La consulta es para un vectra 2000,que para el caso es lo mismo.
Despues de rebuscar en las 61 paginas de esta seccion no me aclaro con el tema,pero me queda claro lo cazurro que soy.
Tengo el vectra bajado 3,5 cm,en breves pasare a 5 tornillos y pondre unas llantas provisionales mientras busco las que quiero y son las brock b1.

La duda es que con la bajada que llevo,que es poca,no tengo idea que medidas poner,si 16" o 17",por que hace poco probe unas 16" 8j con gomas 205-45-16 et 38 y adelante perfectas,a ras de aleta y sin rozar,pero detras,,,,,pedia algo mas gordo a gritos.

De abrir aletas seria a lo maximo que de la riegger.
Que me recomendais?? 16-17?? et??? gomas?? hablando de unas brock b1,que seria un poco mas gordo atras,,,

Pues, o no es lo mismo, o llevabas gomas a lo estilo german este de llevarlas estiradas, pq yo probé unas 7x17 et37 con 205/40/17, y estando de serie no, pero con el coche ya bajado -3, en apoyos fuertes rozaba el borde de la aleta.
Ahora llevo 7x16 ET 45 y perfecto, eso si, no está a ras de aleta.
En la parte de atras, si admite mucho menos ET, pero para mí que lo que busco es mas función práctica/ disfrute, merece más la pena ir legal con las 16 et45 sin preocuparme de multas ni ITVs y disfrutar de los beneficios del perfil 45 en llanta 16. Las curvas son mucho mas divertidas que eran con las 205/55/15.

yo en el vectra rojo, en las llantas irmscher llevo 205 45 16, el et creo que es 35. ahora lo tengo con una bajada de 3,5 o así (a ojo). con el paso a 5 tornillos no vas a hallar ninguna diferencia. Delante quedan perfectas, pero detrás da la risa. Estos muelles puestos en el calibra, la bajada es similar, asi que me hago una idea. Delante la modificacion es mas bien escasa si no quieres pasar por taller de chapa...y el espacio es limitado en cuanto a ET, y más si piensas en bajarlo más.

si bien te digo una cosa, el chasis tuyo es igual al del calibra, pero no la chapa, los pases de rueda traseros del calibra son mas generosos que los del vectra en todos los aspectos. y me refiero a todos los vectras. Puedes abrir un poco las aletas, pero todo tiene un máximo, y en el caso del vectra es menor que en el calibra.

yo creo que depende del look que le quieras dar. es decir, si lo quieres mas euro, es mas acertado menos llanta (mas ancha quizás) y mas bajada; pero en otro rollo mas tuning por asi decirlo, menos bajada y mas llanta. Tu chasis al ser 4x4 te va a permitir que la llanta trasera pueda ser mas bruta de et, de ancho y de pulgadas con respecto a un vectra sencillo, pero en el aspecto de cara a bajarlo (mas de esos 3,5 de los que hablas).

es para un let, no? con 4x4 funcionando?

por cierto, se me olvido comentar, que con el ejemplo de llanta que te dejaron, lo puedes bajar hasta lo que serian 7-8cm sin miedo delante (detras es obvio que también, aunque a tener en cuenta que los chasis independientes si bajan los cm detras como delante, no como pasa con los de chasis sencillo) para que te hagas una idea. Los guardabarros internos se amoldan rapido