bueno, como estoy en obras , lo voy a postear aquí y no ensuciar el foro con otra restauración..

el bicho colgado..

wow, lo as lavado o ya estaba asi de limpio?

como lo sacaste al final?

no, le pegué un manguerazo con la maquina de presion.
al final hice un carrito en el que monté el coche y corria por unas guias, le desmonté la cuna y palieres, con un polipasto bajé el motor al foso, aparté el coche para atrás, subí el motor y listo ...vaya coñazo

Hola tio ! Me ha parecido muy ingenioso lo del carrito para sacar motor
Oye hazte un hilo de restauracion que eso no ensucia nada y asi lo tenemos todo juntito, no?
Con solo un manguerazo te quedo tan limpio ????

Dale caña que pinta muy bien ese motor.

y ahora el despues, y el bicho de nuevo colgado...



no sin antes una sesion de sg´s.
dopaje de culata.
proteccion de alumino para el bloque frente al turbo.
retenes de palieres nuevos,
junta culata nueva
distribucion completa
embrague sachs
casquillos de varillaje
reuerzo de masas con cable hiper gordo
instalacion electrica renovada
tacos de motor rellenitos de sika
vano motor repintado
y alguna cosilla que se me escapa..









y una cosilla mas, no se si en el resto de los calibras pasa, pero en el mio en la rueda del copiloto , por la parte de dentro en el guardabarros, hay todo un agujero por el que la rueda salpica toda la correa de servicio y las poleas , por lo que le he fabricado una chapa para cubrir todo eso, y que no me llene de mierda toda la correa y poleas..

me encanta como te a quedado amos, que no saco mi f28 para pintarla de azul porque tengo mono de cali... aunque el amarillo porlomenos en las fotos se ve algo apagado (para mi gusto...) no tienes fotos de las SG´s?

PD el mio tambien lleva la polea a la vista, pero no rozara la rueda en la chapa esa al torcer?

las fotos de las sg´s las debo tener en la camara, estas son del movil...

esa chapa ya la habia echo hace tiempo y no roza, le fui dando la forma de la aleta y la rueda pasa justa, pero no toca, si te fijas en el lado del cambio si que lleva protector pero en este lado no..
y la verdad se acumulaban kg de gravilla y mierda que no creo que fueran muy buenas pa la correa..

tiene muy buena pinta esa restauracion ponte mas fotillos y abrete el hilo de restauracion que nos vendra muy bien a los turberos

Saludos.

En ese lado por lo visto te faltaba una tapa de plastico que va con tornillos roscachapa al pase de ruedas. Mi turbo la lleva. En el tuyo seguramente en algun taller le hicieron algo y pasaron de montarsela.

Pos al mio tambien le falta y al parecer la de los 2 lados...Alguno sabe la referencia pa mirar si aun se puede pillar en la pelo¿?

Saludos.

Red... menudo crack estas echo tio, ojala yo pudiera hacer todo eso... eso si dejáme que te de un consejo: Cambia de movil o utiliza cámara digital.. que la calidad de las fotos... jejeje ( "Algo tan bonito requiere más MegaPixels" )

Un saludo!!

Buen repaso te ha quedado bastante bien, cuando lo metas en el bano del motor si que va a lucir de verdad.

Un saludo.

precioso tio valla curro te estas pegando

Ya ves tio, a ver cuando le haces eso a la Vanette , que también lo merece !! jeje

in- presionante

ese motor tiene una pinta cojonuda,un saludo.

ahí va una foto del carrito que me fabriqué para montar el coche en el, una vez apollado en el carrito, el coche andaba a lo largo del foso sobre sus ruedas traseras y el carro , y así poder desmontar todo el eje delantero. aunque visto lo visto calculo que aguantaria con el coche completo sobre el..





ademas de todo esto, no se si ponerlo aquí pero casi puedo romper con la leyenda de que los cuadros antiguos en los lets , mienten en la temperatura del agua...
visto lo visto los que mienten son los sensores, debieron de unificar el mismo sensor para los pre y post 94 y para los cuadros antiguos no deben de servir...

he comprado un sensor a vauxhallworld en ebay, y ahora las mediciones son exactas, junto con el termostato fresquito, en unos 2 minutos circulando el coche se planta en 90º, así se mantiene entre 95º~ y si entras en ciudad lo ves facilmente rondando los 105 o así y entrando el ventilador, ahora si que concuerdan las lecturas del cuadro , con la temperatura real del agua..

ahora otro problema, y bastante tocahuevos , el cuentakm no rula, y eso que monté primero la pieza con el engranaje pequeñito, me cercioné de que girara el eje al girar las ruedas y luego le monté la sirga enroscandola, pero no marca el cuentakm..tenia pensado desmontar el cuadro y mover la sirga haber si engancha, porque acceder al lector en la caja, no se como haceis , pero a mi no me entran las manos ahí abajo..

Es cierto, los que mienten son los sensores y si no meted un Fae para la bellotita del cuadro, saltan los electros en la zona roja.

bueno.... nueva adquisicion, despues de buscar 15 dias por la red , el mejor precio , aunque parezca raro lo he encontrado en un recambiasta al que voy muy amenudo....

400€ los 4 amortiguadores... que los mios ya tenian 17 años y le hiba tocando un cambio



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he montado los traseros que son los mas faciles y rapidos de montar, y como no , ya le he puesto la ruedecilla al maximo, del 1 al 8 .. pues ya lo he puesto en 8 y me he ido a dar una vuelta...
que gustazo, ya no se le hunde el culo al acelerar ni barquea a lo chanquete en las curvas.... y luego he parado y lo he puesto en el 1.... jajaja
yo pienso que en esa posicion son incluso mas blandos que los de serie... se hunde el culo hasta el fondo ... pero tampoco barquea tanto ...este modo confort me gusta para viajes largos...
cuando monte los delanteros ya probaré el resultado, porque ahora parece que el morro quiere besar el suelo en las curvas...

ademas de todo esto... que me recomendariais una vez montados los 4?
los delanteros tienen una regulacion del 1 al 4 y los traseros del 1 al 8... lo pongo muy duro detras y blandito delante? o duros los dos ejes? o mejor mas duro delante y algo flojo detrás para atajar posibles culeadas si la traccion lo permite?