el motor dtm al que os referis,es un v6,no un c20let potenciado,la traccion si era 4x4 en ambos,pero el dtm montaba una de tipo torsen y el 4x4 turbo de tipo haldex(ante la falta de adherencia,envia par al eje no propulsado)
el kit es precioso,una macarrada pero precioso,nada que ver con el clasico rieger race,ahora la llanta que sea de 18 por lo menos,para llenar ese enorme pase de rueda:wink: .un saludo.

ojala lluevan motores v6 dtm algun dia de estos.............

Alguien sabe más de ese motor???

Os pongo unas fotillos de la maquina:

















Rectifico, no es un obra de ingenieria, es una obra de arte. Anda que abro el capo de mi cali y me encuentro eso.

Telvm: Hay una foto que sale la toma ram como dios manda, con la caja recogedora, 4 tubos, etc... Ram

Javi!!! tranquilo... algún día tendrás algo así debajo del capó

Sencillamente ACOJONANTE ese Calibra Cliff negro.
Muy muy muy GUAPO!!
Imaginémonos dando un rule por el barrio con esa máquina, todo negro, sin pegatas ni ostias y con esas pedazo de llantas blancas. Que desfass!!

Por cierto, gracias Javi16v por deleitarnos con ese monstruo.

que patucos deben ser esos? medidaS?

¿Decepción?.
En consumos, por supuesto...pero...¿En qué mas?.

Mi opinión del tuning exagerado es conocida...pero estéticamente, si bien es un poco bastante ostentoso..., la verdad...ese Calibra es un pura sangre, opino, a falta de posibes datos.

Desconozco si alguien tiene sus ficha técnica...pero la verdad, a mi me gusta, aún a sabiendas de que es un modelo de competición.

P.D.: ¿Habeis visto el nuevo P-307 WRC de 2.0l y 300 cv, con 130 cmts de altura y carrocería tipo sedán o CC sin techo...?. Precioso.

Buena explicación.Aclarado.
Ahora recuerdo que surgió este tema con el Speedteer "diésel"...
Fiabilidad de estos motores, especificidad, duración...etc...

Entonces yo no tendría problemas porque mi conducción no es normal!!

De acuerto totalmente contigo telvm. Pero yo no he dicho ponerme esa configuracion. Por ejemplo a ti, como has dicho muchas veces, te gustaria potenciarte tu turbo, con su kit de EDS fase 2, inyeccion de agua y todo lo que hemos hablado mil veces. Pero si te dejas el cali con 350 cv - 300 o lo que quieras, para cada dia no es, lo primero porque el motor se va a tomar por culo, entre atascos y toda la mierda de la ciudad y lo segundo porque es carismo como coche utilirario y ya no hablo de gasolina. Son modificaicones de para disfrutar los fines de semana, tu Telvm puedes coger tu 2.0, yo el Bmw y Marc su volvo por ejemplo y al menos a mi dejarme el cali como el negro pero con una configuracion mas Urban me encantaria.

Tema aparte telvm, cojonudo el sistema Ram que lleva, el sistema de suspensiones y un largo etc, ¿tu que opinas? se puede aprovechar para nuestro calibras. Yo ya tenfo en mente un nuevo diseño para la Ram

Si eres un calibrero...jejeje...no es posible ser "normal"...

Entendiendo por normal, su acepción de "habitual"...
Si quisieras ser "normal",...te comprarías un Tdi...

Vaya pasada de Cali DTM

YO CREO QUE TELVM TIENE RAZON,

Y ENCUANTO AL KIT DTM. SI SE LO MONTAS A UN CALI DE CALLE ,NO TENDRA FUERZA PARA PODER ARRASTRALO.
SI SE LO PONES PARA BONITO.PUES VALE. PERO OS DIGO POR ESPERIENCIA PROPIA QUE AL ESTROPEARLE LA EERODINAMICA AL CALIBRA PIERDE MUCHO.

A
HAY QUIEN PIENSA QUE COMO EL KIT ESTA ESTUDIADO,NO FRENA.
PERO ESO NO ES VERDAD.
ESE KIT ESTA ECHO PARA CHAPAR EL COCHE AL SUELO. Y PARA QUE NO DESPEGUE CUANDO VA A VELOCIDADES DESORBITADAS.
PERO CUANDO COJEN UN CALIBRA CON 500 CV QUE ALOMEJOR SE PONE A 340 KM/H REALES SI NO LE PUSIERAN EL KIT ECHARIA A VOLAR.
Y SE LO TIENEN QUE PONER POR NARICES. PERO ESO IGUAL LES QUITA UNA POTENCIA AL COCHE ALOMEJOR SUPERIOR A 100 CV O MAS.

UN CALIBRA DE SERIE ES UNA PASADA COMO CORTA EL VIENTO. VA A MAS DE 240 KM/H SIN NISIQUIERA SILVAR.

ESA PREPARACIONES NO SON PARA PONERSELAS A UN CALI DE 204CV.
YA QUE ASTA EL CALI TURBO PERDERIA MUCHO.