Necesitamos lo siguiente:
-Manguito admision de caudalimetro a cuerpo acelerador motor X20XEV (NESCATEC, unos 12€). El manguito es algo largo si se usa el otro manguito del XE (el del filtro al caudalimetro). Lo suyo es usar los dos manguitos de admision del NESCATEC. En mi caso recorte un poco este manguito para que quedara bien.
-1 abrazadera de 77mm y 2 pequeñas, a ser posible del tamaño de la que sujeta el manguito de la valvula de ralenti con el engendro SFI
-1 manguito grueso con forma de L blando y una pieza de metal para empalmarlo con el manguito que va a la valvula de ralenti. Yo en mi caso use el manguito que va a la valvula EGR del NESCATEC, es perfecto para este fin.
La pieza para empalmarlo.... El manillar de una bici tiene el diametro PERFECTO 
sin coña , un trocito de unos 5-6cm bastan. Tambien se puede comprar una manguera del diametro del manguito y ponerlo nuevo desde la valvula hasta el manguito de admision, sin uniones. A gusto del consumidor 
-1 tapa/soporte/adaptador para manguito de admision del NESCATEC. El acelerador del XE es ovalado y el del XEV es redondo. Nuestro amigo VictorR5 lo fabrica y ha hecho un trabajo sublime.
-4 tuercas del 13, creo, para atornillar la tapa a los esparragos del acelerador, con 2 arandelas tochas para cada tuerca.
-1 junta del acelerador del C20LET, para que la tapa fabricada asiente bien y no deje pasar aire por los bordes.
El resultado es este:
El unico problema es fabricar la tapa, y VictorR5 la hace muy bien. Es resto se puede conseguir en la PELO o en tiendas de recambios a precio irrisorio. Y lo mas importante: es discreta y pasara desapercibida contra los inquisidores de la ITV
Y funcionar funciona. El coche va mejor que nunca, las recuperaciones ahora son una pasada, el motor suena mas racing y a altas revoluciones con pedal a fondo tiene un sonido que me recuerda al VTEC del Civic: GGGGGGRRRRRRRAAAAAAAHHHH
Un saludo Compis
Realmente innovador 
Aunque te cepillas el plenum 
