PLATAFORMA HILO PROPIO DE PREPARACION DE X20XEV YA!

Socio nº 2

Lo de fundador te lo dejo a ti!

Me pido el Nº3 como infiltrado vectrero!

Voy añadiendo la pagina 9 al post del ecotec.

Ahora mismo ando liadito con las tapas de cilindro lijandolas a mano y flipas...... tiene que haber algun metodo que sea mas fiable y que te dejes menos los dedos , empezado por 240 de lija y estoy ahora con 320 y solo de pensar que me quedan como otras 6 lijas mas de distintos gruesos me estan entrando los 7 males con la calor de la calle.
Este finde curro pero el lunes ya abrimos un nuevo hilo y ponemos ahi el piecerio vario que valla saliendo , las duditas y demas .

Me estoy encontrando con un problema y es que no soy capaz de desarmar los taques hidraulicos , y no tengo pistola para meterles aire para que salga el embolo pistoncito o como se llame lo que va alojado dentro .
Teoricamente con una tabla metiendoles un golpazo deberian de desmontarse pero no esta siendo asi

Primero: Paciencia, no hay prisa para hacer un BUEN TRABAJO.

Segundo: La mayor paliza te la das con la lija mas basta (grano 100 o asi) para quitar la textura, las demas en comparacion son mucho menos trabajo.



Chachi!



Cuecelos en aceite primero, o bien ataca con desengrasantes/desincrustantes/baño ultrasonico, que seguro que asi se ablanda la roña y se desmonta mas facil todo.

Joder cocerlos me parece un pelin peligroso pero no habia caido que tengo la maquinilla que me recomendo alan78 y que compre para dejar mis taques hidraulicos como la patena , voy a probar a meterles con sosa como a los ultimos y luego gasoil a ver si asi se van desincrustando lo que aya dentro de el por que tienen aire y se les a ido la carga .

Voy a dejar unas afotos de como lo voy llevando



y de paso vemos el poco margen del que me quejo de las valvulas de admision hasta el plano




Estaba pensando que las sing grooves deberia de hacerlas unicamente en lado escape en vez de escape y admision por el poco espacio entre valvulas que hay entre las del lado de admision

Dale caña a esa maquina! Yo primero probaria con desengrasante normal para ultrasonidos antes de intentar cosas mas radicales.



Eso va de puta madre!

Quiza podias haber matizado algo mas la textura con las lijas de grano mas grueso, pero no esta nada nada mal!



Planteate tambien la posibilidad de hacer SGs en plan tridente-sesina-calamares como llevo yo en mi Z16XE:



Cuya copla es muy similar a las camaras X20XEV:



No se te olvide cuando termines las SGs matarles los cantos vivos con un poquitin de lija.

¿Para que sirve las SGs?
¿Que pistones habria que poner con toda la preparacion?
¿Que mas cosas habra que hacer a la culata para sacarla el maximo partido?
Estaria bien hacer una lista de todo.

viewtopic.php?f=10&t=14498



¿Con las SGs? Desde los de serie hasta los que te de la gana forjados o no de alta o baja compresion dependiendo del camino que quieras coger (soplado o atmosferico) y de lo "calentao" que te encuentres



Eliminar escalones a contrapelo de los insertos de asientos de valvulas, recorte de guias de admision a ras de port, texturizado de port de admision y pulido del de escape, valvulas con entallado en guia y diversos asientos de correccion, matizado "ala de avion" en los tabiques que bifurcan a cada vulva en un mismo port, pulido a espejo de camaras y base de valvulas, eliminado del escalonaco de la inyeccion secundaria de aire al final de ports de escape y en colector, matching de ports-colectores, ...

...hasta un porting serio rumiado mediante flujometria!

Si hablamos de componentes, depende de a donde quieras llegar (rpms)



Esta es una de esas cosas en comun con cualquier otro motor

ZASCA !!!!!! quien dijo miedo



Me sigue dando miedo lo cerca que estan esas valvulas del plano de la culata , dicen las malas lenguas que estas marcas con el grosor que marcan a los extremos de la culata es el maximo que se puede rebajar hasta que desaparecca el escaloncito , pero de rebajar tanto las valvulas arian kabon con los pistones si o si .


y esta otra marca al otro extremo



Estoy un pelin ocecado con el tema del rebajar la culata o que alomejor no se pueda por que me joderia mogollon que despues de terminar todo la lleva a que me quiten 0.1 minimetros na mas que pa limpiarla el plano y me digan que es imposible por que esta mal la culata

Bueno pues a falta de enredar un poco mas con lija de 1500 y lija de 2000 y un poco de pasta de pulir 3 de las cuatro tapas de cilindro se encuentran en este estado.




Por circustacias que aun desconocco estoy empezando a tener el sindrome del motero con harley davison que siempre piensa que sus cromados no brillan lo suficiente .









De momento el proceso lo ido haciendo de la siguiente manera .
Lija de grano 100 / 180 / 240 / 280 / 320 / 600 ( creo recordar ) 800 / 1200 / 1500 / 2000 y pasta de pulir .

Algunos grados de lijas puede que me colase por que al desaparecer el numerillo que llevan detras ya no sabe uno muy bien que lija coje y estas son de las que pille para las valvulas .

Aun ando a espensas de desmontar las valvulas por que no me hace mucha gracia meterle el martillazo con el vaso la verdad sea dicha , asi que de momento no e podido trabajar en absoluto las valvulas .
He de decir que me puesto un poco con el tema de los port de escape y la textura con una 100 se va razonablemente bien .

joder macho, que currazo del 10!! te estan quedando geniales tio, animo que ya en nada tienes cuatro espejitos jajajajaj

Cuando acabes con esta, te paso la mia

Yo lo dejo caer por si cuela...

Ya e terminado de pulir las tapas de cilindros , esta noche me voy a poner a saco paco con los ports de escape que van a quedar si cabe mejor que las tapas de cilindro.
Quiero abrir un hilo nuevo pero el internet por circustancias ajenas a mi voluntad no puedo hacer na!!!!! llevo 1 hora intentando subir dos fotos de la culata terminada las tapas a expensas de darle con lija 2000 y pasta de pulir pero esos ultimos remates los dejare para cuando valla a montar que aun se tiene que manchar mucho la culata .

Luego se me plantea un problema que igual es una chorrada pero...... pregunto yo ahora , como se cuanto profundo debo de hacer las sing grooves? ya se como debo de hacerlas pero no como de profundas y tampoco se si estoy o no dandole demasiado a la lima .

Dandole vueltecillas a la cosa y biendo lo poco que me convence el poco margen que hay entre valvulas de admision para hacerle sing groves estaba pensando en hacerle hoyitos como le hizo martedj a la de c20ne y un tridente en el lado de las valvulas de escape que es donde mas margen tengo para hacer cosillas , e de decir que fijandome bien en las tapas de cilindro en el lado escape hay ya de serie unos hoyitos que han quedado reducidos a la minima expresion

No puedo subir ni una puñetera foto por que no va bien el imageshack ni el ordenador asi que cuando puedo a lo malrgo de la noche si mejora la cosa ya subire unas afotos .

Un saludo chavales

Recomendaciones:

Fabricate el util desmontavalvulas MarteDJ-style por perra y media, desmonta, comprueba, sanea y sobre todo MUERTE A LOS ESCALONES DE LOS INSERTOS DE ASIENTOS DE VULVAS! Facilmente solo con esa soplaguindez rasques PENCOS.

Por supuesto, retenes de valvulas nuevos. Garantia de que el consumo de aceite por esa banda se reduce a la minima expresion. Montalos con mimo dando aceite a la cola de la valvula, aunque vengan con plastiquito para no joderlos el aceite no hace daño.

Comprueba holguras de guias, si alguna esta mas bailona que Paquirrin en el puti es el momento de dar el cambiazo.

Sobre la profundidad de las SGs, la hoja de sierra y la lima van solas De lo que te tienes que preocupar es de dejar los 4 pucheros lo mas iguales posibles, viendo las fotos del hilo de las SGs ya tienes una referencia

Y a cerca de los hoyitos... eso mas bien es para "ayudar a tomar la curva" a los gases que entran por la admision del 8V, en el ecotec la pentroof es otro teatro de operaciones distinto. Los hoyitos entre las vulvas ADM y aun subidos por la squish... no se, no lo veo claro en ese tipo de camaras. Yo le calzaria una ranura aunque fuese mas corta pero apuntando a candela. Sube la idea al hilo de las SGs a ver como cala la idea

ALUCINO PEPINILLOS .
En esta semana voy a recoger finalmente mi 8v reparado y me acaba de enviar el seguro que acaban de aceptar la peritacion de mi coche por el paragolpes y el faro por valor de 1500 eurazos!!!!!
He hablado con mi taller de confianza para saber que paragolpes era el que me han traido por encargo desde alemania y lo unico que me a podido decir es que este si que tiene tapa de ganchos , asi que hasta mañana o pasado que me lo entreguen no sabre si tiene o no capilla el paragolpes nuevo , pero me parece un pasote sobradisimo que te claven por un paragolpe sy un faro 1500 euros mas la pintura que eso son minucias .
Yo por ese dinero les hubiera dado el coche entero y todo madre mia .

Kagondiox...

A mi en un golpe que me dieron en el A4 , por el paragolpes trasero , el escape y pintura me presupuestaron 1800

S2

En las inmortales palabras de Alan:

SE PINCHAN!!!

Nueva chucheria para mi ecotec!!!!!!




CUEROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO


En cuantito lo limpie le casco unas fotos y lo suvo desde donde mi hermano que ahora con el puto router este no puedo subir fotos

Vamos, vamos!