Moderadores: Alan78, Tropic, Operadores, Moderadores
Para mi el unico sustituto digno del C20XE es el C25XE, que curiosamente, salio a la venta justo cuando el XE desaparecio del mapa.Faulk escribió:Bueno,yo creo que el sustituto del XE es el XEV....por eso opino eso
Buenooooo, con el 'caché' hemos topadodeividelingles escribió:ecotec= caché.
. Esto empieza a parecer forochoques .
.Jojoj, que tal "Sticker Reaver"... "sticker remover" ...
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A ver sergio,cada uno compara lo que le sale de los mismisimos. La comparativa la hice YO, que no tengo ningun ecotec, por unas comentarios de Alan.205rallye escribió:Aparte seria lo suyo, comparar a un multivalvulas con otro. Pero la razon de que lo comparen con el NE, es porque si lo hacen con el XE salen palmando DE LARGO, y lo saben, por eso se comparan con el NE, que aun asi, les da pal pelo de todas formas....
Basta ya de tanta gilipollez, por favor, teneis un 2.0 16V con 14 CV menos de los que deberia rendir, igual que el NE saca 14 CV menos que el SEH, el cual por cierto, es mas viejo todavia, y ese si que os parte por la mitad.
Pasa algo por que sea viejo? Si se monto tantisimos años y en tantisimos modelos, por algo sera. En cambio el XEV se monto 4 años y fiesta, ninguno mas. POR ALGO SERA TAMBIEN.
), el V6. Adu escribió:A ver sergio,cada uno compara lo que le sale de los mismisimos. La comparativa la hice YO, que no tengo ningun ecotec, por unas comentarios de Alan.205rallye escribió:Aparte seria lo suyo, comparar a un multivalvulas con otro. Pero la razon de que lo comparen con el NE, es porque si lo hacen con el XE salen palmando DE LARGO, y lo saben, por eso se comparan con el NE, que aun asi, les da pal pelo de todas formas....
Basta ya de tanta gilipollez, por favor, teneis un 2.0 16V con 14 CV menos de los que deberia rendir, igual que el NE saca 14 CV menos que el SEH, el cual por cierto, es mas viejo todavia, y ese si que os parte por la mitad.
Pasa algo por que sea viejo? Si se monto tantisimos años y en tantisimos modelos, por algo sera. En cambio el XEV se monto 4 años y fiesta, ninguno mas. POR ALGO SERA TAMBIEN.
Decir que el Ecotec es mejor quel 8v porque es mas nuevo es una gilipollez.
La grafica de TELVM no me vale, no es un calibra y no es un ecotec de los 90.
De nuevo te repito Tropic que Rocio era un SEH y no un NE, aun asi, me gustaria ver en autopista quien se come a quien, yo iria en el ecotec jejeje.
El ecotec no lleva en el motor nada que se le parezca al 8v, mas se parece al C20XE. En realidad, el ecotec le haces cuatro arreglos y lo tienes como un C20XE, osea, que yo diria que es mas facil convertir un ecotec en C20XE que un 8v NE en SEH, osea que...
Yo no creo que que el ecotec sea sustituto del 8v, puesto que se 8v coexistio bastante tiempo con el ecotec; si fuera su sustituto habria desaparecido el 8v. En cualquier caso, si fuera su sustito, fue un buen cambio jejejeje. Yo creo que el V6 entro para engordar la demanda de calibras, y tuvieron que fabricar el "cache" (
Y nada, que siga la fiesta
PD: V6 power
, os recuerdo que el ecotec tambien es un coche de prever, no se donde veis el cache. Ni que la palabra ecotec os diera 100cv extra. Evo, yo solo digo lo que pienso, si no te gusta.....Evo escribió:Adu vende el v6 y piyate un ecotero, parece k te pagen por hacerles publicidad en serio.
De verdad piensas k puedes sacar los 150cv del c20xe con la facilidad k crees?? permiteme k lo dude.
Seguro que convertir el NE en SEH es 20 veces mas facil y le pese a kien le pese en SEH le hace paja, si con el c20ne la diferencia es bastante poca... con 15cv mas ni te cuento.
Luego dicen que los de los 8v somos flipados, pues algunos comentarios de los que defendeis los ecotec son para comer cerillas, lo mejor es lo de Ecotec=cache,
Y bueno no he probado muxos ecotec, solo uno, pero el ecotec de david ya quisiera ir la mitad de fino de lo que va mi 8v, tanto al arrancar como al ralenti hay un mundo, y el motor va muxo mas desahogado y se nota mucha mas finura.
declaro el 11 de junio como el dia de San Aduardo Ecotero
En realidad no lo se, pudiera ser, pero tampoco seria una cosa complicadisima el cambio a XE, unos colectores, quitamos la erg y dos detalles mas. Pero en cualquier caso no es el tema. Lo que queria decir con esto, que si el NE se puede preparar, el ecotec tb. Yo he montado en ecotec retocado y te puedo asegurar que tiraba muchisimo, yo diria que mas incluso que un C20XE de serie.xuanxo02 escribió:Adu si que es mucho mas facil transformar un ne a seh que un xev a xe, son muy diferentes estos ultimos.
caya caya!!!!!! que se van a dar cuenta de que te estan pagando los ecoteros jajajajajaa.xuanxo02 escribió:hombre yo para tocar prefiero un 16v a un 8v, cuanto mas capado este el motor mas se le podra sacar con un poco de cabeza, yo vote por el ecotec
y el ecotec en autopista se merienda al 8v.
Os recuerdo el cali de "El Brujo", tan solo con un xip,colector de admision y colector de escape, ya le daba pelo a muxos XE´s... asiq 8v´s ni os cuento..Adu escribió:En realidad no lo se, pudiera ser, pero tampoco seria una cosa complicadisima el cambio a XE, unos colectores, quitamos la erg y dos detalles mas. Pero en cualquier caso no es el tema. Lo que queria decir con esto, que si el NE se puede preparar, el ecotec tb. Yo he montado en ecotec retocado y te puedo asegurar que tiraba muchisimo, yo diria que mas incluso que un C20XE de serie.xuanxo02 escribió:Adu si que es mucho mas facil transformar un ne a seh que un xev a xe, son muy diferentes estos ultimos.
Recuerdo de todas formas, y ya no lo digo mas porque voy a parecer tonto, que la premisa de la que partiamos era de coches de serie. Algunos comentan.....como ya tengo un XE, pues mejor un 8v....pero es que suponemos que no tenemos calibras, y tenemos que decidirnos con un calibra para quedarnoslo como esta.
De todas formas, con los resultados vistos, he aclarado mi duda: la gente prefiere menos cv y motor mas duradero. Yo prefiero lo contrario, aunque la diferencia de cv no sea tan grande, pero te da mas prestaciones.
para gustos los colores, o no, eh Mikel lisalisalisalisalisalisalisa
100% deacuerdo contigo Sergio,pocas veces he estado tan deacuerdo contigoAparte seria lo suyo, comparar a un multivalvulas con otro. Pero la razon de que lo comparen con el NE, es porque si lo hacen con el XE salen palmando DE LARGO, y lo saben, por eso se comparan con el NE, que aun asi, les da pal pelo de todas formas....
Basta ya de tanta gilipollez, por favor, teneis un 2.0 16V con 14 CV menos de los que deberia rendir, igual que el NE saca 14 CV menos que el SEH, el cual por cierto, es mas viejo todavia, y ese si que os parte por la mitad.
Pasa algo por que sea viejo? Si se monto tantisimos años y en tantisimos modelos, por algo sera. En cambio el XEV se monto 4 años y fiesta, ninguno mas. POR ALGO SERA TAMBIEN.
Cambiale el chip,el colector de admision y escape al XE,y despues hablamosOs recuerdo el cali de "El Brujo", tan solo con un xip,colector de admision y colector de escape, ya le daba pelo a muxos XE´s... asiq 8v´s ni os cuento..
Si,sixuanxo02 escribió:faulk que aqui NADIE esta comparandolo con el XE, seria de locos, no hace falta que le cambies nadaFaulk escribió: Cambiale el chip,el colector de admision y escape al XE,y despues hablamos
O no lees, o no sabes leer.Faulk escribió:Bueno,he estado meditando,y e entrado en razon:
VENDO OPEL CALIBRA 2.0 16V C20XE
Muy bonito,personalizado,motor en optimas condiciones,facturas de todo....
Precio: 2mil euros,me urge mucho,quiero deshacerme de él
MOTIVO: El neardental este está falto de caché,y yo quiero un coché con caché
Me está esperando un Corsa City Edition, 1.2 16v ECOTEC,no veas el caché que me esperaaaaa!!!
100% deacuerdo contigo Sergio,pocas veces he estado tan deacuerdo contigoAparte seria lo suyo, comparar a un multivalvulas con otro. Pero la razon de que lo comparen con el NE, es porque si lo hacen con el XE salen palmando DE LARGO, y lo saben, por eso se comparan con el NE, que aun asi, les da pal pelo de todas formas....
Basta ya de tanta gilipollez, por favor, teneis un 2.0 16V con 14 CV menos de los que deberia rendir, igual que el NE saca 14 CV menos que el SEH, el cual por cierto, es mas viejo todavia, y ese si que os parte por la mitad.
Pasa algo por que sea viejo? Si se monto tantisimos años y en tantisimos modelos, por algo sera. En cambio el XEV se monto 4 años y fiesta, ninguno mas. POR ALGO SERA TAMBIEN.
@Joshua: Yo no creo que un 2.5v6 24v salga para sustituir un 2.0 16v...y el Ecotec sustituto del 8v....permiteme que lo dude,estuvieron unos cuantos años vendiendose a la par,no como el XE y el Nesca,que se fue uno y el otro se quedó
Saludos
Cambiale el chip,el colector de admision y escape al XE,y despues hablamosOs recuerdo el cali de "El Brujo", tan solo con un xip,colector de admision y colector de escape, ya le daba pelo a muxos XE´s... asiq 8v´s ni os cuento..
