Como se que culata tengo?

myx · Mensaje por **myx** » Lun, 20 Sep 2004, 15:34

eso tambien me pasa a mi,motor seh ecu ne.
se nota tanto la diferencia.

Mensaje por **Tropic** » Lun, 20 Sep 2004, 19:12

Nuclear_Winter escribió:ES UN SEH :D:D:D:D:D:D:D:D:D jajajajajajjaja
Como diria Macario, "Que conntennntonnntoiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!!!!"
jajajaja, voy a ponerlo a la de ya en mi firma.

Gracias por la fotito explicativa, TELVM.

Estas en el lado oscuro de la fuerza y sin saberlo amigo...

Mensaje por **Tropic** » Lun, 20 Sep 2004, 19:18

myx escribió:eso tambien me pasa a mi,motor seh ecu ne.
se nota tanto la diferencia.

Tanto tanto... yo lo noto

Yo he llevado mucho tiempo la ECU del C20NE sin saberlo, y por los datos de rendimiento y demas, contrastando impresiones con gente que pilota GTs... como que a mi nena le faltaba algo...

Ponedle la ECU del Vectra GT, merece la pena

Yo tenia esta ECU de C20NE:
0 261 200 530

Y ahora tengo esta de Vectra GT:
0 261 200 378

farrucu · Mensaje por **farrucu** » Lun, 20 Sep 2004, 20:57

Tropic escribió:Ponedle la ECU del Vectra GT, merece la pena

Yo tenia esta ECU de C20NE:
0 261 200 530

Y ahora tengo esta de Vectra GT:
0 261 200 378[/color]

¿No valdría la ECU de un Kadett GSi? A partir de 1988 llevaban el 2.0i de 130 pencos... Supongo que el C20SEH, ¿no?

Digo yo que habrá más Kadett GSi´s que Vectra GT´s...

Pacheking · Mensaje por **Pacheking** » Lun, 20 Sep 2004, 21:05

creo q el caudalimetro era distinto (de barril si no me afecta el alfeimer gññ) en el kadett gsi y x tanto la ecu es distinta. si es asi se podria poner caudalimetro de barril al seh y meterle la ecu del kadett gsi?

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 20 Sep 2004, 21:06

Pero la mayoría de Kadetts GSi llevan la ML4.1, sólo los últimos llevan la M1.5. Cuidadín.

Todos los Kadetts GSi 8V llevan caudalímetro de compuerta (que yo sepa). El fluidómetro 'de barril' se lo empezaron a endiñar a los Astras (si no me equivoco).

Pacheking · Mensaje por **Pacheking** » Lun, 20 Sep 2004, 21:11

entonces igual e metido la gamba perdon

se puede saber sin desmontar si es de barril o de compuerta? esq un amigo tiene el gsi, aunq le veo bastante poco..

Mensaje por **Tropic** » Lun, 20 Sep 2004, 21:23

TELVM escribió:Pero la mayoría de Kadetts GSi llevan la ML4.1, sólo los últimos llevan la M1.5. Cuidadín.

Todos los Kadetts GSi 8V llevan caudalímetro de compuerta (que yo sepa). El fluidómetro 'de barril' se lo empezaron a endiñar a los Astras (si no me equivoco).

Sabiamente habla Telvm

Me queda la duda de si todos los Kadetts llevan la ML4.1 por lo que comento el otro dia Decibelios, pero todas mis fuentes apuntan a que no hay Kadetts GSI 20SEH con M1.5...

Efectivamente, los hilos calientes en 8v empezaron con los Astras

TELVM · Mensaje por **TELVM** » Lun, 20 Sep 2004, 21:29

Sí Maese, haberlos haylos Kadett GSi con la M1.5 .

Mensaje por **Tropic** » Lun, 20 Sep 2004, 21:35

TELVM escribió:Sí Maese, haberlos haylos Kadett GSi con la M1.5 .

OK, apuntado

Mensaje por **205rallye** » Lun, 27 Mar 2006, 10:36

Resubo un post algo interesante.

Tropic, por aqui anda la numeracion de la ECU que te dije el otro dia, y como tu dices por aqui, y yo sospechaba por alla

es de un 20SEH......

ne0z · Mensaje por **ne0z** » Lun, 27 Mar 2006, 15:22

decibelios escribió:el sensor lleva una plaquitas de soporte, el agujero que hay en esas plaquitas es mas grande que el tornillo, lo que hace que se pueda mover.

El mio lleva esto que mencionas y no es un SEH. creo.

Mensaje por **Tropic** » Mar, 28 Mar 2006, 09:46

Rallye, ya has liado al pobre Neoz

Pero mira, todo esto me recuerda que en su dia lleve el SEH con curvas de encendido NE (mas adelantadas) sin badabumes ni cosas raras... y 130 pencos en banco