para quitar el viejo metele un golpe fuerte y seco en los extremos a la altura del centro, dale a los dos lados a la vez. recuerdo hay escrito otra manera, y me suena alguien me dijera de apoyar una mano en la parte alta, y darle un golpe seco y fuerte en la parte de abajo sin soltar la mano de arriba, pero asi podiamos joder el conico. o ere de la primera manera como se jodia, no se bien ya pero a golpes y secos, y a pares, nada de uno aqui y otro alla.

Pureba lo del contacto antes de cargarte la columna de direccion hombre

Lo del lag del turbo influyen algunas cosillas. Yo tengo el de EDS original y las tuberias son de 50mm y vienen a medida, los codos no son de 90º sino que vienen suavizados para que el aire vaya mas directo el aire, el intercooler tiene la entrada abajo y la salida arriba para que haya un flujo uniforme de aire por todo su interior... yo noto ahora que el coche ya en marcha tira de lo lindo y recupera mas que antes, aunque se calienta mas ( supongo que por el grosor del intercooler, que le quita aire al radiador de agua) pero no paso al de serie ni de coña, asi va de lujo

Si,lo del contacto lo pobrarte el finde q viene,ya puesto a la obra no m voy a kedar con la intriga,y lo del lag,seguire probando y como digo haber si m llega la T para montar la dv y ver q tal va,yo las tuberias las tengo d 40,los codos si q tengo 3 a 90º,y las salidas del ic las 2 abajo.