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[ 4 mensajes ] |
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Alineacion de electrodos de bujias=aumento de rendimiento
Autor |
Mensaje |
Tropic
Site Admin
Registrado: Sab, 20 Dic 2003, 00:17 Mensajes: 27526 Ubicación: Vitoria
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Alineacion de electrodos de bujias=aumento de rendimiento
Leido en Clubgsi y transportado aqui
He leido el articulo y, no se... que pensais vosotros??
http://www.el4x4.com/spa/item/227.html
_________________ TC026: Find a place, meet your friends, stir, have fun... [img]kdd2008finbh3.jpg[/img] Porque nadie sabe, ni imagina, en que punto del mapa volveremos a reunirnos...
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Jue, 29 Ene 2004, 22:04 |
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ByAlfonso
Calibrero Silver
Registrado: Jue, 25 Dic 2003, 11:18 Mensajes: 400 Ubicación: Zaragoza
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Por probar, que no quede.
Ademas yo cuando las cambio, alguna vez me hadado por pensar
'como quedaran en el interior' pero ni mucho menos pensava en llegar a
mejorar el rendimiento, que dudo que se acerque al 2,5% que comentan.
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Vie, 30 Ene 2004, 00:30 |
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TELVM
Master Calibreitor!
Registrado: Mar, 23 Dic 2003, 01:03 Mensajes: 16918 Ubicación: Madrid
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Psche, pscha, se supone que el chispazo (este la bujía 'alineada' o no) se produce aproximadamente en el centro de una mezcla gaseosa aire/alfalfa que llena la cámara de combustión ... Pero bueno, como mínimo, alineando igual las cuatro bujías monópodas las cuatro cámaras quemarán igual de bien (o mal).
¿Y cómo alineamos las bípodas y tetrápodas ?
_________________
"The only true law is that which leads to freedom"(Jonathan Livingston Seagull)
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Vie, 30 Ene 2004, 03:03 |
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Javi16v
Calibrero Silver
Registrado: Mar, 23 Dic 2003, 10:28 Mensajes: 666 Ubicación: Barcelona
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ese truco para el C20NE que lleva las bujias laterales, puede ser pero para los demas 16v, turbo y V6 no porque las bujias van montadasen el centro de las 4 valvulas y más altas que estas asi que no intervienen en el flujo más que en la fase de compresión.
Aparte Telvm lleva toda la razon del mundo, es solo para bujias estandar.
Igualmente por probar no se pierde nada.
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Vie, 30 Ene 2004, 07:01 |
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