V.E.S. (Virtual Exhaust System)

[Martyn]

DE todos es sabido que un escape de buen diametro mejora la evacuacion de gases en altas ganando algo de potencia arriba, aunque penaliza el llenado en bajas haciendonos perder abajo casi tanto como ganamos arriba, como solucionarlo? nada mas facil!!
instalamos este caharrito:


que se mantiene cerrado respetando el escape original que va bien en bajas rpms, con su valvula conectada a la admission, abre la mariposa a cierta presion de admision.
Al abrirse la tuberia de 3" tenemos una linia de escape adicional que nos da chicha extra en altas .

basicamente convertimos esto:

en esto:

aqui una vista completa con un pequeño colin enfocado al suelo para no quemar los bajos:

los mas preocupados por el sonido podeis acoplarle una linea adicional hasta atras.

Un video de muestra:
http://www.atpturbo.com/root/releases/i ... System.wmv

Dyno:


Precios:
completo :
VES en 3":235$

Por partes:
Mariposa:109$ (un tornero te la hace con la punta la ***** yo usare una de admision para probar)
Valvula actuadora:79$ (similar al de cualquier carbu )
T Pipe: 49$ (cualquier "escapista" nos lo hace con lo mismo ke el tornero xD)

fuente:
http://www.atpturbo.com/root/releases/release091004.htm

Que aproveche!

[Alumnoeuiti_SS]

Es unicamente para motores sobrealimentados...

Un cordial saludo.

[The Crow]

joder un aparato muy muy interesante

[Renesis]

Interesante, debe de hacer un ruido del carajo al abrir, pero no veas... Me gustaria ver la cara del notas de la itv al tirarse al foso y ver eso :D:D:D

[Alumnoeuiti_SS]

Venga, pedido conjunto aunq no me sirva para nada. !!!

235 $$ q al cambio son... esto es el artefacto completo, no?

Un cordial saludo.

[Martyn]

exacto 235 completito completito,
ese y otros precios (apexy greedy , bov, etc)en la tienda:
http://www.atpturbo.com/Merchant2/merch ... y_Code=BCS

pone solo para sobrealimentados pero pareceme que aunque en menor medida en un atmosferico tambien debe dar ganancias "notables"(que se noten vamos xD) no es mas que un escape variable en caudal, algo parecido a lo que hacia bmw en sus escapes cambiando la largada mediante trampilla, pero en ruidoso y brutal xD.

[205rallye]

Pero una admision normal no tendra los cojones suficientes para abrir la mariposa. Yo creo que esa mariposa se abrira con el overboost del turbo....

[Martyn]

es como una waste, la taras a la presion que quieras, como si la taras a 0.0001bar

[205rallye]

es como una waste, la taras a la presion que quieras, como si la taras a 0.0001bar

Aha, ok, ok...... es bueno saberlo....

[Renesis]

a ver letronicos, yo os conjuro! si a ese cacharro le pinchamos el motor del TC por ejemplo, ¿como podriamos hacer para q abriera a unas determinadas rpm?

Yo se q algunas motos, como la NSR125 llevan algo similar, una apertura a determinadas rpm q es cuando pega el tiron.. pero claro, en un motor de 2T

[Martyn]

SIENDO MECANICO TARADO POR PRESION ES mucho mas efectivo, cuando la presion es suficiente se abre aliviandola, y se cierra cuando ha liberado la suficiente, asi mantienes el "nervio" de la velocidad de gases en el escape, uno tarado por vueltas abriria demasiado de golpe, es una mejora, pero no seria igual de efectivo (creo).

Este sistema va directo por una valvula accionada por depresion, siempre pues hacer que esa valvula vaya a un interruptor en lugar de directa a la mariposa, para que la apertura sea electrica.

Por vueltas directo habria que estudiarse los sistemas de lucecita por rpms pa cambiar(las que suelen acompañar a los relojes racing ), y hacerle lo mismo (las lucecitas de cambio suelen ser tarables por potenciometro.), o sacar un cable a relay desde una luz chula desas xD.

[MarteDJ]

mmmmm se puede sacar la presion del propio colector de escape?¿?

[Martyn]

yo tengo intencion de que funcione asi (via Mcguvering por supuesto xDD) sacando la presion del propio escape, incluso he pensado en una simple trampilla con un muelle, la dureza del muelle daria la presion necesaria para la apertura, asi que un muelle comprimido por un tornillo y ya tengio dureza tarable xD.

yo creo que es la mejor opcion, evacuamos justo cuando hay presion en el escape que es lo que nos interesa.

Si la cogieramos en la admision, podiamos anticiparnos a la presion en el escape, pero cada toma de vacio en la admision es un pequeño robio de esta, no en vano en competi se ponen grifos en el servofreno, para reducir la pequeña fuga de presion de admsiion que supone.

REciclamos los cacalimetros de compuerta ?? xDDDD

[MarteDJ]

por otro lado, ¿no se crearan turbulencias donde este puesto esl invento?

[Martyn]

si compras ese seguramente, si te lo haces tu, depende como lo hagas.
podrias hacer un tubo deslizando sobre otro y asi no hay turbulencias.

[RedZone]

Pero pa eso me compro un cable de bicicleta ,se lo engancho a la mariposa y cuando me de la gana de hacer un poco de ruido le apreto y si voy por ejemplo por el medio de la city estirando , como que no es plan andar con la barbacoa esa abierta por hay alante asi que le aflojo a mi gusto.

[Alumnoeuiti_SS]

La movida es sacar un tubito hasta el wastegate ese de la propia linea de escape. El mecanismo del TC probablemente se fundiria cerca de esa fuente de calor, no lo se seguro, pero "pue'ser".

Un cordial saludo.

[farrucu]

a ver letronicos, yo os conjuro! si a ese cacharro le pinchamos el motor del TC por ejemplo, ¿como podriamos hacer para q abriera a unas determinadas rpm?

Haciendo patinar las ruedas delanteras?