Habria que rescatarlo del olvido y lanzarse con las cabalas e inventos en la alzada.
vamos a ello??

Practicando el muy provechoso deporte del search por MiGWeb (escarbar por allí rinde diamantes a patadas ) he encontrado este fascinante hilo:

SEH vs NE cam specs


De EXTRAORDINARIO INTERÉS la interpretación de las escrituras al respecto del Maestro John-A. Mucha atención a lo afilado del proceso mental.

- En determinado momento cuando sólo le han informado sobre las duraciones y los solapados respectivos, pero aún no sabe el timing exacto de apertura y cierre de vulvas:


If the above duration figures are correct, then I bet that the SEH has the inlet timing retarded a bit, giving more power at high revs (duration and lift remaining practically the same). Yes, that could acount for 10-15bhp. My XE cam mod for the LET has a similar effect.


Efesteeviewonder el SEH tiene la admisión retrasada 5.5º con respecto al NE . Elemental, dear Watson.


- Cuando se entera del timing de vulvas:

Yeah, as I thought, inlet is retarded by 5.5 degrees on the SEH. Wouldn't give it a full extra 15bhp on its own perhaps, but it would certainly help it rev happier at top revs. For a turbo application, I'd go for the SEH cam if these figures are correct.



Not easy to find out which is which just by measuring them though, it would be much easier if the lift were slightly different. But there probably be marks on each one indicating which one it is.

Of course there they are, 'K' & 'J' .


- Sobre las compresiones dinámica y estática de ambos árboles. Hágase la luz:

As for the increased CR of the SEH engine, if we look closely at the figures above we'll see that the inlet valves close 4.5 degrees later. This *lowers* the dynamic CR by almost 1 point (at high revs). So my guess is that they increased the static CR mainly to compensate for this. (Again, this lowering of the dynamic CR is a welcome byproduct of the XE cam mod for turbos).


Kneel

Tito, ¿podrías en un párrafo or so explicar brevemente en qué consiste la compresión dinámica?

Se dice ahi que la alzada de valvula es de 11, y yo tenia entendido que eran 10.
Precisamente el unico dato no calculable es el que no tengo claro xD
TELVM??10 u 11?

Impresionado me has. Te prometo que estoy haciendo la ola

Sólo un comentario:

A la hora de calcular el volúmen de la cámara de combustión, consideras que es 9.2 veces inferior al desplazamiento, ya que CR=9.2

Sin embargo, yo entiendo que en la relación de compresión (== #veces que se comprime la mezcla entre PMI y PMS) se parte de un volúmen incial que es igual al desplazamiento + volúmen_cámara_combustión.

En cuyo caso, la cámara de combustión tendría un volúmen 8.2, (y no 9.2) veces inferior al desplazamiento. Es decir: 60.9 cc y no 54.29 cc.

Sería una grave descortesía pedir bacalao y dejarlo en la mesa.

Calculador de Compresión Dinámica Base

- 86mm x 86mm = 3.3858" x 3.3858"

- Las bielas de los cuatro pucheros (NE, SEH, XE, XEV, LET) miden 140mm (5.5118") entre ejes de muñequilla y de bulón.

- Los aspirados, meter cero en boost.

Sí señor, bacalao y del bueno... joder si es que aquí hay gente profesional, Tito Telvm, tus explicaciones no son ladrillos, son propias de catedrático de facultad

La facultad del calibra, joer, joer, que me van a quedar dos para septiembre... ¿para cuando se abre el plazo de matricula?
¿El acceso el libre o hay que sacar nota en la "selectividad"?

Xacto, la diferencia real de compresión es mínima. Y aunque difirieran realmente en 0.8 puntos de dinámica, de ahí sólo no pueden salir los 15 pencos.

El truco esta en el retraso de 5.5º en la admisión .

Véase la sentencia jurisprudencial de Lord Cameron sobre los muy saludables efectos a altas rpm retrasando cierre de vulva de admisión mientras mantenemos alta la velocidad del aire con ports 'estrechos' :vamp: :

The Intake Process of a Four-Stroke

Y yo me pregunto.....para que coño los de la opel aumentan la CRe en SEH si luego van a retrasar en cierre de la valvula de admisión? Al final, el resultado es una CRd muy parecida. ¿Que se consigue con esto?





PD: Enhorabuena TELVM por tu explicación. Yo al igual que muchos qui imagino, le dabamos mucha importancia a la CRe, sin tener en cuenta al arbod de levas, que al final pude modificar y mucho la CRd.

Léete bien todo el pestiño anterior.