Definitivamente le damos un aprobado a la centralita.

La prueba fue Audi TT 180cv con piloto poseido.

Leon Cupra 225 cv y piloto de 230 no me mola pasar.

Resultados, evidentemente en bajas me destrozan (estamos hablando de autopista, porque en tramo revirados espero que contra un 16v nadie diga que se los come a los 2)

Aparte, aunque la centralita mejoro las bajas naranjas de la china, un turbo es un turbo, mi coche tiene llanta 17 y esta en plena adolescencia (unos 15 años), asi que demosle un punto por haber aguantado.

Y el otro punto lo da él del Leon que dijo que en altas me cago en mi puto coche, ibamos a 120 y de repente a fondo y el tio dijo que tengo unas altas acojonantes porque se cagaba en mi madre para venir, vamos que o pedal a fondo o no habia perdon, y 225 cv en un cupra turbo no son 150 + centralita en un calibra viejo y atmosferico.

Como el mismo dijo, un respeto al animal

Nota, el TT en nervio, tambien demostro talante, tiene sus problemas conmigo en autopista, pero por lo demas, va bien el puto coche, muy bien.

Supongo que todo eso sin pasar de 120km/h no?
Que si se entera tito Pere se va a enfadar....

Fue de las ultimas de pasar de 12.0, porque en Vigo aunq te cacen y te duela en el alma, los puntos los quitan a partir de octubre.

Hacia mucho tiempo que la aguja no pasaba de 25.0 km/h, y esta vez, dio algo mas, en tremenda bajada pero como abaneo un 206 cuando lo adelantamos los tres pepinos y el que menos iba a 23.0 km/h.

Menuda barbaridad.

El tito Pere que se vaya a tomar por culo que es un puto "bastard.."

Hay que ser un valiente hij. .... para decir que en galicia hay tanta mortalidad porque somos pesimistas conduciendo. A ver si vienes aqui a dar una vuelta y ... tu tambien, que menudas carreteras y menudo mantenimiento, sinvergüenza, piensa en los radares y no en mejorar las carreteras... Anda, me callo que es un tema q me crispa.

Pa ti, tito Pere, 26.0km/h, 24.0km/h y 23.0km/h, y no fue en estoril



a menos que meta al foro en un compromiso, ahi se queda eso.

Conversion a Cuero Beige
Proxima conversion, a sistema de frenado late v6 o late turbo.

, bien dicho , q se joda ¡¡¡

Anda coño, que me pueden multar por ir a velocidad anormalmente reducida por esa via

Pues nada, que quien no dijo alguna mentirijilla en su vida, ibamos
tres, pues al triple de lo dicho 78 , 72 y 69

el cuero q , cuando lo veo , capullin
[/i]

Actualizado hilo a 31 de Mayo con mas fotos, subsanadas la mayoria de las pijadas, y mejora de equipamiento considerable.

Ahi va, una de "update" con los ultimos "mod-vimientos"

Y ahi va, la "1ª" foto de familia. Mi C20XE tiene ahora la compañia de un hermanito, un joven C20LET.



Hay que actualizar esto, pero la foto de familia ya tardo demasiado...

Edito y adjunto la foto de lo que era esta casa antes de que viniera ese nene y lo que es ahora No se si empezar a llamarle Atila edition al let ......

Venga venga esas fotos....dejate de meterle metralla y sacale fotos al Let.....

Que psa con ese let que no sale en las fotos

veo yo solo 2 calibras en la foto?

coñe el let tiene que salir en portada

Ya tardabas en presentarlo en familia eh!!

A ver cuando quedamos para echarle un vistazo a la fiera

pretendo darle al let lo mismo que le da quien posteo aqui encima, lo que le daba su anterior dueño o lo que le da a su seh, lo que le di a mi xe y lo que tengo preparado para él especialmente. Aunque no lo quiero tanto como mi c20xe, no cayo en malas manos y lo voy a cuidar como a uno mas de esta familia.

Ahi va, en principio, con lo que ya llevo hecho de atras y con esto, deberia tener para estar quietito una temporada. Poco mas hay que hacerle a mi C20XE.
Restauracion y mejoras al 90%, tiempo de registro en el foro, poco mas de 18 meses. Viene grande el niño, y le coincide con la mayoria de edad, pronto cumplira 18 años y llegara hecho todo un chaval



Junta de culata, tornilleria de culata, correa de alternador, correa del compresor, correa de distribucion, correa de direccion, bomba de agua skf, rodillos tensores de distribucion, tubo de inox de refrigeracion detras de la culata, termostato fresquito, y termocontactos fresquitos c20let. (nota, estos iran para su lugar en su dia).

La parte 2 de este kit se compone de:

Compresor de aire acondicionado, radiador de la calefaccion, tornilleria del carter de aceite, bafle con junta de c20ne, junta de admision y junta de colectores de escape. Tornilleria nueva de colectores de escape, tornilleria del sensor de nivel de aceite nueva y su junta.

kit 3:
manguiteria de refrigeracion y parte de admision de silicona
llave dinamometrica, aparatito para darle apriete angular
hayness original

kit 4: yo, paciencia, un calibrero de pro, su taller y tiempo

Modesto, are you ready for partyyyyyyyyyyyyyyyy? (aun faltan los manguitos de silicona por llegar, pero con eso, esta todo para mi)