple de trucar, ¿que quieres saber?

Un saludo

tas tu seguro deq un 20xe esta preparado para soportar 200cv?? no se yo q decirte...... en fin, opiniones varias, lo de las motos es una tonteria, un simple ejemplo de x dnd hay q empezar y x dnd no, y la verdad es q instalar un kit nitro a un coche de serie es empezar la casa x el tejado

Aupa!.

¡¡¡ Coññño..., Jóderrrr¡!

He buscado en páginas de Sudamérica el Chevrolet Cavalier y he llegado a ver uno por 100.000 dólares...¿¿¿!!!...

¿Es correcto, un fallo?. ¡Vaya precio...!

Concretamente, desde 11.000 dólares el más barato -del '92- hasta los citados 100.000 dólares, del cual no recuerdo si era nuevo o de segunda mano...pero aún así, tela...

Tengo el mio desmontado en mi garaje porque le estoy haciendo culata y despues de cambiar pistones, valvulas, y 3.000 cosas mas he podido comprobar que el motor C20LET y el C20XE son iguales menos los pistones que en el turo son más bajos para cambiar la compresion y las valvulas 1 mm más cortas y se acabo, ni siquiera cambiar la junta de la culata. Esto lo puedes verificar en la Opel sin problemas.
Soporta 200 cv sin problemas, siempre hablando de motor con pocos km, un Xe con 200.000 no es el momento de meterle 50 cv+.....

un saludo

SI!!, aqui vamos:

Chevrolet Cavalier Z24C del 95



Para los yankis, estas lineas pasan desapercibidas, y se tiran mas hacia los muscle cars, de todas epocas y años (camaros, corvettes, mustangs...) y los "top forty" europeos, BMW, Mercedes, Audi, en versiones tanto coupes como berlinas Muchisimo cabrio tambien.

Los coches mas vendidos son tipo familiar, sedan. Hace unos años el VW Jetta era un top ventas, cosa que no consiguio el Golf, para que entendais.

Vi un kadett en Vancouver, aunque no se llamaba asi, claro, jejeje!! Tambien vi un Corrado... Tambien recuerdo un par de orientales en un corvette negro cabrio, makeado, makeadas... de quitarse el hipo!

Y mi anecdota favorita es la de unas chamaquitas en San Francisco montadas en un Hyundai "Elantra" (Antiguo Lantra aqui) con ganas de "jugar", y correteamos detras de ellas en el Mustang Cabrio del 99 que alquilamos... arf arf...

Hoy precisamente he estado viendo fotos de aquel viaje (Vancouver - San Francisco), y tengo muchas de coches, carreteras y hasta gasolineras!! Tengo una del cavalier en sencillo, bajo de gama. La pena es que son fotos "de papel", si no os posteaba aqui unas cuantas. Ya las escaneare.

Pues anda que no es mas bonito el Cali de aqui que el de los yankis

"Between 1990 and 1999, sales of SUVs (in the USA) rose from 4 percent to 60 percent. This occurred despite the fact that SUVs are threetimes more likely to roll in an accident, $10,000 more to buy and twice as inefficient on average than a normal car."

(Real Goods Solar Times Newsletter (Issue #28), 2001)


Por eso en la Porsche se tienen que comer los [CENSORED] y parir engendros como el Cayenne, para mantener las ventas por aquellos lares.

Algo que apuntar sobre el oxido nitroso, en el mundo de las motos es frecuente ver preparadodes americanos que colocan oxido nitro en los motores, claro que con zapatos de 200 a 280 para poder aguantar el tiron y suminitrar traccion, claro esta motores preparados, que aun asi duran menos que un cali recien llegado a un desguace, una vez vi un articulo donde hablaban del oxido en coxes de serie, su precio una autentica burrada, y la duracion aproximada de los motores si se usaba frecuentemente, ninguno de ellos superaba los 4 meses de vida, lo de la cutre pelicula de tuneros es pura coña, eso si una bombonita cromada con las iniciales NOS en el maletero pos da el pego, no?, si puedo , que todavia no he conseguido meter fotos en los post ,os pongo las foto de una moto que se llama asi NOS, lleva un sistema de cojones, el !!Abre llave pa empujarme el culo!! solo se hace durante 3 o 4 segundos,nAda como en la peli de ir de Madrid a Sevilla en una hora con el nitro abierto

Ademas a todo esto se une la sigiente pregunta¿ alguien ha visto oxido nitroso en el carrefour para cuando se gaste???