¿estais seguro de lo que estais haciendo? No recuerdo en que post de no se que foro, un entendido en la materia comentaba que no era buena idea la de inyectar agua. Voy a ver si lo encuantro y lo pongo

..."
La inyección de agua se utilizó en motores Otto ( dejemos las turbinas aparte) principalmente en motores turbo de carburación, para poder reducir la temperatura de la cámara y así poder soplar más volumen de mezcla obteniendo más potencia,pero claro esto en competición donde lo que importa es ganar........pero en un coche de calle donde la vida útil del motor es una variable importante es una temeridad.

De hecho se inyectaba en la admisión en la entrada de la válvula de admisión despues de haber sido ya carburada la mezcla.

Existe un Sr. Argentino llamado Jorge Fioramonti tiene patentado un sistema de inyección de agua,el problema es que al menor desajuste el motor se destroza.........para que tengaís una idea, la cantidad de agua por gramo de carburante es de un 1% , así que para consumir un litro de agua (1000 grs) aprox. hay que quemar 100,000 grs de gasolina ......es decir unos 134 litros de gasolina y eso al ralentí es algo más que 1/2 hora de funcionamiento.........

Otra cosa a tener en cuenta es que al alterar la forma del frente de llama,tenemos que observar como se va comportar la cabeza del pistón y la cabeza de la culata...........

Este Sr. Jorge Fioramonti cogió la idea de los motores usados en aviación ,pero no contaba con que la compresión de estos motores era muy baja del orden de 7:1. hoy en día los motores tienen relaciones de compresión más altas..............el problema la detonación.

Así que sigo teniendo mis dudas en motores que no fueron preparados para ello y los parámetros de la centralita no lo contemplan.
pensemos que en un coche de producción masiva una malfunción del sistema de inyección de agua,puede dejar el motor hecho un desastre en muy pocos kilómetros y no sería práctico en coches de calle.".......


Saludos

Interesante Telvm,ya nos iras contando tus experiencias

Enchufar un 50% de agua... no se, la verdad es que yo no es que sea un entendido, lo poco que se es lo que leo de gente que creo que si lo son, entre ello tu por supuesto TELVM, pero el agua no se puede comprimir, y no se yo que pasaria si ese agua entra en estado liquido a la camara de compresión...

Esto son meras opiniones. Como te digo, soy un simple aficionado y lo que pretendo no es contrader a nadie, solo disentir y así poder aprender.

Saludos

podeis esplicamerme un poco, esto ,en un idioma de un persona que no tiene ni idea de mecanica.
osea mejor dicho podeis esplicarme que es lo que pretendeis.
me como la curiosidad los inventos de TELVM

mmmmm cone sto me ha surgido otra duda, si se puede meter 50% de agua a la mezcla.... si vas andando con una toma RAM un dia lluvioso y se cuela algo de agua pa adentro no seria catastroficao, sino algo parecido a lo que ha echo TELVM con la agujilla esa ¿no?

esque me estaba planteando meter un filtro de inox, que van sin aceites, se limpian con agua y jabon, y quizas entrase algo de agua, no estoy seguro

otra cosa, el tema este del agua lo que permite es rodar a altas RPM durante mas tiempo y con menos peligro de sobrecalentamiento del motor ¿no?
por poner un ejemplo rodariamos a 6000RPM con el calor que se desprende al rodar a 5000

telvm exale agua oxigenada y ya de camino limpias la culata x dentro, no seria mala idea no? o si?

qu-est ce hipergolic????

Pues aunque creo que ya lo comente en otro POST, parece que el agua oxigenada es mencionada en el Arias PAz (la biblia de los mecanicos) como un buen metodo para limpiar carbonilla de las culatas.

En el foro de los tan odiados VAG hay un hilo donde mucha gente lo ha utilizado y les ha funcionado:

http://www.gti16.com/cgi-bin/topic.asp?TOPIC_ID=5698

Un saludo

Jajaja, y agua de valencia??

digo yo, puedo ponerle un chorreoncito de Pampero pal sabado noxe???